基于Adams的TK13250E数控转台蜗杆副传动精度的仿真

以TK13250E数控转台为对象,研究数控转台的传动机构蜗轮蜗杆存在的各项误差对传动精度的影响。利用动力学仿真软件Adams对蜗杆副进行仿真,对比仿真结果与理想结果来验证虚拟样机的正确性。利用Adams对蜗杆副的选材误差、制造误差、使用误差以及它们随机产生的综合误差进行全面仿真,得出不同误差对精度的影响程度。为了研究数控转台在过载荷下的精度衰退规律,设计了数控转台精度衰退加速磨损试验。试验表明,随着蜗轮磨损量增加,数控转台的定位精度和重复定位精度开始下降。     

分体式消隙蜗杆副传动精度的影响因素研究

分体式消隙蜗杆副通过旋转调节两段蜗杆之间的距离来消除蜗杆反向间隙,针对其消隙方式和具有较薄的蜗杆齿的结构特点,研究了分体式消隙蜗杆副传动精度的影响因素,建立分体式消隙蜗杆副的三维模型和运动分析模型,利用运动仿真分析方法,研究蜗杆副使用误差和蜗杆副结构误差对蜗杆副传动精度的影响规律。结果表明,蜗杆副使用误差相比蜗杆副结构误差对蜗杆副传动精度影响较大,其中,使用误差中蜗轮齿中磨损对传动精度影响最大,结构误差中径向误差对传动精度影响最大。     

提高阿基米德蜗杆副制造精度的途径

阿基米德蜗杆副在机械传动中应用较多,但是目前我国的机械工厂蜗秆副的制造精度往往不高,其中不少问题带有普遍性。本文从设计、工艺及检测等方面分析其原因并提出了提高蜗杆副制造精度的途径。     

直廓环面蜗杆的环面精切、刻线及其尺寸计算

<正> 直廓环面蜗杆副(俗称球面蜗杆副)因其承载能力大、传功效率高,逐渐在重型机械的传动中得到广泛应用,但因其系空间线接触曲面共轭副,啮合原理复杂,加工工艺精密,往往因为制造工艺上的原因,使蜗杆副达不到设计的传动指标。本文就环面精切、喉径和二次倒坡的刻线,以及刻线位置的尺寸计算等问题,结合工厂的实践经验进行探讨。     

蜗轮蜗杆传动的制造工艺

某扇形段上的调节及夹紧装置为蜗轮蜗杆齿轮箱式传动件,文中对该蜗轮蜗杆齿轮箱主要件进行了工艺分析,制定出合理的制造方案,使蜗轮蜗杆齿轮箱传动精度达到要求,为制造蜗轮蜗杆齿轮箱提供经验。     

小模数圆柱蜗杆副传动精度概率———统计式的实验验证

介绍了实测小模数蜗杆副空程、传动误差的情况。实测结果较好地验证了小模数圆柱蜗杆副传动精度概率统计式的正确性。     

提高圆弧蜗轮副的接触精度

由于加工工艺装备的限制,在制造JB2318-79圆弧蜗轮时(简称蜗轮副),如何经济地达到接触精度,提高蜗轮副啮合面的接触精度,是企业十分关注的问题。一、滚刀参数对蜗轮副接触精度的影响蜗杆的参数(如图1所示):     

影响ZK蜗杆传动性能的误差分析与控制

小模数精密锥面包络圆柱蜗杆(ZK蜗杆)是一种非线性螺旋曲面蜗杆,传统的车削加工方法难以保证其加工精度,现多采用由锥形铣刀(或砂轮)包络而成的铣削加工方式。针对ZK蜗杆的特点,在分析影响ZK蜗杆传动性能的误差基础上,对铣削加工过程中如何控制齿形、齿厚、螺旋线误差和齿面粗糙度进行了阐述。结合生产实际经验,提出了行之有效的精度控制方法和检测措施,对提高ZK蜗杆以及同类型的蜗杆的设计水平和制造精度具有现实的指导意义。     

大螺旋升角阿基米德蜗杆的磨削

由于阿基米德蜗杆在轴向截面呈直线,而在法向是阿基米德齿廓(图1)。因此,它制造容易,使用广泛。对于精度要求不高,不需热处理的蜗杆,可车削后直接使用。但是,对于精度要求高,齿面光洁的蜗杆,则必须经过磨削才能满足要求。而要磨削螺旋升角大的阿基米德蜗杆却比较困难。     

双导程蜗杆的加工

随着我公司数控产品的升级,对数控车削中心产品的主轴回转精度的要求也越来越高。该回转机构我公司采用的是双导程蜗杆蜗轮传动副。此种蜗杆的加工精度一般要求较高,以下是我们加工此类零件的一点小经验,以资阅者参考。     

普通车床加工球面蜗杆

球面蜗杆的加工,我们一直在滚齿机上进行,加工前首先在车床和铣床上加工成工艺蜗杆轴,然后将蜗杆轴安装在滚齿机刀架上,刀具固定在回转工作台上。这种方法不仅效率低、操作难度大,而且由于加工中心距较近,使滚齿机蜗轮辐磨损严重。加工后,蜗杆齿面的精度和光洁度都达不到图纸要求。为了提高球面蜗杆的加工效率和精度,我们在CW 6163车床上安装了如图所示的机构,实现了蜗杆加工。     

