火箭冲压推进导弹

这是改进导弹,尤其是整体式火箭冲压发动机推进导弹的发明专利。导弹结构大致可分为前、后两大段,前段内装有战斗部和制导系统,后段由推进系统构成。典型的火箭冲压推进系统包括一个装有火箭推进剂的燃烧室和在这个室前面的冲压发动机燃烧系统,以及火箭推进剂燃完后,冲压发动机工作时用于吸入空气的进气道。为了发射方便和在导弹加速期间避免阻力过大,进气道通常可装在圆柱形弹体内。有些导弹采用4个进气道,当导弹加速到足够的速度时,通过小的爆炸装药将进气道的堵盖去     

三代冲压发动机的维护经验

罗耳斯—罗伊斯公司对用于面对空导弹的三代冲压发动机已有宝贵的研究经验。这三代冲压发动机前两代为皇家空军,第三代为皇家海军而研制。通过在海外与其它国家军队中使用这些导弹,得到了导弹在热带、北极和海洋环境下使用和维护方面的经验。罗耳斯—罗伊斯公司制造的冲压发动机比任何西方航空公司都多。本文详述了设计过程中为使发动机可靠,维护简便而采取的措施。第三代工厂预装液体燃料的冲压发动机已进展到“木弹”(Wooden round)的状态,即在五年时间内只需进行简单维护与检验。本文论述了现役弹在多次实际点火中冲压发动机推让进系统的可靠性并表明可与火箭推进系统相媲美。     

美国海军的小体积冲压发动机技术

许多导弹计划者把冲压发动机看做是下一代高速、远程导弹的一种可行的,也是一种合乎逻辑的推进方法。尤其是整体式火箭/冲压发动机具有特殊的魅力,而且正如人们想像的那样,为了试图探索这一概念,现在有种种研究和发展计划正在实行中。海军航空系统司令部和灵·特姆科·沃特航宇公司在海军武器中心和太平洋导弹试验中心的支持下,已经研制成至今美国唯一能够飞行的这类系统。历史背景冲压发动机自然不是新的概念。作为理论,可回溯到二十世纪初,     

《外国海军导弹科技动态》分类表

1.军事学术2.武器研制机构3.导弹制导与控制系统3.1制导系统3.2控制系统4.导弹动力系统 4.1固体、液体火箭发动机 4.2冲压发动机 4.3组合发动机 4.4涡轮喷气发动机 4.5推进剂5.导弹武器系统 5.1导弹总论 5.2舰对舰、岸对舰、地对地、舰对地、反坦克导弹 5.3舰对空、地对空、反弹道导弹 5.4空对·舰、空对地导弹 5.5反潜导弹 5.6空对空导弹6.其他武器系统 6.1飞机与常规军械 6.2舰艇与常规军械 6.3其他《外国海军导弹科技动态》分类表~~     

美国海军进行火箭/冲压发动机试验

12月2日灵·特姆科·沃特航宇公司的小体积冲压发动机成功地进行了第一次自由飞行试验。它是从海军导弹中心一架A-7飞机上投射的,当时A-7飞行高度约3,962米,速度966公里/小时;固体火箭发动机点火5秒左右,成功地为巡航飞行转换到了冲压发动机工作。这     

为今后导弹而研制的冲压发动机

据美国航空周刊1973年7月30日一期来自华盛顿的报道:美国国防部正在各极考虑发展一种高级冲压发动机技术,作为八十年代末导弹的一种推进系统,以改进现有的固体火箭发动机的导弹性能。在最近2～5年内能看到面目的主要研制任务是供空军使用的多用途导弹和供海军使用的     

法国打算研制涡喷发动机推进的飞鱼导弹

MBDA公司最近提出用涡喷发动机推进型飞鱼导弹作为法国海军和外国用户的未来反舰导弹。这种新型导弹称作飞鱼BlcokⅢ，它是把飞鱼MM40 BlockⅡ的前弹体与新设计的后弹体(装有燃料箱、进气道和涡喷发动机，可能是TR160-40发动机)组合在一起。其最大射程可达200km。     

固体火箭冲压发动机在空空导弹上应用的优势

通过对采用固体火箭冲压发动机和固体火箭发动机的导弹在不同高度下的弹道性能计算和分析,得出采用固体火箭冲压发动机的导弹在射程、速度、机动性等方面都比采用固体火箭发动机的导弹具有很大的优越性,希望能够为我国今后发展固体火箭冲压发动机技术提供一些理论支撑。     

用于超音速战术导弹的冲压发动机低成本燃烧室

前言 1979年4月一种低成本整体式液体燃料火箭冲压发动机在美国加里福尼亚Point Mugu的海军太平洋导弹试验场,成功地进行了飞行试验。这种推进系统是由早期经过飞行验证的整体式冲压发动机演变而来的。原始的整体式冲压发动机推进系统曾连续五次出色地进行了飞行试验。试验中,导弹的典型加速、巡航和机动飞行都是受控的。这五次飞行试验是在两年时间内进行的,首次飞行始于1974年11月。地面试验计划于1968年开始实施,共持续六年,到1974年结束。     

