电子汽车衡快速检定仪的量值传递问题解决

<正>本文件中量值传递问题指:量值如何从上一级标准传递到本检定仪,包括上级标准问题和传递方法问题。在《电子汽车衡快速检定仪的研制》(《衡器》2010年第四期)一文中,检定仪自身的量值是借助中准确度等级的衡器源自M1级砝码。在上级标准和传递机构上都不符合量值溯源的要求,现提出其解决办法。     

皮带秤的量值传递与准确度

本文从皮带秤量值传递的过程和手段两方面,提出现有散装物料实物检定的局限性,是千方百计通过改变量值传递手段来提高皮带秤准确度等级,还是维持最高为0.5级水平,留下了思考……。     

四端电阻量值传递新方法研究

针对交流电桥和电位差计法在量值传递过程中所存在的问题,本文采用电压比例技术,实现了在等电流输入,被测四端电阻和四端电阻标准低端共地连接,并采用锁相放大器测量两者的差值电压,本文方法结合电压比例技术实现不同阻值四端电阻之间的相互比较,从而达到电阻量程扩展的目的。     

并联机构中运动/力传递功率最大值的评价

并联机构的本质作用之一是在机构的输入端和输出端之间传递运动和力。对并联机构的性能分析需要从该本质功能出发,考虑机构运动和力的传递特性。在螺旋理论中,当运动旋量和力旋量进行互易积运算时,其结果表示该力在运动方向上的瞬时传递功率。结合能效系数法,可将瞬时传递功率和可能的最大传递功率之比定义相关的评价指标,用以分析并联机构的运动/力传递特性。该指标能否实用的关键问题之一是如何理解和求解可能的传递功率的最大值。根据并联机构中可能存在的不同形式的运动旋量和力旋量的组合,将功率最大值的求解问题分为五种情况,对每种情况的计算模型进行详细的推导与解释,尤其是当刚体的力和运动均为浮动的旋量(力旋量/运动旋量)时,提出改进后的特征点法,建立有效的求解模型。此外,以三个常见的并联机构为例,对机构中运动/力传递功率的最大值进行求解,以进一步说明所提计算模型的合理性和实用性。     

一种直流数字化电能表的量值溯源方案

直流数字化电能表在电能计量中应用日益广泛,但缺乏专门针对直流数字化电能表量值溯源方案的研究。针对我国缺乏对直流数字电能表量值溯源方案的研究现状,以及现有的交流数字电能表量值溯源方案中存在标准电能计算准确度受采样频率限制、量传误差环节多等问题,提出了一种基于直流数字化标准功率源的直流数字电能表量值溯源方案。该方案在交流数字电能表量值溯源方案的基础上,利用标准数字功率源内置DSP的数字波形拟合与抽取,替代交流溯源方案中的A/D转换;利用DSP高频数字采样积分,替代交流溯源方案中的标准数字电能表。简化了交流数字表的溯源方案,减少量传误差,提高了直流标准电能计算精度,实现了直流数字化电能表的量值溯源,是直流数字化电能表量值溯源的一种新方案。     

3-PRC并联机器人机构运动和力传递性能分析

以3平移自由度3-PRC并联机器人机构为研究对象,建立了机构的运动方程;基于速度与力可操作椭球,建立运动与力各向同性评价指标,度量机构在操作空间给定位置处运动与力的传递性能;以速度和力方向可操作度为评价指标,度量机构在操作空间沿指定方向运动与力的传递能力.结果表明,3-PRC并联机器人机构在操作空间具有良好的运动与力的传递性能.     

