活塞式压缩机连杆小头衬套的选材

通过某大型活塞式压缩机连杆小头衬套事故的分析,指出了铝青铜作为连杆小头衬套的材质存在的某些缺陷。     

连杆小头衬套过盈联接的可靠度计算

连杆小头衬套在复杂的工况下,衬套过盈联接固持力随使用时间增加而减小,衬套松动成为连杆小头滑动轴承主要失效形式之一.为分析连杆小头衬套过盈联接的可靠性,用初姑固持力减去固持力衰减量表征残余固持力.将初始固持力、固持力衰减量和工作载荷作为随机变量,且假设它们均服从正态分布,分别推导得出了残余固持力和工作载荷的密度函数.以残...     

连杆小头衬套孔滚压工艺的试验

连杆小头衬套孔滚压工艺试验的目的有两个方面;一是提高连杆小头衬套孔的表面光洁度;二是保证或提高连杆小头衬套孔的形状及位置精度。 由于设备、刀具、操作等诸多方面的因素,EQ6100—2发动机连杆小头衬套孔精镗后,表面粗糙度值一直不能稳定达到产品R_a0.5的要求,面小头衬套孔粗糙度值的大小直接影响到发动机的装车质量及总成性能。在国外,连杆小头衬套孔是通过珩磨来达到光洁度要求的,鉴于我厂的实际情况,我们经过探讨认为,采用滚压工艺来最终精加工连扦小头衬套孔、提高小头衬套孔的表面光洁度,保证或提高小头孔的形状和位置精度是切实可行的。为此进行了滚压工艺试验。     

压连杆小头衬套夹具优化设计

发动机在试车过程中内部会有异常响声，同时还出现连杆断裂现象，造成发动机报废，给工厂带来巨大的经济损失。     

连杆小头衬套孔镗削夹具设计

针对连杆小头衬套孔的镗削要求,设计了一套镗削夹具。介绍了夹具的设计要求和夹具的主要结构,重点分析了自动定心机构的工作原理及其结构。该夹具在实际应用中取得了较好的效果。     

压缩机稳定运转时连杆小头衬套孔与销的间隙确定

为了保证连杆正常工作,在机器稳定运转时连杆衬套与销之间必须具有一个合理的间隙。本文重点对连杆小头衬套孔与销之间最小允许值［δ］、环境温度为ＴＡ的装配车间及环境温度为ＴＳ的工作场地的取值问题进行了研讨。     

连杆小头衬套孔位置综合误差纠正方法与分析

针对连杆小头衬套孔位置综合误差,提出一种基于镗削衬套孔的纠正方法.为论证纠正方法的可行性,在ANSYS中建立4种分析模型,对衬套过盈联接进行有限元计算.通过与试验结果的比较,验证了有限元计算结果的准确性.研究结果和实际应用表明,纠正方法可行、有效.     

压缩机稳定运转时连杆小头衬套孔与销的间隙确定

以d_(1F)表示在环境温度为T_(1F)的车间中按零件图要求对销外圆柱面进行最后一道加工后销的外径尺寸,(d_1、es_1及ei_1分别为零件图规定的销外径的基本尺寸、上偏差及下偏差)。以d_(2F)表示在环境温度为T_(2F)的车间中按零件图要求对衬套孔圆柱面进行最后一道加工后衬套的内径尺寸(d_2=d_1、ES_2及EI_2分别为零件图规定的衬套孔径的基本尺寸、上偏差及下偏差)。以D_(2F)表示在环境温度为T_(2F)的车间中按零件图要求对衬套外圆柱面进行最后一道加工后衬套的外径尺寸(D_2、es_2及ei_2分别为零件图规定的衬套外径的基本尺寸、上偏差及下偏差)。以     

基于反求分析的连杆小头衬套更换方法及标准研究

基于对国外新连杆小头衬套安装方法的反求分析,提出一种新的连杆小头衬套更换方法,并对连杆小头基孔与大头基孔中心距标准进行了反求设计。按该方法和标准更换连杆小头衬套,保证了连杆小头衬套孔与大头基孔中心距要求,降低了连杆修理报废率。实际应用情况表明,该方法和标准是可行、有效的。     

发动机连杆衬套微动特性研究

在发动机运行的过程中,连杆衬套受到活塞销交变载荷以及连杆自身的惯性力的作用。由于连杆小头和衬套的材料特性不同,其接触面上在承受相同的接触压力时会产生不同程度的变形,导致两接触体在接触面上相互错动,引起微动磨损,还会引起微动疲劳,这会导致连杆衬套过盈量不足,从而会对发动机造成严重的破坏。本文结合某型柴油机连杆小头和衬套的实际工况,利用接触力学理论和有限元方法,以分析衬套微动特性为目的对其接触过程进行数值有限元模拟分析。     

