肋拱式腹孔肋拱桥加固提载技术研究

依据大桥实际结构病害与现状评定结论,开展了对肋拱式腹孔肋拱桥采用外包混凝土法进行加固提载的技术研究,以使加固后的大桥能够满足现行规范荷载等级“公路-Ⅱ级”的使用要求。     

棠浦桥加固提载设计与施工

针对棠浦桥桥面系、主拱圈、墩、台基础等不同部位的病害进行了原因分析,结合该桥自身特点提出了相应的加固提栽方案并进行了结构计算,依据相关技术规范阐述了施工注意事项,经实践证明,该加固提载方案合理有效。     

多种加固方法应用于双曲拱桥主拱圈的提载加固

针对双曲拱桥的提载加固,基于贵州省安顺市木浪河大桥的检测结果,提出了在主拱圈的拱脚上缘增大截面、下缘增大截面改造为箱形断面,以提高拱脚抵抗负弯矩、正弯矩的承载能力;对其它截面采用拱背增大截面以提高抵抗负弯矩的承载能力,相应也提高了抵抗正弯矩的承载能力;对正弯矩承载能力不足的截面,采用粘贴钢板的加固方法。结果表明:采用这种提载加固的设计方法,达到了提高荷载等级的目的,同时方便施工,便于达到加固效果。     

钢混叠合连续梁桥提载与抗震加固技术研究

I形截面钢混叠合连续梁桥因其特殊的结构形式和受力特点,无法采取常规的增大截面、增设预应力等加固方式,并且连续梁负弯矩区混凝土开裂问题是这类桥梁的通病,一直未能很好解决。对此,论文以哥斯达黎加32号公路Rio Chirripo大桥加固改造项目为背景,介绍了I形截面钢混叠合连续梁桥提载及抗震加固方案设计情况,论述了各方案的优劣,总结归纳了桥梁加固施工技术要点,取得了良好的加固效果。     

高速公路空心板梁桥提载加固措施研究

某高速公路上特大桥,引桥采用16m预应力混凝土空心板简支梁(桥面连续),原桥设计荷载为汽-超20级,挂-120,现由于改扩建要求,需对桥面加铺7cm厚沥青混凝土面层,且改建后的设计标准为公路-Ⅰ级汽车荷载(2015规范)。利用有限元软件对提载后的原桥进行验算,并根据验算结果对上构空心板采取增大截面、板底粘贴张拉预应力碳板、整体换板等三种加固方案,对下构盖梁采取粘贴钢板、凿除更换的加固方案,并通过计算分析对不同方案的加固效果进行了评价。     

双向板桥梁现状评定与加固提载技术研究

结合具体工程实例,进行了双向板桥梁的现状评定与加固提载技术研究,指出应用纵、横双向粘贴钢带法这种技术加固的双向板桥梁可以经济有效地达到加固设计与现行规范的要求。     

体外预应力加固连续刚构桥提载效果分析

本文利用体外预应力加固连续刚构桥的实例,通过对比分析加固前与加固后,反映刚构桥工作状态的三个重要指标:桥梁的刚度、断面主拉应力大小、桥面线形的变化,来直观的反映体外预应力技术运用在连续刚构桥加固上,具有明显改善原有结构开裂情况、结构刚度,增强腹板抗主拉应力能力的效果,起到了提高原病害桥梁活载等级的作用.     

谈省道孙吴线后沟桥危桥改造加固方案

结合孙吴线后沟桥加固工程实例,对原桥上部双曲拱换T梁恒载进行了比较,指出在下部结构基本完好的情况下,可将上部结构改为预应力混凝土空心板、钢筋混凝土T梁、预应力混凝土箱梁,以节约资金。     

风道梁加固方案

１ 基本情况如东棉机厂织造车间 ,为预制排架结构体系 ,建成于１９８３年。１９９９年初 ,发现Ｆ轴、⑥～⑦轴之间一处风道梁端部支承 (简支梁 )向外近１ｍ范围内钢筋锈蚀 ,保护层砼部分剥落。经现场调查 ,认为该组风道梁因长年处于温湿环境 (无腐蚀性介质 ) ,外部砼逐渐碳化 ,随着砼碳化深度的发展 ,水气沿砼毛细孔逐渐侵入砼内部 ,致使钢筋逐步氧化锈蚀 ,下排主筋 (３２５)部分锈蚀 ,截面损失达５ %以上 ,自膨力导致保护层砼崩裂 ,因此 ,必须进行加固处理确保结构安全。２ 方案选型方案一 :沿锈蚀点凿除砼保护层 ,露出锈蚀钢筋 ,用钢丝…     

