低压合成甲醇用B119型高温变换催化剂

介绍了B119型高温变换催化剂的功能，并与国产某型及进口G-3型催化剂进行了实验室性能对比，其化学组成，结构及活性都与进口G-3型催化剂十分相似，该催化剂已在齐鲁石化公司第二化肥厂使用20余月，运行时的各项指标与进口G-3型催化剂相当。     

碳二加氢催化剂的工业应用

在对进口G-58 C和国产LY-C2-02催化剂在兰州石化乙烯装置碳二加氢单元二段反应器的工业应用数据进行分析和比较的基础上,考察了改进型LY-C2-02催化剂的工业应用性能。结果表明:与G-58C催化剂相比,改进型LY-C2-02催化剂具有活性和选择性比较高、操作弹性范围宽、操作稳定等特点,完全适应6000 h-1空速的工艺条件,综合性能与G-58C催化剂水平相当;LY-C2-02催化剂具备替代进口G-58C型催化剂的能力,对实现碳二加氢催化剂国产化、降低乙烯装置成本、增加效益有一定的现实意义。     

乙烯装置碳二前加氢催化剂运行探讨

上海石化烯烃部700kt/a乙烯装置新区采用碳二前加氢工艺流程,在将近7年的生产过程中先后采用了进口G-83C型和国产BC-H-21B型前加氢催化剂。通过对其工艺运行性能的不断摸索和改进,使得进口催化剂连续稳定运行了5年又3个月,随后投用的国产催化剂各项工艺运行指标也表现良好。     

B119型高温变换催化剂的评价及应用

对B119型高变催化剂进行了实验室性能评价 ,并与国产某知名品牌催化剂及进口G - 3型催化剂进行了性能比较 ,结果表明 :其化学组成、结构、性能都与进口G - 3型催化剂十分相似。介绍了该催化剂在齐鲁石化公司第二化肥厂使用情况 ,其运行时的各项工业指标与进口G - 3型催化剂相当     

NDN-1型氮氧化物脱除催化剂的评价及应用

对NDN-1型氮氧化物脱除催化剂进行了实验室性能评价,并与进口催化剂A及国产催化剂B进行了比较,结果表明,NDN-1型催化剂的化学组成、结构、性能均优于进口催化剂A。介绍了该催化剂在南京帝斯曼东方化工有限公司工业应用的情况。     

VAH型气相醛加氢催化剂的工艺研究

在试验室制备、评价所研制的醛加氢催化剂的基础上，进行了催化剂的工业放大生产和在化工二厂丁辛醇装置上的单管侧线放大试验，结果重复了实验室的小试水平，醛加氢催化剂各项性能优于进口的醛加氢催化剂G-66B-1，所研制的催化剂具有良好的活性、选择性和稳定性。具备了催化剂的国产化和工业应用的水平。     

改进型LY-C_2-02催化剂模拟抚顺石化碳二加氢装置的侧线运行性能

针对抚顺石化碳二后加氢装置的特点,制备了改进型LY-C2-02催化剂,与G-58C催化剂进行对比,进行了12天的一、二段反应器串联运行的工业侧线运行试验,考察了改进型LY-C2-02催化剂的运行性能。结果表明,LY-C2-02催化剂在模拟抚顺碳二加氢装置工况情况下,在一段反应器除炔量为1.0%,高于G-58C催化剂0.04%;在二段反应器选择性为81.5%,高于G-58催化剂3.5%;综合运行性能达到G-58C催化剂水平。说明改进型LY-C2-02催化剂满足抚顺石化碳二加氢装置一、二段反应器的工艺要求,适宜应用于该装置一、二段反应器。     

CTV系列乙烯法醋酸乙烯催化剂工业应用

对比了几种乙烯法制醋酸乙烯的国产与进口催化剂的工业应用情况，结果表明，国产CTV系列醋酸乙烯催化剂的各项性能均优于同类进口催化剂水平，尤其是CTV-Ⅳ型催化剂在活性和选择性方面已领先于同类催化剂的国际水平。     

