面向煤矿企业的可复用菜单构件的开发与应用

为了解决基于WEB的煤矿企业信息系统开发效率低下的问题,应用构件复用技术设计开发了可重用的菜单构件．该构件具有动态扩展性和复用性,实现了构件和代码的可复用功能,适用于煤矿领域同类型的企业信息系统的开发．实际应用表明此构件能极大地提高开发效率,缩短项目开发周期．     

基于VB的动态菜单的设计与应用

为了增加管理信息系统(MIS)的灵活性,给出了动态菜单的分析设计思想以及使用VB实现动态菜单的关键技术.利用该设计方法,在系统运行过程中根据不同用户权限或者不同时期需要,可以动态地对系统菜单进行设置和编辑.     

检测控制系统的菜单设计

在检测控制系统中的菜单明显区别于一般的计算机软件中的菜单,不光要求列出菜单选项,等待操作人损按键转不同处理,而且还要在无人干预的情况下,能够继续进行检测控制系统的功能。本文介绍了这种菜单的一种设计方法,并给出了实用的Ｃ语言程序。     

一种.NET 2.0框架下的数据表结构动态管理方案

用户对关注的信息以及信息的组织结构存在差异,在业务逻辑类似的前提下,提出一种数据表结构的管理方案,减少了大量重复代码的编写.一张基本信息表对应一张辅助表,辅助表以树形结构的方式记录基本信息表中的字段信息.通过调整基本信息表的字段定义和组织结构关系满足不同用户的要求和实际应用的需要.使用这样的表结构可以方便地实现用户的动态表单处理,并且根据用户需要定制高级检索.在.NET2.0框架下采用ASP.NET实现上述功能.这种解决方案已经运用于环境应急监测系统.     

基于模型的嵌入式软件在汽车电子节气门上的应用

提出一种基于模型的方法来设计实时嵌入式控制软件.这种方法的原理是编译器将上层控制器模型作为源代码而不仅仅是仿真模型,在不需要人为的情况下,自动产生可执行代码,并编写源代码.实时嵌入式控制系统软件的主要部分包括:有限状态机、作业任务、程序调度和控制流与数据流.汽车电子节气门控制系统是典型的实时嵌入式软件应用系统,既有严格的成本限制,又要满足高安全性和高可靠性的要求,适合采用模型驱动架构的软件设计方法.     

基于工作流的电厂工作票管理系统

发电企业工作票管理系统使用工作流技术,实现了工作票流程的灵活定义和流转控制,并通过一种嵌入式的工作流机制实现了工作流与工作票业务功能的集成.在该系统中,流程的变化只需要调整工作流定义就能实现,而不需要修改程序.因此,该系统能适用于不同工作票管理模式的不同电厂,具有很好的推广价值.     

用.NET PropertyGrid控件实现对象动态属性的配置

为了解决传统M IS软件配置管理功能过于单一,缺乏灵活性的弊端,同时又能够满足现实环境中复杂业务对象间的关系描述以及设置问题,介绍一种利用.NET框架技术及其PropertyGrid控件,实现对象动态属性配置的软件方法.该方法的优点在于能够直观地显示对象属性的动态增加、删除和改变,而不仅仅局限在其属性值的修改上.利用该方法可以实现软件程序从数据库中动态获取或设置的对象属性,并且通过属性的动态配置来满足整个系统的可扩展性.     

Android系统中菜单应用研究

介绍Android中选项菜单、子菜单和动作栏,实现把选项菜单的菜单项放到屏幕上方的动作栏中,使得菜单更美观.其中,重点介绍选项菜单的实现、加载选项菜单的方法、处理菜单项的选择事件的方法.通过使用选项菜单、子菜单,系统可以实现更多的功能.     

大位移往复加载下钢框架节点地震损伤试验研究

结构临近倒塌状态时,构件不可避免发生较大变形。节点区梁柱焊接处是钢框架结构薄弱环节,易发生脆性破坏,设计了3个不同的大位移加载制度对钢框架节点构件进行低周往复加载,考察其破坏过程与特征,研究了不同大位移加载方式对钢框架节点的荷载-位移滞回曲线、滞回耗能、损伤演化等力学性能的影响。结果表明:加载制度对构件的破坏形态起控制作用,变幅加载与等幅60mm循环加载下试件为脆性破坏,等幅90mm循环加载下试件为延性破坏。采用变形作为损伤模型的参数不适合评价钢框架节点,且构件变形在地震作用下不可能达到其极限变形,针对钢框架节点,提出简单通用的累积破坏损伤模型。     

大位移往复加载下钢框架节点地震损伤试验研究

结构临近倒塌状态时,构件不可避免发生较大变形。节点区梁柱焊接处是钢框架结构薄弱环节,易发生脆性破坏,设计了3个不同的大位移加载制度对钢框架节点构件进行低周往复加载,考察其破坏过程与特征,研究了不同大位移加载方式对钢框架节点的荷载-位移滞回曲线、滞回耗能、损伤演化等力学性能的影响。结果表明:加载制度对构件的破坏形态起控制作用,变幅加载与等幅60mm循环加载下试件为脆性破坏,等幅90mm循环加载下试件为延性破坏。采用变形作为损伤模型的参数不适合评价钢框架节点,且构件变形在地震作用下不可能达到其极限变形,针对钢框架节点,提出简单通用的累积破坏损伤模型。     

