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张秀芳 《火花塞与特种陶瓷》1998,(4):56-60
本文描述了新开发的具有点火功能的气缸压力传感器的结构和性能。这种传感器包括用压电陶瓷制成的一个小型压力传感装置和一个偏心地嵌入到火花塞上的点火端子,这种火花塞无需修改和冷却便可装到大部分发动机上,用一个双火花塞发动机试验说明此种传感器的输出不超过石英监视器指示器输出的4%,并能测量至少达6000r/min时的暴震强度。 相似文献
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共轨喷油器喷油嘴压力室压力研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对国外样品喷油嘴几何结构进行了详细分析,并且在AMEsim软件中建立了表达国外样品喷油嘴(正向密封座面角度差方案和反向密封座面角度差方案)的一维液力模型。重点研究如何提高某新一代高压力共轨喷油器的喷油嘴压力室压力。研究结果表明,喷油嘴采用反向密封座面角度差(针阀体角度大于针阀角度)方案,喷油嘴密封座面处的直径为1.5 mm,喷油嘴喷孔选用14孔0.19mm直径,能够使得喷油嘴密封座面处压力损失降低到5.7%,并且能够满足柴油机在1.2 ms实现220 mm3的喷油量的设计要求。 相似文献
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王会赏 《中国锅炉压力容器安全》2009,(8):18-20
介绍了常用永久气体在充装和储运过程中,不同气体的温升压力不同,温升压力较大的气体存在一定的安全隐患,提出了保证安全,避免隐患的建议。 相似文献
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压力管道管材的选用,是确保压力管道安装安全质量的重要内容之一。管材选用,是根据输送介质的压力、温度、化学性质以及操作特性和管材、管件等的焊接或连接性能、经济合理性等原则,来分析选定的。 相似文献
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在一台3.8L涡轮增压中冷4缸柴油机上通过试验和仿真研究了进气压力对柴油机燃烧和性能的影响。试验中拆除了原机增压器及中冷器,通过自制压力调节装置直接控制柴油机进、排气压力。试验及仿真结果表明:在排气压力维持不变的条件下,最高燃烧压力与进气压力具有明显的线性关系,进气压力每增加100kPa,最高燃烧压力增加约4.8MPa~7.0MPa;进气压力对最高燃烧压力相位的影响不明显;空气质量流量与进气压力具有明显的线性关系,进气压力每增加10kPa,空气质量流量增加约13~37kg/h;柴油机排气温度与空燃比具有明显的线性关系,空燃比每增加1,柴油机排气温度降低约4.2℃;随进气压力增加,柴油机缸内燃烧滞燃期缩短,燃烧始点提前,但进气压力对燃烧持续期没有明显影响;进气压力每增加10kPa,发动机转矩增加约0.8~2.5N·m。 相似文献
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在一台3.8L涡轮增压中冷4缸柴油机上通过试验研究了排气压力对柴油机燃烧和性能的影响。试验中拆除了原机增压器及中冷器,通过自制压力调节装置直接控制柴油机进、排气压力。试验结果表明:排气压力对柴油机缸内压力的影响较小,最高燃烧压力及相位变化不明显;空气质量流量与排气压力具有一定的线性关系,排气压力每增加10kPa,空气质量流量减少约1.2~2.0kg/h,减小百分比为0.4%~0.7%;柴油机排气温度与排气压力具有一定的线性关系,排气压力每增加10kPa,排气温度增加约4.0~4.7℃;排气压力增加使柴油机的动力性和经济性恶化,排气压力每增加10kPa,转矩减小约2.3~3.1N·m,减小百分比为1.0%~1.9%,比油耗增加约2.8~7.1g/(kW·h),增加百分比为1.4%~3.3%。仿真计算表明:排气压力增加使泵气过程负功增加,排气压力每增加10kPa,泵气过程平均指示压力减小约9.8~10.7kPa,减小百分比约13%。 相似文献
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孙琦 《中国锅炉压力容器安全》2014,(9):37-39
安全阀调节圈的位置正确与否是其性能指标的重要影响因素之一。目前,由于检验条件的影响,存在因调节圈位置不当造成安全阀技术性能指标不合格的现象。本文从安全技术规范要求、调节圈工作原理及目前存在问题等角度出发,分析其原因并提出相应解决问题的方法。 相似文献
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本文基于一般粘性土和黄土的压缩试验结果分析,表明通过log(1+e)-logp′曲线可以准确地确定先期固结压力pc′。这种方法比常用的卡萨格兰德(Csagrande)方法更加方便。黄土虽然是一种具有显著结构强度的欠固结土,常用不同于先期固结压力的准先期固结压力pc′综合反映固结和胶结作用,但准先期固结压力仍然可以用上述两种方法确定。 相似文献
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The effect of the secondary flow on the starting pressure of a second-throat supersonic ejector has been investigated by adapting
the height of the secondary flow inlet. The obtained results show that an optimum value of the secondary inlet height exists,
and the starting pressure of the ejector becomes a minimum at that condition. Based on the results of the pressure measurements,
a qualitative analysis has been made to clarify the flow behavior and the physical meaning of the performance diagram. It
appears that the choking phenomenon of the secondary flow plays an important role in the starting process of the ejector.
When the secondary inlet height is relatively small, the choked secondary flow and the supersonic primary flow could be employed
to protect the static pressure in the suction chamber from being disturbed by the back pressure effect at a certain primary
stagnation pressure, which is lower than the starting pressure for the case of the zero-secondary flow. However, as the secondary
inlet height increases and exceeds a critical value, the static pressure in the suction chamber rapidly increases, and the
starting pressure of the ejector increases accordingly. 相似文献
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