车削离合器拔爪夹具

配制B5032插床离合器拨爪(图1),由于3个爪为一副,并要保证φ8H7孔以及锥面的尺寸一致,单件加工难以保证。我们制作了车、磨削离合器拨爪的夹具(图2)。该夹具用键槽及定位销4定位,6个工件可同时加工,保证了工件尺寸的一致,并且方便了测量。使用时先把夹具体1的锥柄塞到车床主轴孔内,再把工件放在夹具体的键槽中,用φ8的定位销4定位,用螺钉2和压板3     

多功能偏心夹具的设计与应用

多功能偏心夹具在车床上使用,可对多孔进行钻、镗、磨等加工。使用该夹具功效高、操作方便,尤其适用加工大型多缸柴油机的曲柄销孔。一、设计原理图1为本夹具的原理图,其中O_1、O_2、O_3分别为被加工孔中心(即副连杆孔中心);O″为工件定位中心(即主连杆孔中心);O′为回转盘中心。     

车工可调夹具

加工相互位置精度要求较高的工件时(图1),因同轴度允差为0.02毫米,我们改进了一般车夹具的结构形式,将定位基准设计成可调的结构形式(图2)。定位心轴1将机床主轴和车夹具连接起来,使车夹具与机床主轴得到准确定位,保证了夹具与主轴的同轴。再将夹具体2压紧在花盘上,调整螺钉4使调整块5作纵向移动,至精车余量,车削φ428h6至尺寸并车平端面。这样就可将工件定位夹紧后,     

节气门端面车夹具

如图 1所示节气门 ,为我厂生产的化油器的关键图 1　节气门件 ,材料为铜板 ,其厚度公差为± 0 .0 2ｍｍ。国产板料厚度尺寸很难达到上述要求 ,在装入节气门轴槽时十分困难 ,因此设计了一副车夹具在车床上加工两平面。1.车夹具结构夹具由两部分组成 (见图 2 )。一部分由夹具体 7和两个用于支承零件的定位销6组成 ,该部分装在车床主轴上。另一部分由尾锥 1、弹簧 2、支承座 3、压紧柱 4、轴5、轴承等组成 ,该部分装在车床尾架上。两个压紧柱4可在支承座的两个方孔内滑动。　　 2 .工作过程将工件装在定位销上 ,移动尾架 ,使两个轴承压紧工件 ,…     

可调夹具在曲轴车床上的应用

我厂使用S1—206A曲轴车床加工六拐曲轴各主轴颈,由于曲轴规格较多,经常更换夹具易使曲轴车床精度降低。为此,我们设计了一种可调式夹具,满足了加工多种规格曲轴的需要。 可调式夹具的结构见图,它由夹具体、压板、上下瓦片等件组成。夹具体3为铸钢件,用螺钉固定在曲轴车床上,调好精度后,用定位销7定位。压板5通过销轴4与夹具体相连接,上瓦片6安装在压板上,下瓦片1安装在夹具体上,夹具体和压板上分别钻有若干个定位轴孔。当加工不同规格的曲轴时,可在相应的定位     

O形橡胶密封圈复合模具的另一种加工方法

文献中介绍O形橡胶密封圈复合模具加工时所使用的车夹具,结构显得复杂笨重,而且联接件配合面多,势必影响夹具的精度。笔者原所在模具厂生产出来的模具各项指标均满足模具的使用要求,O形圈复合模一直采用以下加工工艺更有效。[1]工艺装备　　(1)定位芯轴(见图1)的锥度定位部分与车床主轴锥孔联接,其锥度应按所采用车床的主轴锥孔锥度加工为了提高接触刚度,减少接触变形,采用外圆磨床按主轴锥孔配磨,保证接触面积不少于75％～80％。定位外圆D是加工时的定位基准,应根据模板或定位板上的定位孔在芯轴插入主轴锥孔后配车,其长度应凸…     

