45钢件的淬火开裂分析及防止措施

针对４５钢件的淬火开裂现象,从理论和实践两方面分析了产生淬火开裂的原因,提出防止４５钢件淬火开裂的方法和工艺措施。该工艺在实践中被证明是切实可行的。     

45号钢零件淬火开裂分析及防止措施

我公司生产的双管猎枪有许多零件是采用 45号钢制成的。在生产中曾发生许多 45号钢零件的大量淬火开裂,象自锁底座、左右棘轮、左右击发体导杆、枪管等;同时 45号钢工装也出现了大量的淬火开裂,废品损失高达 1万多元,严重影响了生产进度。为此我们对开裂原因进行了分析,改进了热处理工艺;防止了大量 45号钢件的淬火开裂问题。 [1]淬火开裂原因分析 　　在淬火过程中,零件内产生的热应力和组织应力是导致其开裂的主要原因。热应力是加热和冷却时由于零件各部分存在温差所造成冷缩热胀先后不一致而产生的;组织应力是因为奥氏体及其转…     

45钢的淬火缺陷及其防止措施

在分析45钢常见热处理缺陷的基础上,提出了改进措施。指出,对于小尺寸零件,为了获得良好的综合机械性能,宜采用调质处理,并适当降低其淬火温度,以减少淬火变形与开裂的倾向;对于大尺寸零件,宜采用淬火+低温回火或中温回火处理。为提高工件淬火后硬度的均勻性,可采用890～930℃高温奥氏体化,然后进行预冷淬火。     

防止齿轮淬火开裂的方法

由于热处理零件生产规模及生产投入等方面的原因，采用普通箱式电阻炉加热后选用盐水（包括一定浓度的淬火液）或N32号全损耗系统用油冷却仍是现场生产中常用的方法。但在工件用料、使用设备及冷却介质等条件有限的前提下，通过控制工件加热温度及工件人、出水温度是防止齿轮淬火开裂的有效方法。     

淬火温度对45钢淬火开裂的影响

对直径为8 mm的密封螺塞用锻造正火态45钢棒进行(750～880)℃×15 min淬火和550℃×30 min高温回火处理,研究了不同淬火温度下试样的显微组织、断口形貌和硬度,分析淬火温度对开裂的影响,并对热处理工艺进行优化。结果表明：当淬火温度为750,780℃时,淬火后试样均未发生开裂,而当淬火温度为800～880℃时均发生了开裂;随着淬火温度的升高,组织中铁素体减少,晶粒尺寸增大,硬度先升高后降低;在800～830℃淬火时,淬火开裂的原因为过冷奥氏体在马氏体转变相区冷却速率过大,组织应力在试样外层集中,裂纹以沿晶和穿晶混合方式扩展;在850～880℃淬火时,淬火温度较高,晶界弱化,在组织应力与热应力的共同作用下裂纹沿晶界扩展。在830℃淬火前增加3～5 s室温缓冷工序再回火后45钢既可获得最佳的回火索氏体组织与较高的硬度,又可避免淬火开裂。     

防止弹簧钢淬火裂纹的方法

最近,我们加工了一批金属夹持板,外形尺寸为34mm×35mm×5mm,用60钢制造,要求硬度HRC52～55。我们按60钢的传统淬火加热温度810～830℃加热(考虑到是水淬,取加热温度的下限),淬火后磨削时发现,全部夹持板都有纵向裂纹及弧形裂纹,有的裂纹长达数毫米,只能报废。     

调质齿轮淬火裂纹的原因及防止办法

柴油机齿轮一般采用45钢制造,要进行调质处理,但由于各种因素的影响,经常发生淬火裂纹,给生产造成一定的损失。因此,有必要弄清淬火裂纹产生的原因,采取有效措施,避免裂纹的发生。 1.材质质量与淬火裂纹 发生淬火裂纹的难易因钢材材质的差异而不同。 (1)含碳量的影响 含碘量高,能导致M_S点温度降低,则钢的淬裂敏感性增加。特别是含碳量在0.45％～0.50％范围内,钢的相变点Ac_3、Ar_3陡降,产生低谷。如按常规淬火温度加热,奥氏体晶粒必然粗大,提高了淬透性,故容易发生淬火裂纹。     

汽车转向节中频淬火裂纹的分析及防止措施

汽车转向节中频淬火裂纹主要发生在圆角区域。其产生原因是中频加热速度快因而在淬火区与非淬火区形成拉应力集中所致。由于堵孔致使圆角加热不足,或盲孔过热也会产生裂纹。降低中频淬火加热速度,清除堵孔,采用合适盲孔口倒角可减少裂纹的发生。     

45~#钢热处理淬火裂纹控制

分析了45#钢材料热处理特性,改变了传统45#钢热处理淬火加热方式及冷却介质,有效控制了45#钢热处理淬火裂纹,提高了45#钢热处理质量。     

45钢制垫片裂纹分析

45钢制垫片经800淬火,450回火后,用裂纹显示液检查发现一件工件疑似淬火裂纹（总计35件）,经反复试验检验证明,该疑似裂纹应为非金属夹杂物所致,属原材料缺陷。     

渗碳后直接淬火与重新加热淬火的选择

工件经渗碳后是采用直接淬火工艺还是重新加热淬火工艺关系到工件的机械性能。分别探讨了直接淬火和重新加热淬火工艺的主要特性和适用条件及其淬火工艺的选择原则，旨在降低成本、提高效益。     

45CrNiMo1VA钢旋压芯棒的真空气淬

为了解决45CrNi Mo1VA钢旋压芯棒淬火开裂问题,对其进行了真空气淬试验。试验结果表明,45CrNi Mo1VA钢具有很好的淬透性;45CrNi Mo1VA钢芯棒采用真空高压气淬炉和真空气淬工艺代替可控气氛炉和油淬工艺,既可以满足其淬硬耐磨的要求,又可以防止淬火裂纹的产生。试验结果还表明,在采用真空气淬时,应在确保淬火质量的前提下,选取较低的气淬压力,以降低生产成本。     

ASTM 4145H钢裂纹分析

通过化学成分分析、金相检验、显微硬度测试等方法,对ASTM 4145H钢中频调质开裂原因进行分析。结果表明：开裂是由于奥氏体化时的热稳定化现象导致,在随后的奥氏体向马氏体转变时产生的应力没有及时释放而形成。     

^# 20钢炉管爆裂检测分析

采用扫描电镜、光学显微镜等检测方法对#20钢D57 mm×3 mm炉管在使用中发生爆裂原因进行了分析.结果表明,致使/957 mm×3 mm炉管发生爆裂的原因与短时超温有关.     

工件的淬火变形机理及预防措施

淬火过程中的快速冷却在工件内部产生的内应力是导致淬火变形的根本原因。详细探讨影响工件淬火变形的主要因素，提出了相应的预防措施。     

侧架铸钢件热裂纹的形成及防止方法

在生产过程中,铁路货车侧架铸钢件常常存在热裂纹,严重地影响了其使用性能,并最终影响到货车的行驶安全。针对侧架铸钢件的热裂问题,通过采用金相显微镜、电子显微镜、能谱仪等测试方法和手段对热裂纹的微观结构和微区元素进行了分析,研究了其形成机理及影响因素。在此基础上,使用模拟软件进行了数值模拟分析,并对浇注工艺进行了优化设计。研究结果表明,通过改善砂型的退让性、增加冷铁、优化铸件的工艺设计以及严格控制浇注温度,可以达到消除铸件热裂纹的目的。