氢燃料电池汽车新进展

本文介绍了国外燃料电池汽车发展的最新情况,包括各国政府发展燃料电池汽车的规划和各大汽车生产厂商推出的最新车型;燃料电池汽车在国内的发展近况及较大的示范活动;中国政府对发展燃料电池汽车的规划和展望。     

什么是燃料电池汽车

<正>燃料电池汽车是电动汽车的一种,其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能获得的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,同时燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。近几年来,燃料电池技术已经     

新能源第二条战线:中国氢燃料电池掉队

<正>中国电动车正在退烧,欧美日车企已经对氢燃料电池汽车热度不断升温,而这一次我们又掉队了。1月24日,宝马与丰田联盟,计划到2020年联合生产一款氢燃料电池汽车。4天后戴姆勒、福特和日产汽车也宣布在2017年之前共同推出一款氢燃料电池汽车。预期激烈的竞争前     

钟发平：以结果为导向，平行支持技术路线

目前虽然电池发展尚不如人意,但对于发展新能源汽车,国内企业应尽快停止争论,要赶快进行积累。无论是油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车,还是纯电动汽车,如果没有几十万台车的积累期,即使哪一天,电池可以达到纯电动汽车的要求,我们也会失去一次非常宝贵的积累期,所以在宝贵的积累期要让核心技术尽快成熟。     

贮氢技术在燃料电池汽车上的应用及展望

燃料电池汽车上贮氢主要有三种方式 :高压贮氢、液态贮氢、贮氢材料贮氢。高压贮氢是使用最广的一种方式 ,液态贮氢是目前贮氢密度最大的贮存方式 ,贮氢材料贮氢是最安全、高效的一种方式。目前存在贮氢量低的问题 ,但是在未来有望得到解决 ,碳纳米管具有很高的理论贮氢容量 (超过 14 % (质量 ) ) ,具有良好的开发应用前景。     

什么是新能源汽车

按照发改委公告定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,     

2015年新能源车产销50万辆

根据1月12日中国汽车工业协会发布的《2011年汽车工业经济运行情况》,2011年汽车整车企业生产新能源汽车8 368辆,其中纯电动汽车5 655辆、混合动力2 713辆;销售新能源汽车8 159辆,其中纯电动汽车5 579辆、混合动力2 580辆。     

新能源汽车发展时不我待

在中国,新能源汽车方兴未艾。自2006年中国正式提出新能源汽车发展战略,经历了2008年和2009年的概念年之后,2010年中国新能源汽车正式走向市场。     

什么是新能源汽车？

按照发改委公告定义,新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV,包括太氧能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、     

中国新能源汽车将在十二五迈入产业化阶段

亚洲制造业协会会长陈佳贵透露,“十二五”期间,中国新能源汽车将逐步迈入产业化发展阶段：2011-2015年开始进入产业化初期．在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间,中国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车,氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。     

氢燃料电池汽车技术、经济、环境研究现状及展望

氢燃料电池汽车是指以氢气为燃料,装有基于燃料电池的系统,通过燃料与抗氧化化学能的电化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。相比于传统的内燃机汽车,氢燃料电池汽车具有高效率,零排放、低噪音、里程长和加注快等不可比拟的优势。本文梳理了现有文献中氢燃料电池汽车的研究现状,对氢燃料电池汽车从技术瓶颈、经济效益、环境影响三个纬度进行了评估,从技术-经济-环境三个层面对氢燃料电池汽车的研究进行了展望,并提出了未来的主要研究方向。     