内燃机排气催化净化的研究

ＣＡＣ型催化剂经与进口铂催化剂的对比实验和抗水蒸汽性能考察，以内燃机排气中的ＣＯ、烃等的净化效果达到和超过了进口铂催化剂。该催化剂成本低廉，利于推广使用。     

Reppe法合成1,4-丁炔二醇EQ-201型炔化催化剂的研究

介绍了EQ-201型炔化催化剂的制备及使用性能,并与进口工业样进行了对比性试验,结果表明,EQ-201型炔化催化剂具有明显的工业应用价值。     

三叶状钒催化剂的研制

介绍了三叶状钒催化剂的研制。工业宏观活性评价和通气测试表明，三叶状催化剂性能优良，其床层压力降介于圆柱状和环状催化剂之间，为圆柱状催化剂的70％左右。在相同的转化条件下，相对于环状催化剂，三叶状催化剂的装填量可减少16．7％。     

裂化装置催化剂跑损分析

针对裂化催化剂使用中磨损和热崩导致细粉增多、易跑损和剂耗高的现状,分析催化剂颗粒单体强度、黏结强度、球形度、表面粗糙度、原料油性能及操作条件对磨损和热崩的影响,探讨影响催化剂使用寿命因素的作用机理,提出减少跑损的相应措施。     

聚烯烃催化剂载体材料研究进展

综述了近年来聚烯烃茂金属催化剂载体的研究进展,包括新型载体的研制、结构特点及以此载体负载茂金属对聚合产物性能的影响。人工合成的具有空心结构SiO2团粒载体,可望作为一种新型催化剂载体,不仅可以应用于传统催化剂的Ziegler-Natta催化剂、茂金属催化剂,还可以应用于后茂金属催化剂以及非茂金属催化剂等聚烯烃催化剂,替代国外进口载体,实现硅胶作为聚烯烃催化剂载体的国产化。     

合成间同立构PS用单中心催化剂的研究进展

综述了茂金属催化剂和非茂钛催化剂合成间同立构聚苯乙烯的研究进展,其中,茂金属催化剂主要包括茂钛催化剂、单茂钛催化剂、茚钛催化剂、双核金属催化剂及负载型催化剂等。今后的研究重点是负载型茂金属催化剂和非茂钛催化剂,单中心催化剂将对合成间同立构聚苯乙烯的工业化发展发挥重要的作用。     

Optimization of the reactor–regenerator system with catalytic parallel–consecutive reactions

The system with moving deactivating catalyst, composed of a cocurrent tubular reactor and a catalyst regenerator with an additional flux of a fresh catalyst, has been investigated. For the temperature dependent catalyst deactivation, the optimization problem has been formulated in which a maximum of a process profit flux is achieved by a best choice of temperature profile along tubular reactor, best catalyst recycle ratio and best catalyst activity after regeneration. The set of parallel–consecutive reactions, A+B→R and R+B→S, with desired product R has been taken into account. A relatively unknown, powerful discrete algorithm in which a suitably defined Hamiltonian is constant along the optimal path, has been applied for optimization. The optimal solutions have been discussed. In particular, it has been shown that an increase of the unit cost of catalyst regeneration or an increase of the catalyst recycle ratio causes such optimal temperatures in reactor which save the catalyst, as the optimal temperature profiles are then shifted towards lower temperatures. Finally these profiles reach isothermal shape at the level of minimum allowable temperature and then there is no further possibility to control the reactor process by the temperature profile. Thus the catalyst activity after regeneration, as well as an average catalyst activity in the reactor do decrease when the unit catalyst regeneration cost increases. This is a new form of catalyst saving, as the catalyst deactivation rate becomes reduced when an average catalyst activity is allowed to decrease. It is important that this form of catalyst saving appears in the region where any saving of the catalyst by an optimal choice of temperature profile is impossible. It has been also shown that for small values of the catalyst recycle ratio, the catalyst regenerator should be removed from the system. In such a case, the renewal of catalyst takes place due to a fresh catalyst input, exclusively.     