国外简讯

法国“星”超音速反雷达导弹计划法国马特拉公司在1986年海军装备展览会上展出了“星”超音速战术反雷达导弹方案,以便为未来海军作战飞机(如海军“狂风”战斗机)和现役“超军旗”战斗机提供突防和破坏严密防御目标的能力。“星”导弹为空地导弹,弹重220kg,弹长3.8m,巡航速度为M2～3,将采用法国国家航空空间研究院与马特拉公司共同研制的新型固体燃料冲压发动机和宽频带被     

用于战术导弹的现代火箭发动机——完成未来使命的关键部件(续)

现代火箭发动机除去对使用新技术的常规火箭发动机进行继续开发外,人们还没计出了许多非常规发动机。这些发动机是极高推力比发动机,冲压式喷气发动机,用于高加速度导弹的发动机和用于导弹的冲压-火箭组合发动机。     

试验中的现代冲压发动机

在康涅狄格州的哈特福德进行了现代冲压发动机第一次模拟飞行条件下的试验。联合工艺化学系统分公司及其研究中心,发展这种发动机已有两年,并计划用作海军高级空对空导弹的动力装置。在完全成功的初次试验中,为了模拟飞行中可能遇到的外部和内     

航空喷气公司测试一种先进的固体冲压发动机燃料

<正>2010年8月10日,美国航空喷气公司宣布在一次发动机地面试验中成功试验了一种先进的固体冲压发动机燃料。这种燃料可为美军和在研的未来空军/海军联合双任务制空导弹(JDRADM)提供远程、高速的能力。     

模式导弹的气动—推进的相互影响

本文要讨论把先进的冲压发动机推进系统装到原来使用火箭发动机的小型战术导弹上时所产生影响的风洞试验结果。可以看到,用冲压发动机系统取代火箭发动机系统不会明显地增加导弹的阻力,也不会显著改变它的稳定性和控制性能。同时也发现,冲压发动机对导弹的升力产生了有利的影响,弹体前部和弹翼对冲压发动机的推力也产生了有利的影响。     

海军导弹发动机的发展趋势

现有发动机结构的改进,和高能燃料的发展,是提高战术导弹发动机性能的两个重要方面。固液混合型发动机的研究成功将能弥补单一固体或液体发动机的不足。而空气加力火箭发动机的出现,则预示着在战术导弹推进领域中将会发生重大的变革。一、现正采用的几种发动机液体和固体火箭发动机、冲压和涡轮喷气发动机是目前海军导弹     

关于冲压发动机和火箭冲压发动机推动的导弹机弹一体化的某些问题

冲压发动机或火箭冲压发动机与弹体一体化的问题,从理论上讲包括装有空气喷气推进系统的整个导弹构型的性能与发动机试验台性能(加上弹体、弹翼、控制系统但无发动机舱的外部空气动力特性)之间的各种差异点。本文重点论述了绕细长圆形体的流动特性,以及一个和多个进气道在此种气流中的内部性能。为了对这种性能有所认识,论述了单一进气道在有攻角和偏航角状况下的性能,以及如何采用可调几何尺寸的办法提高性能。本文后半部分论述了涉及外部或弹体一体化的问题,即带发动机舱导弹和不带发动机舱导弹的力和力矩测量以及与发动机舱有关的阻力估价。     

HIFiRE-2超燃冲压发动机研究性飞行试验取得成功

2012年5月8日,美国、澳大利亚联合开展的HIFiRE-2超燃冲压发动机研究性飞行试验取得成功。试验中,飞行器从位于夏威夷的太平洋导弹靶场发射,装有碳氢燃料超燃冲压发动机的试验飞行器依靠助推火箭爬升到大约30 km的高度,在Ma=6~8的加速飞行条件下,大约工作了12 s。试验团队对结果表示满意,并称此次试验有助于推动高超声速技     

组合火箭——冲压发动机用的整体喷管分离器

目前,导弹推进技术已发展到一个新阶段,即助推火箭发动机和冲压主发动机可以整装在同一导弹之中。这种结构的优点是,可以使导弹的形状、尺寸和重量易于达到最佳化;由于两种发动机连续工作,又可同用一个燃烧室;而且,火箭发动机还能用来预热冲压发动机燃料。为使火箭和冲压发动机都能有效的工作,各个发动机必须有与此相适应的喷管。由于冲     

冲压发动机技术的进展

在一个长时间的中断后,冲压发动机正在恢复活力,以满足种种新导弹和任务的需要。美国空军航空推进实验室冲压发动机分部把冲压发动机或整体式火箭/冲压发动机看作是远程、高速空中发射的多用途导弹,先进的面发射拦截导弹,远程、低空突防无人驾驶飞行器和低成本一次使用投递系统的最好的动力装置。     

西德MBB公司的两种发动机研制工作

一、冲压火箭发动机从1965年开始,MBB 公司着手,研制各种冲压火箭发动机,火箭发动机使用液体或固体推进剂,冲压发动机都用液体燃料。这些发动机计划用于超音速飞行的、远程导弹。MBB 公司研究了高能硼推进剂以及中能复合药柱、偏二甲肼、甲肼和煤油。为使发动机能适用于导弹,对各种半组合式和全组合式的发动机进行了研究,发动机具有许多种空气进气道结