磨削平面二次包络弧面蜗杆用磨头的设计与应用

一、前言在重型机器制造业中,弧面蜗轮传动副蜗杆的齿形,一般是用两把或多把车刀按形成原理沿弧面进行车削成形。这种工艺方法,由于只是车刀刃切削蜗杆成形,不能满足弧面蜗轮副传动中的接触要求,因而,给装配带来了大量的跑合刮研工作量;更为严重的缺点是蜗杆只能做成软齿面,使硬度、精度、光洁度都达不到要求,致使蜗轮副的使用寿命受到严重影响,工作性能得不到充分发挥。为了克服上述工艺缺点,近年来,国内一些单位,对以最简单的平面作母面的平面二次包     

修复4L-20/8型空压机十字头导轨副的新方法

大修4L-20/8型空压机十字头导轨副时,一般采用更换十字头体的方法,这种方法的缺点是在空压机工作6 000h的使用周期后,十字头导轨副的几何精度、表面粗糙度均出现不同程度的超差,更换十字头体后往往也达不到设计要求的配合精度.因此采用了精镗十字头滑道及在旧十字头体表面黏接聚四氟乙烯软带（以下简称F4软带）的方法修复十字头导轨副.修复后经过11 000多h的使用,效果良好.具体修理工艺过程如下：     

圆刻机精度保持

影响圆刻机精度的主要因素有:蜗轮蜗杆的精度、传动齿轮副及主轴旋轴精度。本文分析了上述各种情况和所产生的误差数据的特性,提出了保持圆刻机精度的几点建议。     

渐开线斜齿轮包络蜗杆分度副的研制

重点论述了渐开线斜齿轮包络蜗杆分度副的参数计算、制造方法及达到的精度。     

提高蜗轮副接触精度的方法

加工普通圆柱形蜗杆时,是在车床上加工蜗杆螺牙后,再在蜗杆磨床上磨削齿形。而蜗轮是用蜗轮滚刀在滚齿机上加工齿形。由于车削蜗杆时,刀具装夹位置误差、加工方法及尺寸控制不当,会导致蜗轮传动副装配后接触不良,还需修刮蜗轮齿面,效率低、质量差。现介绍几种提高蜗杆接触精度的加工和调整方法,供参考。一、蜗杆加工普通圆柱形蜗杆的螺旋面,由于制造方法不同(车刀放置不同),可形成三种不同齿形。加工时应按图纸要求(无标注时,一般为阿基米德蜗杆)。     

球面蜗杆-斜齿轮副的试制

球面蜗杆传动是蜗杆齿纹包容蜗轮齿数较 多的一种蜗杆传动。因而相应地减小了接触应力,使球面蜗杆与同尺寸的普通蜗杆传动相比,能传递大的功率。同时由于蜗杆齿纹包容齿数较多,故传动平稳性也比一般蜗轮副好。 由于缺乏制造这种球面装置的专用设备(尤其是球面蜗轮),又由于刀具等存在一系列问题,在目前条件下,要使球面蜗轮副获得很高的传递精度,还有很大的困难。因此,我们采用球面蜗杆斜齿轮副来代替球面蜗轮。我们之所以这样做,是因为斜齿轮加工精度不受机床传动精度的影响,可以依靠精密分度盘和精密仪器作静态分度,进行单独加工。这种方法…     

直廓环面蜗杆副的台架跑合试验及其技术指标

随着机械工业的发展,直廓环面蜗杆副在重型机械传动中,得到了广泛的应用。但在使用中往往达不到设计的传动指标,这除了制造工艺上的原因之外,没有经过台架跑合试验也是关键因素之一。为此,本文参照有关资料,结合工厂生产实践,就台架跑合试验的目的、方法、程序、检验标准及其技术指标进行了理论分析与探讨。     

一种消隙的回转式减速器结构

介绍了一种消隙的回转式减速器结构,这一结构可以降低蜗轮蜗杆的加工精度要求,减小制造成本,在蜗轮蜗杆副磨损后还可自动调整补偿间隙。应用这一结构,回转式减速器可广泛应用于各种对传动精度要求较高的场合。     

变齿厚渐开线齿轮包络环面蜗杆齿面的加工与检测

针对变齿厚渐开线齿轮包络环面蜗杆齿面的变齿形、变齿厚、变齿距等复杂螺旋面特征,探究包络环面蜗杆齿面的精密铣削加工工艺,提出了包络环面蜗杆齿面误差拓扑图检测方法,分析了基于齿轮测量中心的环面蜗杆齿面检测与数据处理方法,并研制了环面蜗杆样件,进行了齿面精度检测.结果表明:蜗杆左齿面最大偏差为24.7 pm,平均偏差为12 μn;环面蜗杆右齿面最大偏差为17.2 μm,平均偏差为9.3 μm;蜗杆右侧齿面的精度高于左侧齿面.研究结果为后续传动副样机的传动精度和性能试验提供了试验支撑.