钢箱梁桥焊缝的无损检测技术

综述钢箱梁桥在制造和安装过程中,腹板、顶板、底板的对接焊缝射线检测和超声波检测技术,腹板与顶板、底板的连接角焊缝的超声波检测技术。介绍了钢箱梁桥焊缝超声波探伤灵敏度调试方法,以及缺陷的判定。     

关于某某特大桥48M简支梁支架现浇施工浅谈

1、工程概况该桥梁体现浇简支箱梁跨越河边滩,由于受边滩地质条件及箱梁结构自重影响,该段现浇简支箱梁采用钻孔桩基础、钢管桩贝雷梁支架法施工方案。为单箱单室等高度简支箱梁,梁端腹板、底板局部内侧加厚,在梁跨约1／3处设中横隔墙,梁端设端横隔墙,为保证梁端张拉空间需要,梁端底腹板（除顶板外）凹人梁内0．55m。为满足支座布置及受力要求支座处梁宽局部加大。     

钢箱梁架设施工技术分析

某项目难点施工为架设3片钢箱梁（垂直于桥向），每片由5节（沿桥向）钢箱粱组成，其约600吨。采用先轮箱纵移到钢箱梁对应的跨位，再利用自锁爬行顶推小车横移至梁位处，落梁就位（中间9节钢箱梁）。两头的钢箱梁利用大吨位吊车和已经就位好的钢箱梁对接架设。很好地解决了单片整体吊装钢箱梁接头变形影响问题。     

高架桥钢箱梁顶推施工研究

钢箱梁顶推施工技术在跨公路、铁路以及江河地段的高架桥施工中的应用优势显著。该文主要对高架桥钢箱梁顶推施工技术进行了研究,采用案例分析法,以某跨地铁高架桥工程施工为例,根据工程概况及高架桥钢箱梁结构设计,分析顶推施工技术方案及施工工艺。运用有限元进行顶推施工关键部位安全分析,结果表明顶推施工具有较高的安全性和稳定性;同时,通过对导梁、钢箱梁关键部位进行施工监测,结果表明导梁与钢箱梁最大应力值和最大应变均在允许范围内,满足施工安全要求。根据工程实际,证明高架桥刚强量顶推施工具有较高应用价值,值得借鉴。     

腹板开孔的箱型梁结构噪声辐射特性分析

箱型梁结构在列车的动力作用下产生振动并引发低频噪声,这种低频噪声对人体健康危害很大。以单跨32 m轨道交通箱型梁为研究对象,分别建立腹板无孔与腹板开孔两种工况下的三维实体有限元模型;在计算列车荷载作用下箱型梁振动响应的基础上,采用有限元-边界元耦合声学求解方法,分析计算腹板开孔的箱型梁结构噪声辐射特性。结果表明:腹板开孔使箱型梁跨中顶板和底板的垂向振动均有所降低;腹板开孔使箱型梁结构噪声衰减方向发生改变,在梁体下方及远场点有较好的降噪效果,分析结果可为城市轨道交通箱型梁的结构减振降噪设计提供一定的理论参考依据。     

波纹钢腹板组合梁桥施工方法对比研究

本文结合国内外对波纹钢腹板桥梁的研究及应用,主要介绍了波纹钢腹板组合箱梁桥的满堂支架法、顶推施工法以及预制装配式法施工等三种施工工法,为今后波纹钢腹板桥梁的建造提供技术参考依据,有利于推动波纹钢腹板组合箱梁桥在国内的推广应用。     

空间受限跨运营公路钢箱梁吊装技术

为解决中心城区空间受限条件下跨线钢箱梁的吊装问题，本文以北京市丰台区正丰草河路跨三环节点桥钢箱梁吊装为例，分析施工的重难点，研究钢箱梁的吊装施工技术以及施工变形控制技术。结果表明：正丰草河北路跨三环节点桥跨越了运营中的西三环，因此采用400t（履带吊）和350t（汽车吊）进行构件卸车及吊装就位，实测挠度值与计算值相比，呈现出不同程度的波动，且最大挠度值与计算值相比略大。     