仿袋鼠跳跃机器人运动和力传递性能研究

在仿袋鼠机器人机构模型的基础上,建立了跳跃过程着地阶段的运动学方程;通过关节空间与操作空间速度的变换关系,定义仿袋鼠机器人跳跃运动速度和力方向可操作度;以速度和力方向可操作度为性能指标,度量仿袋鼠跳跃机器人在操作空间中的运动和力传递性能,解释了袋鼠起跳瞬间小腿与地面垂直是为了保证有足够的运动和力传递的灵活性。     

并联机器人力传递性能分析

并联机器人雅可比矩阵中包含了输入输出力/力矩关系的信息,以此为基础可以进行一些力学性能评价。然而,力和力矩具有不同的量纲,因而,直接对雅可比矩阵进行分析计算不尽合理。据此,将雅可比矩阵分为力雅可比和力矩雅可比,在此基础上,研究并联机器人在工作空间内的力传递性能和力矩传递性能。所提方法自然直观,避免了不同量纲的物理量之间的混合,所得结果物理意义明晰,可用于并联机器人结构优化。     

轨道衡量值传递实践过程分析

文章介绍了国家轨道衡计量站标准计量器的种类、规格、等级以及建立经济、科学的轨道衡量值传递系统。具体的叙述了各级量值传递过程和所达到的准确度。     

水表计量比对传递标准稳定性控制

为了有效实现水表计量比对,传递标准采用旋转活塞式与水表星形比对法相结合实现水表稳定性控制。在忽略归一化偏差计量误差影响的前提下,利用现场试验和应用证明,该方法作为区域范围计量比对切实可行,为计量比对的传递标准稳定性控制提供了参考依据。     

汽车变速器齿轮的强度分析

变速器是汽车动力传递的关键部件,变速器齿轮更是变速器的关键部分,它的强度关系到传动的质量,从而影响汽车的整体性能,在汽车改型过程中,在略加大发动机功率的情况下,对变速器齿轮的强度情况进行校核,从而为改型提供依据。     

谐波齿轮传动柔轮的应力和疲劳强度分析

柔轮的工作应力和寿命决定了整个谐波减速机的传动性能,对柔轮的应力和疲劳强度的研究,有利于提高谐波传动精度和柔轮使用寿命.从理论的角度计算了某型号谐波齿轮减速机的杯型柔轮空载下的应力峰值和负载时柔轮的疲劳安全系数,利用Inventor建模和ANSYS Worbench仿真软件验证了计算结果的可靠性,得到了柔轮最大等效应力...     

变速器壳体强度有限元分析与试验验证

运用Hypermesh软件,在合理简化的基础上,建立双中间轴变速器壳体有限元分析模型,考虑齿轮、轴承和齿轮轴对壳体强度的影响,应用接触非线性有限元理论分析了壳体的强度.分析表明,壳体强度较弱的位置位于副箱内的轴承孔和加强肋上,强度满足要求;轴承孔受力呈抛物线分布.同时对有限元分析结果进行了试验验证,计算值与试验值整体变化趋势一致,数据基本吻合,从而验证了壳体强度分析正确,有限元建模方法合理.     

三环传动的弹性啮合、载荷分配和强度计算

在考虑内啮合齿轮副齿廓理论间隙、轮齿弹性变形的基础上,建立了三环传动弹性啮合实际接触齿对数及各齿间载荷分配的理论分析模型,提出了在齿轮强度计算中计入弹性啮合效应系数的方法,并按照静强度校棱的方法考虑了制造误差的影响。通过实验间接验证了弹性啮合效应的存在。弹性多齿啮合可显著提高三环传动的承载能力。     

少齿数齿轮传动接触强度的研究

针对少齿数渐开线齿轮副啮合的特点,找出了符合实际的应力计算点,由此建立了接触强度计算的经验公式,公式中定量计入了综合滚动速度和齿面相对滑动系数的影响。工程实践证明,计算结果可靠。     

金属带式无级变速器壳体的刚强度分析

以国产RIDC15-FA型金属带式无级变速器(Continuously Variable Transmission,CVT)的传动机理出发,在传递最恶工况下,较准确地得到了8个轴承的载荷分布;然后对壳体进行了刚强度分析,对薄弱的地方进行了改进.     

中国滚动轴承用钢标准

系统介绍了高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、不锈轴承钢及其他轴承用钢的标准的演变过程、用途和区别。     

基于SolidWorks的带式输送机传动机架的结构强度分析

根据带式输送机传动原理,通过分析并计算传动机架在带式输送机运行过程中的受力,完成受力分析简图的绘制以及传动机架的SolidWorks建模与分析,得出传动机架运行中受力最大点位置以及应力值,从而为传动机架的结构优化提供了依据。