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由江苏工学院和武进柴油机厂共同完成的“高效消声器理论与设计方法”目前通过了机电部部级鉴定。该课题由机电部农机司下达,编号为:88217203。目前,国内农用动力源小型单缸柴油机是社会抱恐最多的噪声源之一。柴油机主要配置3号消声器,已不能控制噪声,尤其是柴油机缸径不断扩大,排气噪声更加严重。因此提出了本研究方案。 a.在理论上大胆创新建立了内燃机排气噪声的分析模型,揭示了排气噪声产生的机理和传播规律,提出了排气噪声声功率公式和排气消声器插入损失公式,推导了消声器中穿孔声学元件的传递矩阵,丰富了现有排气消声器理论。 b.在设计上有明显突破提出了一套完整的消声器设计方法,并开发了 相似文献
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<正> X195型柴油机是60年代中期我国自行设计的单缸柴油机,鉴于当时的设计水平及人们对噪声危害的认识不足,加之对整机结构尺寸的追求,因此,原消声器的消声效果较差,其消声量只有6dB(A)左右,质量差的则更低,致使X195型柴油机的排气噪声声功率级达121dB(A)以上,整机噪声声功率级达112dB(A)。 相似文献
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本文叙述了根据CPCD5型内燃叉车降噪需要,经济合理地确定其排气消声器目标消声量之方法。结合叉车配用的X4105CQ 型柴油机排气噪声所需消声量频率特性,设计了新型消声器并经发动机台架稳态工况试验,取得显著的降噪效果。文中还给出估算多级扩张式消声器传递损失及对给定排气噪声所具消声量的实用公式。 相似文献
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1 前言 1190NT型天然气发动机主要用做油田和发电机组动力,噪声较大,经现场实测知,排气噪声是该机型主要噪声源,高出本机噪声20多分贝。因此,设计性能良好的排气消声器是降低其噪声的首要措施。2 1190NT天然气发动机的排气噪声及其消声频谱分析 经实测,在未装消声器时,距排气口45°方向上500mm处测得的排气噪声为102.5dB(A),其倍频程频谱如表1所示: 相似文献
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针对某款移动式柴油发电机组,采用九点测量法对该机组进行噪声测试以研究其噪声频率特性及隔声罩隔声性能。在柴油机转速分别为3000r/min和3600r/min时对不同负载工况下的各测点噪声声压级进行比较分析,结果显示,排气消声器端和控制面板端的声压级较大。在排气消声器端所在的表面,利用平均值法分别求取其有无隔声罩的声压值差值,通过差值结果可知:在排气端加装隔声罩之后,其噪声声压值降低约3dB (A)。进一步在转速为3000r/min的柴油机不同负载工况中加装隔声罩,并对加装前后的频谱进行比较分析,得出本款柴油发电机组噪声的主要频率组成,为进一步降噪提供数据支撑。 相似文献
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排气消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的装置,安装排气消声器是简便而有效地控制汽车噪声的措施。本文对按照轻型车排气消声器设计理论研制出的消声器进行轻型发动机台架试验和整车加速噪声试验,对消声器的插入损失、功率损失、 相似文献
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本文研究了东方红LR6105 柴油机配用的5 种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型2 号消声器与原配消声器相比,发动机台架排气噪声可降低12-8dB(A),汽车整车噪声可降低1-2dB(A) 相似文献
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本文研究了东方红LR6105柴油机配用的5种不同结构的新型排气消声器,其中消声效果最好的新型2号消声器与原配消声器相比,发动机台架排气噪声可降低12.8dB(A),汽车整车噪声可降低1.2dB(A)。 相似文献
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1概述 我厂生产的185、180型柴油机是八十年代设计的机型,实际噪声水平在105-107dB(A)左右,随着国家新的噪声限值标准(GB140978-93)的实施,按原设计生产的柴油机其噪声在标准限值附近波动,并多有超差。为使185、180型柴油机的噪声指标稳定在国家现行规定标准内,必须采取改进措施,重新设计排气消声器。2原消声器结构分析 原消声器横截面为长方形,横截面积为81.8cm~2,高170mm,内分三腔,第一腔为带穿孔插管的扩张室,第二腔为共振室,第三腔亦为扩张室,其尺寸同第一腔,如图1所示: 相似文献
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利用GT-Power软件对2100型柴油机和单扩张腔消声器进行耦合,对其工作过程进行仿真.完成了对2100型柴油机的排气噪声情况的模拟仿真,并通过与实验结果对比验证建立的模型仿真的准确性.然后分析消声器安装位置与消声器尾管长度对消声器消声性能的影响. 相似文献
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本文提出了一种有效预报内燃机排气噪声的新方法。在此方法中,使用边界元法计算消声器元件的4极参数并结合传递矩阵法获得整个排气系统的4极参数,以及使用特征线法计算内燃机的不稳定流动过程并依靠双负载法确定发动机的声源阻抗和强度,从而实现内燃机排气噪声预报及消声器声学性能分析。文中对一台柴油机排气消声系统进行了研究,其预测结果与实测结果吻合良好 相似文献
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本文是在大量试验研究工作的基础上,总结了小型汽油机排气消声器的简易工程设计方法,其内容包括小型汽油机排气噪声特性及其产生机理、消声器的物理模型、消声器各项设计参数的选择与结构的选择,以及各种参数对消声器性能的影响,同时还论述了关于消声器插入损失的内插和外推法的计算问题。采用这种设计万法可以方便地进行消声器的参数选择和结构设计,保证消声器的各项性能和质量达到要求,也可大大减少试验的工作量。因此本设计方法,是一种降低汽油机排气噪声和整机噪声用的可靠而简便的方法。 相似文献