改进型Code-Matched交织器

Turbo码作为信道编码方案 ,可以获得较高的误比特率 (BER)性能 ,而交织器的设计是影响Turbo码性能的关键环节 .笔者在码的重量分析的基础上提出了一种改进型Code Matched交织器 ,它可以减少低重量码的数量 ,从而提高Turbo码的性能 .这种改进型Code Matched交织器可以适用于多种不同生成矩阵产生的Turbo码 ,而且不会影响Turbo码在中、高信噪比处的性能 ,同时 ,在Rayleigh信道下 ,该交织器能降低错误平台     

基于多元LDPC码的多用户协作方案

与Turbo码相比,多元LDPC码有更好的waterfall和error floor性能。该文将多元LDPC码应用于译码转发协作系统中,提出基于中断概率的多用户协作方案。各用户通过判断自己与信源节点间的信道是否发生中断,决定是否作为中继。若没有发生中断,用户先对接收到的信息进行译码,再采用多元LDPC码重新编码后发送至目的节点。仿真结果表明,当误比特率(BER)为10-4时,相比于随机协作方案,该方案在高斯信道下可获得0.3 dB的性能改善,在瑞利衰落信道下可获得0.4 dB的性能改善。     

SCTP主路径自动切换技术的研究

针对SCTP主路径性能恶化时,即主路径时延大于辅助路径时延时,数据仍在恶劣的主路径上传输这一问题,提出主路径自动切换到时延最小的辅助路径的3种改进方案,即主路径自动切换方案.在NS环境下,通过修改SCTP的C++代码,实现3种方案,并通过数据拟合,得到改进后协议的传输速率的数学模型.实验表明,改进后的SCTP传输性能有大幅度提高.     

分组码级联极化码

为提升极化码译码性能,提出一种级联极化码方案．采用经典分组码作为外码,极化码作为内码．选择所在子信道置信度较低的信息比特进行外码编码,将编码产生的校验比特放置在置信度最高的几个子信道位置上,再将这些校验比特与要传输的信息比特一起进行极化码编码．利用外码产生的校验比特有效地提升了极化码的译码性能．同时给出修正的连续删除列表译码算法,在原始的连续删除列表译码器译码结束后,将译码器列表中每一条译码结果所包含的校验比特分别进行校验,选择正确率最高且可通过校验的一条译码结果作为最终输出．仿真结果显示,在码长为128、误帧率为10^-2时,与循环冗余校验辅助的极化码方案相比,级联极化码方案有0.25dB的增益．     

程序源代码同源性度量技术研究

对程序源代码的静态特性进行分析,提出了借助源码中特定字符和标识符出现的频数构造源码的特征向量以及利用改进核聚类方法对源码的同源性进行聚类分析的新方法.并通过算法设计与分析课程源代码作业反映的实际数据,对该方法的有效性进行了验证.     

纤维缠绕张力制度设计软件可视界面的实现

介绍了通过可视化编程工具Visual     

基于ArcGIS Engine的可扩展地图标绘系统

研究了ArcGIS Engine的人机交互编程接口和空间数据符号化渲染技术,提出了基于ArcGIS Engine的可扩展地图标绘技术方法,并实现了一个突发事件应急标绘系统。系统消息管理模块利用C#反射机制,将各种菜单、工具的消息处理类进行配置组装;绘图工具类实现ITool接口,完成鼠标消息处理,利用GDI＋进行复杂符号的绘制。     

增强安全性的LT码编译码方案

对LT码的编码方式进行修改,不产生度为1的数据包,改为产生相关联的度2和度3的编码数据包,避免信息的直接泄露. 由于不能使用常规的置信传播（BP）算法进行译码,相应给出在BP译码算法基础上增加度2数据包处理环节的译码算法（D2BP算法）,同时也给出降低译码复杂度的高斯消元译码算法（SGE算法）. 仿真结果显示,D2BP算法可在较低的译码开销下成功完成删除度1的LT码的译码. SGE译码算法译码开销明显低于BP类的译码算法,信道删除概率对其译码性能没有影响. 相比较传统的高斯消元算法,SGE算法的复杂度明显下降.     

航天产品单元可靠性评估软件研究

航天产品单元可靠性评估是产品可靠性设计、试验、鉴定等的重要基础,手工计算复杂、速度慢、精度低,开发相应的可靠性评估软件将会使精度和速度都大大提高.正是基于这一目标,针对航天产品的二项单元、指数单元和正态单元的各种情况,研究了27种评估模型的计算机软件,采用目录菜单结构有机的将各种模型分类组合起来.该软件适用于各种航天产品的单元可靠性评估,给出其可靠性置信下限和点估计值.实际应用表明,软件可大大提高航天产品可靠性评估效率,也可在其它领域推广使用.