柴油机连杆衬套微动特性研究

针对某型柴油机连杆小头和衬套过盈配合引起的微动现象,建立了连杆小头-衬套-活塞销三体接触的有限元模型,应用有限元法求解计算得到了不同参数下衬套的等效应力和变形变化规律。结合接触力学理论,分析了连杆摆角、过盈量和摩擦因数等不同参数对衬套微动特性的影响规律。分析结果表明,随着过盈量的加大,衬套的摩擦应力、接触压力和摩擦功不断的增大,而微动幅值呈不断减小的趋势。随着摩擦因数的降低,衬套的接触压力变化较小,摩擦应力和摩擦功不断减小,而微动幅值呈不断增大的趋势。应适当增大过盈量并减小衬套的摩擦因数来减缓微动磨损。     

连杆衬套内表面磨损的正交试验研究

在连杆衬套内表面磨损的试验研究中,分别选取间隙值、载荷和转速作为试验因子。用正交试验法进行摩擦磨损试验,并用极差分析法分析了试验结果。结果表明：对连杆衬套内表面磨损影响主次顺序为转速、载荷、间隙值。从中得到了连杆衬套内表面最大磨损量和最小磨损量的工况。     

发动机连杆衬套微动特性分析

针对某型发动机连杆衬套和连杆小头过盈配合引起的微动现象,应用有限元对连杆小头组件爆压时刻的接触过程进行仿真分析;选取过盈量和摩擦因数为试验因子建立正交模拟试验方案,得到过盈量和摩擦因数对连杆衬套微动特性影响规律。结果表明,随过盈量的增大,连杆衬套接触压力增大,摩擦应力减小;随摩擦因数的增大,连杆衬套接触压力先增大后减小,摩擦应力增大;连杆衬套和连杆小头接触面间摩擦因数对连杆衬套微动特性影响显著。     

浅析连杆衬套烧研,转套机理

鉴于连杆衬套在工作中烧研、转套事故屡有发生的事实,很有必要对烧研、转套的导因及机理进行分析研究。以对其制造、安装调试及使用有所裨益。一、导因众所周知,衬套与十字头销运动副间的良好正常运动,即保证连杆在摆动及往复运动中衬套与销不发生固体摩擦;同时,又不致使十字头在往复运动中销与套发生撞击。这取决于衬套与销间的配合有适当的形成油膜的间隙。     

发动机连杆衬套过盈量求解分析

连杆衬套和连杆小头以过盈配合的方式联接,选取合理的过盈量至关重要。以某型号发动机为例,在满足过盈配合时连杆衬套所需传递的力、扭矩的前提下,考虑连杆衬套装配时的径向变形,合理选取过盈量,确保活塞销正常装配。对连杆衬套和连杆小头的接触过程进行有限元仿真,进一步验证过盈量的选取范围的合理性。     

基于有限元的连杆衬套过盈分析求解

为避免连杆衬套在工作中出现磨损以及塑性变形,连杆衬套与连杆小头端的配合要满足合理的过盈量,按照衬套以平面应力求解,连杆小头端孔以平面应变求解的方法进行了理论计算,同时对过盈配合进行了有限元仿真分析,仿真值与理论值有较好的一致性,验证了衬套压配过盈量选取的合理性。另外推导了孔径收缩量的计算方法,确定了衬套孔径的实际加工尺寸公差。     

连杆衬套力学分析与动力学仿真

连杆衬套作为压缩机重要的运动零件,受到复杂交变的连杆力作用。连杆衬套与十字头销相连,连杆力以反作用力的形式施加在衬套上。通过分析不同曲柄转角时的气体力大小,得出连杆力的数学计算模型,并利用Solid Works建立运动部件的三维模型,通过SolidWorks Motion进行动力学仿真,得到了仿真模型的动力学参数,对比仿真结果与函数解析式计算结果,验证了连杆力函数计算式的正确性。     

连杆衬套孔及大头孔加工工艺

连杆衬套孔及大头孔加工精度是确保连杆最终使用效果的重要因素,这项加工工艺的所有技术要求,是决定连杆质量的主要技术参数。随着市场的开发,产品的质量要求越来越高,这项工艺精度的提高,已成为急待解决的问题。