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氢燃料电池汽车新进展 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了国外燃料电池汽车发展的最新情况,包括各国政府发展燃料电池汽车的规划和各大汽车生产厂商推出的最新车型;燃料电池汽车在国内的发展近况及较大的示范活动;中国政府对发展燃料电池汽车的规划和展望。 相似文献
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<正>中国电动车正在退烧,欧美日车企已经对氢燃料电池汽车热度不断升温,而这一次我们又掉队了。1月24日,宝马与丰田联盟,计划到2020年联合生产一款氢燃料电池汽车。4天后戴姆勒、福特和日产汽车也宣布在2017年之前共同推出一款氢燃料电池汽车。预期激烈的竞争前 相似文献
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氢燃料电池汽车是指以氢气为燃料,装有基于燃料电池的系统,通过燃料与抗氧化化学能的电化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。相比于传统的内燃机汽车,氢燃料电池汽车具有高效率,零排放、低噪音、里程长和加注快等不可比拟的优势。本文梳理了现有文献中氢燃料电池汽车的研究现状,对氢燃料电池汽车从技术瓶颈、经济效益、环境影响三个纬度进行了评估,从技术-经济-环境三个层面对氢燃料电池汽车的研究进行了展望,并提出了未来的主要研究方向。 相似文献
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中国中长期碳减排战略目标初探(Ⅲ)——石油能源产品在交通运输等行业中的应用和碳减排 总被引:1,自引:1,他引:0
在我国中长期的终端能源需求中石油将占约15%的份额,其中55%~60%将被用于交通运输行业。逐步减少交通运输领域石油能源产品的使用量,对减少能源消费总量和二氧化碳排放量十分重要。目前国内外研究机构预测的中国2050年货运周转总量(8×104~9×104Gt.km)及公路货运周转量均明显偏高,造成预测的运输燃料消耗量太高,这也反映出调整中国经济产业结构和进出口贸易结构的紧迫性。减少私人乘用车的拥有量和出行量也是节能减排的关键,采用西方发达国家私人乘用车的比例,预测中国2050年将拥有5×108~6×108辆乘用车不符合中国人口众多、城市中心区人口密度的特点,将乘用车数量控制在3.0×108辆的水平比较恰当。目前全球运输领域二氧化碳排放量约占总排放量的20%~25%,中国运输领域的二氧化碳排放量将逐步上升,占总排放量的份额将从目前的7%提高到2050年的30%以上。应努力采取各种措施,使2050年乘用车的二氧化碳排放强度降低到40g/km的水平。除了减少化石能源石油产品使用量、使用生物质燃料、推广纯电动汽车和开发燃料电池汽车外,改变出行方式、发展方便快捷的公共交通显得十分重要。预计我国2050年燃料电池汽车将占到小汽车保有量的20%左右,纯电动汽车占30%左右,各种混合动力汽车将占50%左右。为了使中国2050年二氧化碳排放总量控制在40×108~50×108t的水平,有可能也有必要将石油的使用量控制在6.0×108t,交通运输领域石油能源产品使用量控制在4.0×108t以下。 相似文献
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论述传统客车用发动机在客车动力应用方面的现状和遇到的挑战,探讨柴油机车、CNG/LNG车、混合动力车、燃料电池车、电动车等各种动力技术的现状及发展趋势,并对各技术做综合比较分析。 相似文献
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新能源汽车发展现状及应用前景 总被引:4,自引:0,他引:4
本文对新能源汽车包括清洁替代燃料汽车、混合动力汽车、纯电动汽车的定义、分类和特点进行了总结,综述了各类新能源汽车最新技术进展及其性能,通过分析新能源汽车应用现状,指出纯电动汽车和燃料电池汽车推广应用需解决的问题,对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。 相似文献
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为有效推进节能减排工作,促进新能源汽车产业发展,上海市正式出台《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》(以下简称《实施办法》),自2021年3月1日起施行,有效期至2023年12月31日。《实施办法》明确,上海市将支持燃料电池汽车示范应用,同时,相关的财政补贴政策会另行制定。与此同时,新能源专用牌照政策也将向燃料电池汽车倾斜。 相似文献
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我国的能源资源分布特点是煤多气少油贫,石油资源严重依赖进口,如果不加控制到2030年中国需进口石油可能达到8.5亿t,相当于目前全球出口总量的50%,将给我国的能源安全埋下严 相似文献
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我国制订新能源汽车发展“十年规划” 总被引:1,自引:0,他引:1
《能源研究与利用》2011,(1):9
据报道,由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》(以下简称《规划》)已经完成,该《规划》有望成为引领中国新能源汽车产业发展的重要政策。这份《规划》详细列出了中国节能与新能源汽车的发展目标及一系列扶持方法。 相似文献