东北烈士纪念馆维修与加固

介绍了对东北烈士馆一类保护建筑维护与加固 ,在设计上由原内部钢木承重结构现全部改为现浇钢筋砼结构 ,保持原建筑物外貌风格。施工中采用逆作法施工方案及先进的施工工艺。避免了施工中各种困难。说明本次改造的措施及方案是成功的     

桁架拱桥拓宽提载技术研究

针对桁架拱桥陈旧、老化、承载力及桥面宽度不足等问题,通过对前进大桥的病害成因进行分析,结合桁架拱桥的受力特点,对其进行拓宽提载改造,使得大桥荷载等级及桥面净宽均得到提高,达到了拓宽提载的目的。     

持载下预应力CFRP加固R.C梁受弯承载力计算及其影响因素分析

粘贴预应力碳纤维布加固混凝土构件是一种行之有效的加固方式,通过对持载下预应力碳纤维布加固钢筋混凝土梁受弯破坏理论分析和总结,推导出承载力计算公式,并通过理论计算分析了持载及预应力水平对承载力的影响。分析结果表明:当受压区混凝土压碎时,梁的极限承载力随着持载的增大而逐渐降低,随着预应力水平增大而逐渐增大且具有极值;当碳纤维布拉断时,梁的承载力随着持载的增大而逐渐增大,而随着预应力水平的增大逐渐降低。持载对极限承载力的影响较小,可以忽略;最后基于加固后构件的延性探讨了预应力CFRP有效张拉应变的控制值。     

应用粘型钢技术大幅度增载加固

某火电厂进行技术改造,在除氧间2根大梁上新增除氧器1台及部分附属设施,总重2 000 kN.增加的荷载远远超出了大梁的原设计承载力,经分析论证,确定采用粘型钢法进行加固.在理论假定的基础上,正弯矩加固按单筋矩形截面梁抗弯强度理论进行设计,负弯矩加固按相关试验研究公式进行设计.型钢梁的加工制作必须精准,由于型钢梁不易变形...     

堆载预压排水固结的加固效果分析

本文主要就深圳滨海地区的三个软基处理项目的处理效果进行分析。同样根据堆载预压排水固结加固原理而施工方法不同的这三个项目，其加固效果也存在很大的差异，从而对科学和规范施工，尊重科学技术以及按科学规律办事，提出了实际和现实的要求。     

增设纵梁加固排架式双曲拱桥技术研究与实践

以江西省景德镇市韩渡大桥加固提载工程为例,着重介绍如何针对桥梁原有病害情况,综合应用“腹孔墩盖梁处增设纵向系梁”与“主拱肋下缘粘贴碳纤维布”等技术,以达到加固提载双曲拱桥的目的。     

旧房屋钢筋混凝土梁的加固

随着时代的发展,社会生活的进步,城市对建筑的需求量迅猛增长,因此,对老旧房屋的接层和大修加固具有一定的现实意义,其中,梁又是该类建筑主要的承重构件.因此对梁的加固更显得尤为重要.笔者总结多年来在该类工程项目中的实践,对于在那些因种种原因而使其抗拉弯承载力不足的梁内增补受拉钢筋的加固方法作一比较与分析.1 全焊接法所谓全焊接法是指把增补筋直接焊接在梁的原筋上,可以不用补浇混凝土,依靠焊接参与     

带挑梁的整体桥面板拓宽提载技术研究与应用

从经济节约及结构可行性等方面综合考虑采用带钢筋混凝土悬臂挑梁的整体式桥面板对篁碧老桥进行拓宽提载改造,使得桥梁的技术标准得到提高,达到了理想的效果。     

某标准件厂房车间吊车梁加固方案

结合某标准件厂房车间吊车梁系统增容改造项目,介绍了钢筋混凝土吊车梁选择加固方案时需考虑的因素,并以必要的验算结果为据,说明外包钢加固方案的可行性。