矿井提升机手动回油系统的设计与仿真

液压站的电磁阀卡阻、油液污染等会造成矿井提升机电控制动装置失灵,引起提升机无法正常制动,为了解决该类问题,设计一种手动回油系统机械装置并联在液压系统中。如果电控制动装置失灵,司机搬动手动回油阀,可以执行井口一级制动或井中二级制动,实现提升机安全制动。对设计的手动回油系统建立仿真模型,仿真分析该系统的制动过程,验证该系统制动过程的可行性和有效性。     

一种高可靠性提升机液压制动系统

分析了现有矿井提升机制动装置液压系统的故障模式以及工作制动和安全制动时存在的问题,从安全可靠性的角度出发,提出了一种高可靠性液压系统。它在原有液压系统的基础上增加了安全制动时多路回油、电磁阀故障监测和残压保护等安全保护功能,同时改进了工作制动的调压功能和电控系统,从而提高了提升机制动系统的可靠性。     

立井提升机用安全制动手自一体并联冗余回油实现探讨

立井提升安全是矿井不可忽视的问题,尤其安全制动系统的安全可靠性极其重要。2016年版的《煤矿安全规程》新增第425条规定:安全制动必须有并联冗余的回油通道。在我国,煤矿行业矿井提升机液压制动系统大多不具备此功能,为此,通过现场实际及原有液压制动系统原理调研,通过设计2种并联冗余的回油通道、自动控制及手动控制的并联回油通道、减压阀与B组制动闸并联等液压回路予以实现。该方案在冀中股份葛泉矿实施过程中效果良好,不仅满足了《煤矿安全规程》的要求,而且大大提高了矿井提升机液压制动系统的安全可靠性。     

浅谈提升机安全制动实施双保险改进的必要性

阐述了矿用提升机的安全制动执行部分（安全制动电磁阀）由单回路泄压实施安全制动改进为双回路泄压实施安全制动的必要性,提出了改进的思路,并建议修改《煤矿安全规程》。     

提升机液压制动失效后备保护装置的研制

目前,矿井提升机液压制动系统存在液压系统回油不畅,系统的压力不足,残压过大等问题。液压系统回油不畅一般很难被发现,系统的压力不足,残压过大则可通过加强检修来预防。研究了一种矿井提升机液压制动系统失效后备保护装置,在不改变原有制动系统基本配置的基础上,增加对制动系统(电控部分,盘式制动器位移,盘式制动器压力,电磁阀阀芯位移)各个环节可能出现的故障检测,对检测到的故障作出报警及判断,遇到原有电控系统或液压站出现故障导致无法回油时用增加的回油装置对系统进行保护及回油,紧急情况时可实现保护功能。     

提升绞车安全制动并联冗余回路改造应用

提升绞车是煤矿重要设备,为保障安全生产及人员安全,对提升绞车ZDYB型液压站的液压系统进行改造.提升绞车紧急制动时,增加并联一路回油通道,新增电磁换向阀,同时改造液压站电控系统,能够保证在紧急制动时有两路回油通道同时运行.当液压站一路回油通道因电磁阀堵塞故障无法回油制动时,另一路回油通道能够投入自动运行,实现紧急回油制...     

矿井提升绞车安全制动并联冗余回路控制系统手自一体化设计

安全制动是煤矿主提升绞车在突然停电、故障或其他紧急情况下的制动方式,一般为两级制动。为保障安全制动的可靠性,根据《煤矿安全规程》(2016版)第425条规定,对山西汾西正文煤业有限责任公司副斜井JK-3×2.2Z提升绞车的安全制动系统重新进行了设计,对提升绞车液压安全制动系统增加了并联冗余的回油通道及其电气控制系统,实现提升绞车在发生紧急情况时的并联制动;在操作台增加了一键式手动紧急制动,作为提升绞车后备安全制动,极大提升了提升绞车制动系统的可靠性,取得较好的实践效果,可供类似矿井提升绞车制动系统优化改造参考。     

泄压保护在煤矿提升系统中的设计应用

通过对煤矿提升机盘形闸制动系统制动原理的分析,查找出引起盘形闸制动系统不能正常泄压从而产生重大安全隐患的因素,设计、安装了不通过液压站回油系统而为制动器直接泄压回油的泄压保护装置,从技术、设施上消除了可能引起盘形闸制动器制动失灵的重大安全隐患,为提升机的安全运行提供了可靠的安全保障,同时对在用提升机进行改造,方案简单易行,可操作性强,在煤矿提升系统中有着广泛推广和很高的安装使用价值。     

矿井提升机“手动二级制动装置”的研究及应用

矿井提升机制动失灵是提升设备最重大的隐患。该文针对矿井提升机制动系统失灵后如何保证设备安全停车,提出在原有液压制动系统基础上,采用附加"手动二级制动装置"的方式解决。制动失灵后司机通过操作手动箱,实现了提升机在井口一级制动,在井中二级制动。     

