阻燃剂表面改性对阻燃沥青性能的影响

为提高阻燃剂与沥青的相容性,对阻燃剂进行表面改性并用于制备阻燃沥青.通过沥青氧指数试验、软化点试验、动态剪切流变试验、延度试验和离析试验评价阻燃剂对沥青阻燃性能、高、低温性能及储存稳定性的影响并确定最佳掺量.借助热重(TG)和扫描电镜(SEM)分析阻燃剂的表面改性机理和阻燃机理.结果表明,阻燃剂可以显著提高沥青的阻燃性能和高温性能,当掺量不超过8%,对沥青的低温性能和储存稳定性影响较小;阻燃剂可以促进沥青成炭,减少沥青燃烧时气体挥发物的逸出;表面改性会提高阻燃剂的分散性和阻燃沥青的热稳定性,改善阻燃沥青的阻燃性能和低温性能.     

不同增韧体系阻燃聚丙烯的制备和性能研究

通过高温预混制备了膨胀型阻燃剂(IFR),以马来酸酐接枝聚丙烯(PP-g-MAH)为增容剂,选用SBS、EVA、CPE、MBS分别对PP进行增韧改性,采用熔融插层法制备了阻燃聚丙烯(FRPP)。用TGA、LOI、SEM和力学性能测试等研究了不同种类的增韧剂对阻燃PP的热稳定性、阻燃性、力学性能的影响。结果表明:SBS的加入使阻燃PP的缺口冲击强度显著提高;IFR的加入,使得体系的极限氧指数普遍升高,其中EVA和CPE的极限氧指数达到32和30;综合材料的性能,选用SBS作为阻燃PP的增韧剂,所制得的阻燃PP的各性能优良。     

阻燃改性沥青及其混合料性能探析

为了降低沥青在封闭环境中的燃烧风险,本文选用氢氧化铝(ATH)及氢氧化镁(MH)阻燃剂作为主要的阻燃改性剂对基质沥青和SBS改性沥青进行改性,制备了具备阻燃性能的沥青材料,采用氧指数试验全面评价不同类型阻燃改性沥青的阻燃性能,并采用马歇尔试件燃烧试验对其阻燃性能进行验证,在此基础上,采用高温稳定性试验及低温抗裂性试验评价阻燃改性沥青混合料的路用性能。     

氢氧化铝/有机改性蒙脱土复合改性沥青性能研究

采用氢氧化铝(ATH)和两种有机改性蒙脱土(OMMT-C、OMMT-F)对沥青进行阻燃抑烟改性,旨在提高隧道沥青路面的阻燃抑烟性能。通过测试三大指标来评价ATH/OMMT复合改性沥青的常规性能,测试极限氧指数(LOI)与烟密度(SDR)来评价其阻燃抑烟性能,利用动态剪切流变(DSR)试验研究其流变性能。基于综合指数法优选出ATH/OMMT复合改性沥青的最佳复掺配比,通过热重(TG)试验分析了ATH/OMMT复合改性沥青的热解燃烧特性并建立了阻燃性能预测模型。研究结果表明,ATH/OMMT复合阻燃剂提高了沥青的稠度与软化点,降低了沥青的低温性能。当ATH掺量为10%(质量分数),OMMT-C掺量为3%(质量分数)时,复合改性沥青的综合性能最优,其极限氧指数大于23%,符合路用阻燃沥青的标准,同时烟密度相对基质沥青降低了33.9%,初始分解温度较基质沥青提高了3~6 ℃,分解残余量提高率最高可达61.3%。ATH/OMMT-C复合阻燃剂通过阻隔热交换通道提高了沥青的阻燃抑烟性能,通过增加沥青的弹性成分提高了沥青的复数模量与车辙因子,以及高温抗变形能力。     

环保溴系阻燃剂在改性聚氨酯泡沫塑料中的应用

研究了以聚氨酯泡沫塑料(RPUF)为阻燃改性基材,不同计量的阻燃剂BPC"一步法"制得阻燃性改性RPUF。通过对阻燃改性的RPUF力学性能、热学性能和阻燃性能的研究分析发现:BPC的加入,有助于提高RPUF热力学稳定性,提高材料的极限氧指数,但随着BPC用量的增加(4 phr),RPUF的压缩强度有所下降。在提升RPUF材料的耐火强度,保障其基础承压能力和机械性能,溴系阻燃剂的最优添加量有待进一步深入研究。     

无卤阻燃聚丙烯的制备及性能研究

制备了以多聚磷酸铵、季戊四醇、三聚氰胺、有机化蒙脱土为混合体系的膨胀型阻燃剂,与PP复合,通过极限氧指数仪、TGA、DSC研究了该阻燃体系对PP阻燃性能、及结晶性能的影响。结果表明,该混合阻燃体系经160℃高温预处理更有利于PP阻燃性能的提高,少量有机蒙脱土的加入就可使PP的极限氧指数达到32.2%,但有机蒙脱土的加入量应控制在1～2 phr。阻燃体系使PP结晶活化能降低,结晶速度增大。     