中国中长期碳减排战略目标初探(Ⅲ)——石油能源产品在交通运输等行业中的应用和碳减排

在我国中长期的终端能源需求中石油将占约15%的份额,其中55%～60%将被用于交通运输行业。逐步减少交通运输领域石油能源产品的使用量,对减少能源消费总量和二氧化碳排放量十分重要。目前国内外研究机构预测的中国2050年货运周转总量(8×104～9×104Gt.km)及公路货运周转量均明显偏高,造成预测的运输燃料消耗量太高,这也反映出调整中国经济产业结构和进出口贸易结构的紧迫性。减少私人乘用车的拥有量和出行量也是节能减排的关键,采用西方发达国家私人乘用车的比例,预测中国2050年将拥有5×108～6×108辆乘用车不符合中国人口众多、城市中心区人口密度的特点,将乘用车数量控制在3.0×108辆的水平比较恰当。目前全球运输领域二氧化碳排放量约占总排放量的20%～25%,中国运输领域的二氧化碳排放量将逐步上升,占总排放量的份额将从目前的7%提高到2050年的30%以上。应努力采取各种措施,使2050年乘用车的二氧化碳排放强度降低到40g/km的水平。除了减少化石能源石油产品使用量、使用生物质燃料、推广纯电动汽车和开发燃料电池汽车外,改变出行方式、发展方便快捷的公共交通显得十分重要。预计我国2050年燃料电池汽车将占到小汽车保有量的20%左右,纯电动汽车占30%左右,各种混合动力汽车将占50%左右。为了使中国2050年二氧化碳排放总量控制在40×108～50×108t的水平,有可能也有必要将石油的使用量控制在6.0×108t,交通运输领域石油能源产品使用量控制在4.0×108t以下。     

客车发动机在世界的现状和发展趋势

论述传统客车用发动机在客车动力应用方面的现状和遇到的挑战,探讨柴油机车、CNG/LNG车、混合动力车、燃料电池车、电动车等各种动力技术的现状及发展趋势,并对各技术做综合比较分析。     

美国专家认为燃料电池汽车是环保和能源安全的最佳途径

据美国华盛顿替代燃料专家Thomas等人于2008年4月初发表的评论认为，燃料电池和氢燃料将是本世纪有效地应对全球变暖的最佳汽车技术方案。研究认为，氢动力燃料电池汽车是运输部门温室气体排放达到比1990年降低60％以上目标的唯一方案。并认为第二最佳方案是纤维素乙醇组合式混合动力车（PHEVs），该方案可使减排最佳达到20％，甚至在不到2090年就可达到。     

新能源汽车发展现状及应用前景

本文对新能源汽车包括清洁替代燃料汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的定义、分类和特点进行了总结,综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能,通过分析新能源汽车应用现状,指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题,对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。     

固体氧化物燃料电池_燃气轮机混合动力系统的热力学分析

以底层固体氧化物燃料电池-燃气轮机混合动力系统(SOFC-GT)为研究对象,建立了模块化的仿真模型,并利用试验数据对仿真模型进行了验证。利用仿真模型研究了不同煤化气及生物质气为燃料时系统及主要部件的热力学性能,分析了燃料成分对系统性能的影响。结果表明,燃料中CH4及CO的含量对系统性能的影响较大。虽然SOFC的效率远高于常规热机,但其仍是系统中火用损最大的部件。     

3月1日起施行!上海发布新政支持燃料电池汽车示范应用

为有效推进节能减排工作,促进新能源汽车产业发展,上海市正式出台《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》(以下简称《实施办法》),自2021年3月1日起施行,有效期至2023年12月31日。《实施办法》明确,上海市将支持燃料电池汽车示范应用,同时,相关的财政补贴政策会另行制定。与此同时,新能源专用牌照政策也将向燃料电池汽车倾斜。     

电力能源转换与储存技术(3) 电动汽车及其相关技术

我国的能源资源分布特点是煤多气少油贫,石油资源严重依赖进口,如果不加控制到2030年中国需进口石油可能达到8.5亿t,相当于目前全球出口总量的50%,将给我国的能源安全埋下严     

我国制订新能源汽车发展“十年规划”

据报道,由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》(以下简称《规划》)已经完成,该《规划》有望成为引领中国新能源汽车产业发展的重要政策。这份《规划》详细列出了中国节能与新能源汽车的发展目标及一系列扶持方法。     

环保型（电池＋电容）纯电动汽车前景广阔

雷博新能源汽车技术有限公司生产的环保型（电池＋电容）纯电动汽车,是以电代油的新型交通工具。真正实现车辆无排放污染、无噪声,其功能和性能可与传统汽（柴）油车辆媲美。该车辆的动力总成拥有多项自主专利,综合技术达到国内领先和国际先进水平。使用该技术的825路、20路、604路公交客车先后于07年9月18日和08年4月1日正式投入商业运行。此外,电力部门的工程抢修车辆和环卫系统的作业车辆也正逐步开始使用这种新型的电动车辆。