达成64m钢砼结合梁底板砼施工技术

在达成铁路扩能改造工程ZQSG-2标施工过程中,大胆创新,对64m跨公路钢桁结合梁底板混凝土施工采用吊装施工。本文详述了64m钢桁结合梁底板吊装施工技术。     

板厚和加肋对槽型梁结构噪声的影响

考虑车辆、轨道和桥梁动力相互作用,用模态叠加法分析了槽型梁的结构噪声和不同构件的声压贡献量.分析表明:槽型梁底板对远场区结构噪声的影响大于腹板,增加底板厚度的降噪效果好于增加腹板厚度;设置横肋也能有效降低远场区和梁底结构噪声,横肋全跨布置比仅在跨中加密布置效果好;车速高时增设横肋的降噪效果好于车速低时.     

福桥村大桥55m钢箱梁吊装施工技术研究

目前,针对钢构桥的吊装施工研究大多都是悬索桥、斜拉桥采用缆索吊装,对55m钢箱梁吊装施工的研究还很少因。该文以福桥村大桥项目为背景,针对其55m钢箱梁吊装施工技术进行研究,该大桥项目55m钢箱梁单段最大质量约185t,且吊装须上跨既有道路（华怀路）进行吊装,主线桥梁吊装半径只有9m,比较小,且起吊能力要求246t,因此综合考虑后拟定采取以350t履带吊为主,200t汽车吊为辅的单段整体吊装施工方案,经现场严格把控每个施工细节,最终该55m钢箱梁安全完成吊装施工任务,说明350t履带吊+200t汽车吊配合进行钢箱梁吊装施工是可行的。     

钢箱梁吊装施工技术及质量控制

以东江梨川大桥跨东莞水道独塔无背索竖琴式钢砼混合梁斜拉桥为例,阐述了钢箱梁吊装施工工艺,提出钢箱梁吊装施工质量的管理和控制。     

大跨径混凝土梁桥的长期挠度实测分析

以2座悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥(跨径组合:75m+125m+75m;65m+100m+65m)为背景,对其成桥十年以来的长期挠度和裂缝的发展特点进行了研究。首先对其成桥后历年的实测挠度进行了阐述,发现桥梁跨中下挠的发展趋势呈现出"快速—缓和—加速"的特征。对裂缝的发展特点进行了分析,发现顶板及底板纵向裂缝普遍存在且分布密集,支点附近腹板斜裂缝相对出现较早。然后对桥梁各种主要类型的裂缝进行了分级和量化,并对挠度和裂缝进行了相关性分析。发现部分裂缝出现后,即使相对较为稳定,桥梁挠度也会继续增大。最后对持续下挠的原因进行了讨论,并给出了若干计算建议。     

实腹式工字钢梁腹板焊接变形控制方法

为控制腹板焊接翘曲变形，本文以600MW锅炉钢结构大板梁制造项目为例，提出实腹式工字钢梁腹板焊接变形控制方法。根据相关工作的具体需求，使用焊接专用的刚性支撑架，将腹板上容易变形、存在变形的结构进行固定。明确钢梁腹板的变形控制执行标准，设计拱度、扭度、旁弯度和翼缘倾斜度的变形控制。实验结果表明：设计的焊接变形控制方法在实际应用中的效果良好，控制后腹板中所有点的翘曲值均满足<2mm的需求。     

南京长江第四大桥上部结构施工关键技术

南京长江第四大桥主桥为主跨1 418 m的双塔三跨连续式钢箱梁悬索桥,为国内同类型桥梁之最,居世界第三。本文从索鞍吊装、牵引系统与猫道架设、主缆索股架设、主缆紧缆、索夹及吊索安装、钢箱梁架设和主缆缠丝等方面对南京长江第四大桥悬索桥上部结构安装施工关键技术进行了系统介绍,可为类似大跨度悬索桥上部结构施工提供参考。     