矿用提升机制动系统冗余回油管路的设计与应用

以山西焦煤岚县正利煤业副立井提升机制动系统为研究对象,根据2016版《煤矿安全规程》第425条规定:提升机安全制动必须有并联冗余的回油通道。为满足新版《煤矿安全规程》要求,结合矿井现场实际情况,提出切实可行的方案,通过加装电磁阀控制冗余回油管路的方法对安全制动系统进行了改造,实践证明,该方法完全满足《煤矿安全规程》要求,并且提高了提升系统的安全可靠性。在此基础上,为进一步提高制动系统可靠性,在对液压管路改造的同时加装液压油冷却装置,从而避免了液压站夏季油温过高影响制动性能。     

下运带式输送机液压调速制动系统的研究

研究和设计了一种采用电液比例调速阀控制的下运带式输送机液压调速制动系统,分析了该系统的制动工作原理及制动流程。依据实际工况,设计了一种模糊自适应PID控制器来控制电液比例调速阀阀口的开口量,实现系统的安全、平稳制动。     

矿井提升机制动系统安全运行

提升机液压制动系统是矿井提升机的关键环节之一,是提升机制动与停车的重要保障。液压系统出现故障导致事故发生,为保证安全提升,针对液压系统卡阀及回油管易堵等特点,对液压系统运行状态进行必要监视,本方案是保证一旦液压系统失效造成制动闸不起作用后,怎样使提升机安全停车,从而提高绞车安全运行性能的综合解决方案。     

TE130型液压站二级制动中的溢流阀性能参数分析

TE130型液压站二级制动系统中起主要作用的是溢流阀,其动态特性直接影响了二级制动效果。以上海立新制造的YF-B10K型先导式溢流阀结构参数为例,建立了二级制动中的先导式溢流阀特性方程,计算出了阀在二级制动中的开启时间,为二级制动系统设计提供了理论依据。     

单轨吊机车制动系统液压模型与仿真分析

主要分析了单轨吊制动过程中液压系统的原理,得出弹簧刚度与节流阀通流面积是影响制动系统的主要因素。并使用MSC.EASY5对液压系统建模,对液压缸在弹簧力作用下的卸荷时间进行了仿真,结果表明,制动系统的响应时间满足煤炭安全规程要求;调节节流阀的通流面积,会对制动系统产生影响。     

矿用车辆传动与制动系统协调控制策略

针对矿用车辆在使用过程中出现的传动件损坏及溜车问题,对整车传动系统及制动系统的原理及组成进行了分析,并对车辆的使用状况进行了调研。为避免传动件损坏及溜车问题的再次发生,研制了一种减压装置,对液压制动系统的压力进行减压,进而实现制动过程中动力换挡变速箱动力的切断功能,减小制动过程中传动件的受力;并采用两位三通液控换向阀使发动机在熄火状态下整车能够自动实现制动功能。使用结果表明：采用减压装置后有效地减少了传动轴、变速箱离合器摩擦片等传动件的磨损,使用两位三通液控换向阀后整车从未发生过溜车现象。通过采取这些措施,可提高矿用车辆运行的可靠性和安全性。     

水介质液压支架中的纯水安全阀研究

指出了以高水基乳化液为工作介质的液压支架存在的严重环境污染问题,介绍了水介质液压传动的优点,分析了水介质液压支架中的纯水安全阀存在的技术问题,在设计制造及材质选择方面对纯水安全阀进行了研究。     

JY-5型多功能服务车液压系统的设计

JY 5型多功能服务车是一种井下用自行式车辆。本文在分析转向机构和制动装置特点的基础上,提出了该服务车液压系统的组成方案,详细阐述了转向液压系统和制动液压系统的工作原理和设计计算,以及关键液压元件的选型。此外,还简单介绍了支腿和升降平台液压系统的工作原理。测试和使用情况表明,JY 5型多功能服务车液压系统的设计方案是合理、可行的。     

插装阀在采掘机械液压系统中的应用展望

鉴于插装阀的诸多优点特别适合于采掘机械的工况,提出了在采掘机械液压系统中采用插装阀的设计思想,分别讨论了插装阀在液压支架、乳化液泵站、采煤机、掘进机液压系统中的应用前景和效果。     

采用插装阀的液压支架泵站液压系统的设计

插装式液压阀具有通流能力大(可达1000L／min以上)密封性能好、抗污染能力强、结构简单、制造容易、通用性好等优点，在一些高压大流量的液压装置中得到了较多的应用。若能根据其优点，将其应用到支架泵站液压系统的设计中，必将会对改善泵站和支架的使用及综合性能起到积极作用。现提出采用插装阀的支架泵站液压系统的设计方案，供制造厂家参考。     

水介质液压支架的可行性研究

综合分析了以矿物油或乳化液为工作介质的液压传动系统存在的严重环境污染问题以及水压传动系统的优点 ,分析了水介质液压支架中液压缸、液压阀等液压元部件的生产制造工艺及材质选择问题。研究表明 ,就目前的技术水平而言 ,水介质液压支架是可行的。