高速柴油机电控系统电控单元的研制

本文进行了柴油机电控系统电控单元（ＥＣＵ）硬件系统和控制软件的设计，确定了ＥＣＵ系统的总体设计方案，并进行了电控单元功能的分析。设计了ＥＣＵ硬件系统的主控系统电路、输入接口电路、驱动电路等。采用现代软件工程技术进行电控系统控制软件的分析和设计，设计出了具有层次体系的模块化结构控制软件。     

高速柴油机电控系统电控单元的研制

本文进行了柴油机电控系统电控单元硬件系统和控制软件的设计，确定了ＥＣＵ系统的总体设计方案，并进行了电控单元功能的分析。设计了ＥＣＵ硬件系统的主控系统电路，输入接口电路，驱动电路等。采用现代软件工程技术进行电控系统控制软件的分析和设计，设计出了具有层次体系的模块化结构控制软件。     

SURFCAM与Pro/ENGINEER在三维造型和加工方面的性能比较

本文介绍了ＳＵＲＦＣＡＭ、Ｐｒｏ／ＥＮＧＩＮＥＥＲ各自的主要功能和特点,还以Ｃ１２１－ ＤＵ－Ｄ３７连杆体锻模为例, 从三维几何造型、 加工参数的选择以及生成刀具加工轨迹等几个方面,对ＳＵＲＦＣＡＭ与Ｐｒｏ／ＥＮＧＩＮＥＥＲ进行了详细而又具体的分析和比较。     

柴油机电控单元硬件在环仿真系统研究

本设计的ＥＣＵ ＨＩＬＳＳ是一个共享存储器的紧密耦合多处理器系统。采用ＰＣ机作为宿主计算机为硬件在环仿真提供了方便易用的开发平台；采用ＴＭＳ３２０Ｃ３０３２位浮点ＤＳＰ作为发动机动态模型实时计算系统的核心，充分利用了它的高速计算能力；设计了以８０Ｃ５５２单片机为核心的高性能智能接口，为系统提供了卓越的实时能力。     

JOURNAL OF THERMAL SCIENCE (JTS)

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JOURNAL OF THERMAL SCIENCE(JTS) International Journal of Thermal and Fluid Sciences

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JOURNAL OF THERMAL SCIENCE（JTS） International Journal of Thermal and Fluid Sciences

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JOURNAL OF THERMAL SCIENCE（JTS） International Journal of Thermal and Fluid Sciences

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蒸汽发生器实时动态仿真

主要针对ＣＡＮＤＵ９型蒸汽发生器,建立了模块化的蒸汽发生器模型,并用图形化的仿真语言ＬａｂＶＩＥＷ编制了蒸汽发生器仿真程序,通过对ＣＡＮＤＵ ９型ＳＧ满功率运行工况的计算,表明本仿真程序的稳态计算结果与ＡＥＣＬ的实际结果比较吻合,对于引入单参数的阶跃扰动,该文对ＣＡＮＤＵ ９型ＳＧ的动态响应作了仿真计算,计算结果与实际分析完全一致,另外,单机计算的过程和结果具有实时性。     

ESI－2型电弧炉微机控制系统

本文介绍了ＥＳＩ－２型电弧炉微机控制系统的基本配置、硬件框图，以及功率控制采用了ＣＰＵ自动控制模式、预置模式和手动操作模式。     

摩托车发动机ECU耐久性测试系统研究

摩托车发动机电子控制模块（Electronic Control Unit：ECU）是摩托车电喷系统的核心部件,在其量产之前,需要进行严格的耐久性测试。笔者基于某型号摩托车ECU模块,研究设计了一个开放、智能、实用的ECU耐久性测试系统,成功应用于现场测试,并取得了良好效果。它根据摩托车ECU在线运行的工况,构建了以工控机为控制核心的仿真平台,模拟产生摩托车的传感信号及执行机构的动作,并且能够切换模拟负载。通过ECU耐久性测试,可以缩短ECU研发周期,提高企业竞争力,同时对增强国产ECU自主研发实力具有重要意义。     