波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥设计研究

本文以某工程为例,分析波形钢腹板-双管弦杆-混凝土板连续梁桥试设计研究,其承载能力极限状态与受力计算结果表明：试设计桥梁能满足设计要求,新型结构用波形钢腹板代替钢管腹杆具有应用前景。总结了传统的波形钢腹板PC箱粱存在的底板问题,考虑用受压性能优越的钢管混凝土弦杆替代混凝土底板。     

基于模态测试的宽幅钢箱梁桥有限元模型建立、修正与分析

建立精确的宽幅钢箱梁桥有限元模型对此类结构的动力性能评估与结构设计有着重要的意义。建立了宽幅钢箱梁桥精细三维有限元模型,对宽幅钢箱梁桥不同施工阶段开展基于环境激励作用下的模态测试,采用随机子空间法与峰值拾取法识别桥梁的前十二阶模态,基于模态识别结果采用响应面法对桥梁有限元模型进行修正,详细分析了桥梁铺装层、邻跨等效质量对桥梁模态的影响。分析结果表明:建立的有限元模型具有较高的精度;铺装层会显著降低桥梁各阶自振频率,邻跨等效质量对桥梁的横向与扭转频率有显著的影响。     

复杂环境条件下大跨度变截面连续钢箱梁拼装施工技术

钢箱梁分节制造现场定位拼装是钢箱梁施工的重要内容,该文针对绍兴308省道智慧快速路改造工程鉴湖大桥主桥钢箱梁在内河V级航道不封航,两侧辅桥通车,河道最大深度4 m大型浮吊无法进入,主、辅桥净距1 m陆上大型吊装无法实施等作业条件受限情况下,采用MIDAS Gen软件分析,提出大跨度变截面连续钢箱梁拼装施工质量控制措施,确保了钢箱梁顶面平整度及线形等施工质量满足3 cm ECO面层铺设要求。结合现场动态监测数据对施工重难点及对策实施情况进行总结,综合施工安全、施工成本、施工效率探讨方案的适用性,为今后类似大跨度钢箱梁工程施工提供参考。     

子模型法在超大跨悬索桥钢箱梁应力分析中的应用

以国内第一大跨桥梁——润扬长江公路大桥南汊悬索桥为背景,在对大桥整体结构进行非线性有限元分析的基础上,运用子模型法计算了该桥扁平钢箱梁各关键部位的应力。与实测数据的对比表明:子模型法计算结果准确可靠,能够较真实的反映大桥钢箱梁在各种工况下的受力状态,是分析超大跨悬索桥钢箱梁应力水平及其分布的有效方法。最后分析了该桥钢箱梁的受力特点,为同类流线形扁平钢箱梁的应力分析和设计提供参考依据。     

预应力混凝土箱梁桥腹板施工裂缝探讨

预应力混凝土箱梁桥在公路或城市桥中被广泛采用，但在施工或运营过程中会出现不同性质和类型的裂缝，尤其是腹板裂缝居多。这些裂缝不仅破坏了桥梁的外在美观，而且可能影响到交通安全。究其产生箱梁腹板斜裂缝的原因，有设计、施工和其它原因。本文对预应力混凝土箱梁桥腹板施工的裂缝的成因和对策进行分析。     

厦门BRT钢箱梁焊接收缩变形及其控制

钢箱梁在钢结构桥梁工程建设中广泛应用,由于钢箱梁结构复杂,钢箱梁焊接过程容易发生收缩变形,需要采取有效防控措施以保证工程施工质量。结合在建项目,本文深入分析了钢箱梁施工焊接收缩变形原因,采取焊接收缩变形控制措施,优化了钢箱梁焊接工艺,为同类项目焊接施工提供借鉴参考。