烷基次膦酸铝阻燃剂的合成及其在PET中的应用

为了开发阻燃性优良的聚对苯二甲酸乙二酯(PET)材料,扩大该工程塑料的应用范围,合成了一种含P—C键的新型烷基次膦酸铝,采用傅立叶变换红外光谱、31P核磁及元素分析等证实了所合成的产品与目标产物结构特征一致,并将其作为阻燃剂对PET进行阻燃改性,通过垂直燃烧、极限氧指数和热分析等测试,研究了烷基次膦酸铝对PET材料阻燃性能的影响。结果表明,自制烷基次膦酸铝具有良好的阻燃效果,当添加量为15%时,可以使材料达到UL94 V–0阻燃级别,极限氧指数为32.4%;与市售次膦酸铝产品的各项性能基本相当,有望成为一种新型环保阻燃剂应用于PET中。     

皮芯复合阻燃疏水纤维的制备工艺

采用有机膦系G-77阻燃剂对聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)进行共混改性用作芯层料,赋予纤维阻燃性能,采用聚偏氟乙烯(PVDF)和共聚阻燃母粒对自制阻燃母粒进行改性用作皮层料,赋予纤维一定的阻燃性和疏水性;将改性后皮芯料通过皮芯复合纺丝制得多功能阻燃疏水纤维;探讨了芯层料和皮层料阻燃加入量对其阻燃性能的影响,研究了皮芯复合阻燃疏水纤维的制备工艺及其原丝的力学性能。结果表明:当芯层料中的G-77阻燃剂与PET的质量比为7.25/100时,其极限氧指数(LOI)为27.8%;当皮层料中的PVDF的质量分数为6%,自制阻燃母粒与共聚阻燃母粒质量比为7.0/3.0时,其与水的接触角为83.4°,LOI为26.3%;当皮芯复合比为20.0/40.5,卷绕速度为1 200 m/min,拉伸倍数为3.75时,皮芯复合阻燃疏水纤维的可纺性较好,原丝的线密度为2.15 dtex,断裂强度为4.52 cN/dtex。     

高抗冲聚苯乙烯的阻燃及增韧研究

采用十溴二苯醚(DBDPO)和三氧化二锑(Sb_2O_3)为阻燃复合体系对高抗冲聚苯乙烯(HIPS)进行阻燃改性,研究了阻燃复合体系对HIPS共混材料阻燃性能和力学性能的影响.结果发现:当DBDPO与Sb_2O_3的质量比为3:1时,HIPS共混材料的氧指数达到28%,阻燃效果较好,同时力学性能损失较小;加入无机阻燃剂可以抑制HIPS共混材料燃烧,明显降低发烟量;并比较了增韧剂种类和用量对HIPS共混材料阻燃性能和力学性能的影响.     

氢氧化镁填充量对聚乙烯阻燃性能的研究

以氢氧化镁为阻燃剂,硬脂酸钠为改性剂,将不同添加量的氢氧化镁加入到聚乙烯中,测试所得复合材料的阻燃与力学性能,并对比改性前后力学性能及阻燃性能的差异。结果表明随着氢氧化镁添加量的增加,复合材料的力学性能逐渐下降,氧指数逐渐上升。经改性处理后的复合体系较未处理的复合体系力学性能下降略为平缓,氧指数上升明显。     

氢氧化铝在阻燃型风力发电机机舱罩中的研究与运用

在阻燃型玻璃钢复合材料结构件的制作中,不同氢氧化铝(ATH)含量对用于真空辅助树脂传递模塑技术(VAR-TM)的不饱和聚酯树脂的工艺性能、成型后材料的阻燃性能及力学性能有显著影响。本文通过测试观察不同氢氧化铝含量对树脂粘度、固化性能、浇铸体极限氧指数、纤维增强复合材料(FRP)的弯曲性能和巴柯尔硬度的影响。结果显示,当ATH添加量为35%时,树脂粘度和浸润速度都适合VARTM工艺,并且FRP有一定的阻燃、抑烟效果,同时力学性能也满足使用要求。     

Effects of the loading levels of organically modified montmorillonite on the flame‐retardant properties of asphalt

The flame‐retardant properties of asphalt for some building applications are very important. In this study, we mainly focused on the influence of organically modified montmorillonite (OMMT) on the flame‐retardant and other properties of asphalt in a large content range and explored suitable contents of OMMT for modified asphalts. Modified asphalts with different contents of OMMT from 2 to 15 wt % were prepared by melt blending. The X‐ray diffraction results revealed that the intercalated structure was formed in the OMMT‐modified asphalt. Rubber processing analysis results indicated the formation of a filler–network structure in the OMMT‐modified asphalt. The limiting oxygen index and cone calorimetry results suggested that OMMT could be used as efficient and ideal flame retardants of asphalt. The results also reveal that excess OMMT contents (i.e., >10 wt %) depredated the flame‐retardant performance of the modified asphalt. We analyzed the mechanism by taking into account of the features of the modified agent for OMMT. The experimental data showed that the viscosity, softening point, and penetration index of the OMMT‐modified asphalt increased with increasing OMMT content, but the ductility decreased slightly when the OMMT content was not beyond 7 wt %. © 2014 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2014 , 131, 10.1002/app.40972.     