全球催化剂市场工业化进展及前景展望

介绍了全球催化剂在环境保护催化剂市场,炼油催化剂市场及加氢催化剂市场3个方面的工业化进展及动向。并对全球炼油催化剂市场的发展前景进行了分析,认为全球化的整合及创新技术将成为催化剂市场的主要发展趋势。     

氨合成铁、钌催化剂联用工艺

在实验室和工业侧线装置上考察了FA-Ru型氨合成钌催化剂与铁系A202型催化剂的性能差异,以及铁催化剂和钌催化剂联用工艺与单铁催化剂工艺对氨合成效果的影响。结果表明,FA-Ru催化剂在低温（375～425℃）、低压（10～15 MPa）、低氢氮比（R=1.5～2.3）和合成气高氨浓度（10%～16 %,体积分数）条件下,活性比A202催化剂相对提高44%～75%。铁催化剂与钌催化剂混装工艺的氨合成率随着钌催化剂装量的增加而增加,比单铁催化剂的氨合成率提高24.5%～44.8%。铁催化剂串钌催化剂工艺的氨合成率同样随着钌催化剂装量的增加而增加,比单铁催化剂的氨合成率提高27.7%～58.8%。对于铁、钌催化剂联用的氨合成工艺,在实验条件下,当钌催化剂用量达铁催化剂用量1/2以上时,催化剂的最高活性点温度降至400℃。工业侧线实验表明,FA-Ru催化剂在13.0 MPa、10000～15000 h-1条件下的氨合成率可达到铁催化剂在相同空速、26 MPa 压力下的水平。根据不同工况,铁催化剂串钌催化剂生产工艺比单铁催化剂生产工艺氨合成率可相对提高43%～56%。     

催化剂装填分率对催化蒸馏干气制乙苯过程的影响

在改性的β沸石催化剂上研究了催化剂与金属填料混合装填条件下,催化剂装填分率对催化蒸馏干气制乙苯过程的影响。通过冷模试验考察了催化剂装填分率对催化剂床层流体力学性能的影响,并在小型的催化蒸馏干气制乙苯装置上考察了催化剂装填分率对反应结果的影响。试验结果表明,催化剂装填体积分率直接影响催化剂床层的流体力学和反应性能。就催化蒸馏干气制乙苯过程而言,适宜的催化剂装填体积分率为10％～30%。     

柴油加氢反应器不同位置精制剂的失活分析

针对某炼油厂柴油加氢裂化装置停工换剂时发现加氢精制反应器床层顶部的精制剂表面覆盖垢物的现象,对不同位置的精制剂进行取样分析。对所取精制剂进行甲苯抽提、再生后采用比表面积及孔径分析仪、碳-硫分析仪（C-S）和扫描电子显微镜（SEM）等手段进行检测。结果表明：不同位置的失活精制剂上积炭量均较低,而比表面积等孔结构参数均显著降低,尤以装填位置靠上的精制剂更为明显,失活精制剂的再生效果均不理想;再生精制剂上出现磷酸铝特征衍射峰,精制剂表面沉积含磷、硅、铁和少量砷元素的无机物,或少量进入精制剂孔道,其是导致精制剂失活的主要原因,而且沿着物流自上而下的流向精制剂上杂质的沉积量逐渐减少,催化剂的失活程度减弱。     

SCR催化剂的研究进展

随着大气中的NOx排放量的增加,作为SCR技术的核心——催化剂也就成为了研究重点,本文主要介绍SCR催化剂的反应原理,钒钛系SCR催化剂,低温SCR催化剂,抗水、抗硫的SCR催化剂,硫酸化的SCR催化剂。