基于CAN总线的ECU自动测控系统的研发

介绍了一种先进的基于CAN总线的MCS自动测控系统,它可以直接获取产品ECU中的核心数据,并为ECU的自主研发提供检验支持。针对ECU研发的不同阶段,分别设计了硬件在环仿真和上车实测两个测试平台。系统ECU硬件系统以MPC563系列芯片为CPU,控制软件程序在CodeWarrior环境下编制;并使用VC 6.0开发了具有友好人机交互界面的MCS平台软件,使得数据的显示控制更加直观简明。实测结果显示,MCS的自动化测量减少了工作量,加快了ECU研发进程。     

电控摩托车发动机工况模拟器的研制

本文介绍了自行研制的一种电控摩托车发动机工况模拟器。该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性,模拟发动机电控系统常用输入信号,同时显示和检测ECU的输出信号,是发动机电控系统开发过程中十分有用的工具。     

基于仿真的电控柴油机ECU电源系统设计

电源为电控柴油机ECU的各个模块芯片供电,是ECU的核心模块之一。针对电控柴油机ECU供电环境以及应用特点,分别对电源系统结构设计、电源输入处理模块、低电压电源模块和高电压电源模块进行了设计。测试结果表明,电源的抗干扰性和响应性均满足要求。采用基于仿真的设计,有效的满足了电源系统的要求,是一种高效低成本的电源设计方法。     

采用MC68332的车用控制器标定系统底层通信模块的设计与实现

本文介绍了32位单片机MC68332 SCI子系统在车用控制器标定系统开发中的实际应用。提出并实现适合单片机与PC机数据通信的通信协议,较为系统地阐述了通过单片机异步串行接口(SCI)与PC机RS232串口通信的软硬件的设计原理与方法。     

ECU输出信号的采集

本文分析了ECU输出信号及采集方式，设计了各信号采集电路及采集程序。通过该采集电路及程序，可以获得进行信号分析和系统识别的重要数据，为研究开发和优化ECU提供参考。     

ECU输入信号模拟电路的设计

文章分析了ECU输入信号传感器的工作特性曲线，设计了传感器信号模拟电路及控制程序。将这些信号输入计算机进行分析处理，可以弄清ECU的硬件结构和软件功能，为研究开发和优化ECU提供参考。     

ECU信号测试装置的设计

本文分析了ECU的输入输出信号，设计了ECU测试装置以实时采集ECU的输入输出信号，从而弄清发动机工况，更重要的是可以获得基本的MAP图和一些修正曲线，为EDU控制算法的设计提供参考。     

共轨柴油机仿真系统及ECU的硬件在环仿真

针对共轨柴油机的特点设计了油轨压力与转速输出的简单数学模型,并且建立了基于PowerPC的共轨柴油机仿真系统代替柴油机进行硬件在环仿真,从而辅助发动机控制单元(ECU)的设计。共轨柴油机仿真系统直接测量ECU的喷油输出脉冲宽度和油轨供油提前角,据此计算发动机转速和油轨油压,输出曲轴和凸轮信号。使用共轨柴油机仿真系统和ECU控制器进行联合仿真,可以确保控制策略的有效性。     

基于CAN总线的电控双燃料发动机标定系统的开发

电控LPG-柴油双燃料发动机标定系统是开发电控单元（ECU）工作中的重要部分,本文介绍了电控单元的配置、通讯模块的硬件和软件设计,标定系统的功能及实现和可视化操作界面的设计.实现了电控单元的CAN总线与PC机USB的高速通讯,实现了RS-232、CAN、USB协议的相互转换.此标定系统在电子调速、掺烧LPG降低烟度、EGR降低NOx排放等电控项目上得到很好的应用.实验证明此标定系统具有数据采集的实时显示、转速波形的在线显示、数据写入和读出、波形的存储和打印、报警等功能和良好的人机交互式界面.