磷氮复配无卤阻燃聚苯醚合金的研究

采用固体阻燃剂间苯二酚双[二(2,6-二甲苯基)磷酸酯](RXP)及其与三聚氰胺氰脲酸盐(MCA)的复配阻燃剂,制备了无卤阻燃聚苯醚/高抗冲聚苯乙烯/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯热塑性弹性体(PPE/PS-HI/SBS)合金,通过氧指数、水平垂直燃烧、扫描电子显微镜、力学性能等测试分析方法,考察了PPE/PS-HL/SBS合...     

Experimental investigation of related properties of asphalt binders containing various flame retardants

The improved flame retardancy of asphalt binders containing various kinds of flame retardants including antimony trioxide, decabromodiphenyl ether (EBPED), aluminium trihydroxide (ATH) and zinc borate (ZB) under different additive concentrations was investigated by limited oxygen index (LOI) and differential scanning calorimetry (DSC) test. To assess the effects of the type and concentration of the flame retardants on rheological properties of asphalt binders, the softening point, penetration, ductility, storage stability and viscosity were tested. The thin film oven test (TFOT) was used to investigate the effect of short-term oxidation on flame-resistant asphalt binders. Experimental results indicated that all of selected flame retardants had a relatively small effect of rheological properties of the asphalt binders, but a great effect on flame retardancy. Asphalt binder with LOI of 25.9 was obtained by adding 6 wt% mixed flame retardants of EBPED: antimony trioxide: ZB=3:1:1 by mass. Asphalt binder was transformed from inflammable materials into flame retardant materials. Therefore, the asphalt binder with both good flame retardancy and rheological properties is a novel road functional material to meet two respects' demands as flame retardant materials and road materials at the same time.     

无卤阻燃改性增强尼龙6性能的研究

采用自制的无卤阻燃剂（IFR）对30％玻纤增强尼龙6复合材料进行阻燃改性,研究了IFR的不同加入量对复合材料阻燃性能、力学性能以及热性能的影响。结果表明：当IFR加入量为25％时．阻燃复合材料的极限氧指数（LOI）达到31,阻燃级别为V-0级,而拉伸强度为78．86MPa,冲击强度为5．06kJ／m^2,材料综合性能比较优异。热重分析（TGA）数据表明,IFR的加入,改变了复合材料的热分解行为,改善了成炭效果。     

阻燃抗静电改性聚丙烯复合材料性能研究

基于阻燃剂ANTI?660及抗静电剂单苷酸甘油酯（Gm）制备了聚丙烯（PP）复合材料,采用水平垂直燃烧测试仪、氧指数测试仪、表面电阻测定仪、万能试验机和摆锤式冲击试验机等研究了阻燃剂和抗静电剂对复合材料阻燃性能、抗静电性能和力学性能的影响。结果表明,在阻燃剂含量为18.0 %（质量分数,下同）,抗静电剂含量为2.0 %时,复合材料的极限氧指数（LOI）达到26.0 %,UL 94测试达到V?0级,表面电阻下降到1.7×10¹² Ω;添加阻燃抗静电体系的复合材料相比于添加纯阻燃剂的复合材料整体力学性能改变不明显,但仍具有较好的综合力学性能。     

受阻胺与聚磷酸蜜胺盐协效阻燃聚丙烯的研究

探讨阻燃剂聚磷酸蜜胺盐（MPP）和实验室合成的受阻胺（HA）对PP／EVA共混胶的协效阻燃作用。通过极限氧指数法、UL-94垂直燃烧法和锥形量热仪实验,结果表明：当HA与MPP比为1：1时阻燃效果最佳,形成的膨胀型炭层量大、致密,成炭效果明显;两者本身都具有一定阻燃作用,但是成炭量不大,效果不好;两者混合并用时,存在协效阻燃作用。     

玻纤增强阻燃PBT复合材料的制备

采用白度化红磷对30％玻纤增强PBT进行阻燃改性，研究了白度化红磷对PBT复合材料阻燃性能的影响。实验表明，当白度化红磷质量分数为21％时，复合材料的氧指数达到30％，阻燃级别FV-0；当其质量分数为25％时，氧指数达到最大值31％，之后随用量的增加，氧指数开始下降。白度化红磷与MPP复配体系有着良好的协效阻燃效果。PBT、玻纤、白度化红磷、MPP的质量配比为50／30／15／5时，复合材料的氧指数达到28％，阻燃级别FV-0。甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝的弹性体（POE）是体系有效的增韧剂，其质量分数仅5％就使得材料的缺口冲击强度值有较大提高。