可调夹具在曲轴车床上的应用

我厂使用S1－206A曲轴车床加工六拐曲轴各主轴颈．由于曲轴规格比较多，经常更换夹具容易使车床精度降低。为此，我们设计了一种可调式夹具，满足了加工多种规格曲轴的需要．可调式夹具的结构见图1．它是由来具体、压板、上下瓦片等件组成．夹具体3为铸钢件．用螺钉固定在曲轴车床上，调好精度后，用定位销7定位；压板5用销轴与夹具体相联接；上瓦片6安装在压板5上；下瓦片1安装在夹具体上；夹具体和压板上分别钻有若干个定位轴孔．当加工不同规格的曲轴时，可在相应的定位轴孔里装上定位轴2，这样只要更换上下瓦片，更换定位轴就可以了，…     

简易偏心夹具

偏心轴、销及套类零件的生产极为普遍,但目前简便实用的偏心夹具较少。为此,我们设计了简易偏心夹具(图1),将夹具体1夹持在三爪卡盘上或以其它方式联结在机床主轴上,可方便地加工偏心工件。在夹具体1上加工出安装定位圆柱的孔,孔的位置是根据工件尺寸而确定好的,孔中装有定位圆柱(过渡配合或过盈配合)。工件4以外圆表面在两个定位圆柱5上定位后,用螺钉3夹紧工件,工件中心位置O_1就相对于     

车双头环钩夹具

我厂在加工提升机的双头环钩时,每装夹一次只能车一头螺纹。以后在《机械制造》1986年第7期高效夹具的启发下,我们设计制造了车双头环钩夹具,装夹一次、转位一次可车两头平行螺纹。新夹具保证产品质量,提高效率,其结构(如附图)及使用如下: 结构特点:夹具由固定盘3和转位盘4两大部件组成。按工件的中心距L使转位盘的中心与固定盘中心偏移L/2。为了使定位牢固起见,在固定盘上用定位销6联接,以弹簧5为径向压力,再用六角螺钉8锁紧。使用方法:在普通车床上夹紧固定盘3,按其外径找正,将工件7(链环钩)用压板2压紧在转位盘4上。     

通用可换车具装置

我厂在加工各种后盖产品零件时 ,后盖进出油口的螺纹尺寸经常在变化。由于种类繁多 ,在批量不大的情况下 ,不可能为每个零件都设计专用成套车具。为此 ,笔者设计了如图所示的通用可换定位板车具装置 ,可加工各种类型后盖进出油口 ,提高了夹具的经济性。（１）基本结构夹具体１装在车床主轴法兰盘上 ,可换定位板２上装有一面两定位销１３,可根据不同规格工件孔的位置变化而确定 ,再用插销３和定位板止口配合将定位板装配在夹具体上 ,便于更换。（２）工作原理加工时 ,根据不同规格工件尺寸高度ｈ１,换上所需的定位板高ｈ２ 和一面两定位销 ,…     

旋转定位式夹具

加工油管三通,为保证锥面T、螺孔M12×1.25(图1)一次装夹车削成,我们设计了旋转定位式专用夹具,经加工使用,效果较好。夹具体8(图2)装在CM6125车床主轴里用拉杆拉紧。加工时将工件放入V形座5中,用压紧螺钉3将工件压紧,加工完一孔后,转动齿轮轴1,使定位齿     

多通管接头成组车夹具

机器液压系统中常用形状复杂多通管接头,其品种繁多。为缩短生产准备周期,我厂设计制造了加工多通管接头用车夹具。 1.夹具结构夹具(见图)通过法兰盘10安装在车床主轴上。圆盘1上装有丝杠8带动的左夹头4及右夹头7。夹板2和导板3以夹头的宽度定位组成T形槽;以圆柱销13定位,用螺钉12固定在圆盘1上。用U形槽支承丝杠8。环槽外圆的卡块9通过导槽中心安装在圆盘1上。可换护口片以φ24h6外圆定位用螺钉11固定在夹头上。可换护     

端面三点等力压紧夹具

滚动轴承的轴承环和高精度衬套类零件的内孔形状精度,一般都具有较高的圆度要求(如允差<0.5μm)。影响其加工精度的原因,除了机床主轴及磨头系统的稳定性外,工件的夹具也对被加工工件精度产生很大的影响。通常采用三爪卡盘夹紧这类零件的外圆,对内孔进行磨削,往往因为受力和导热不均匀,引起工件变形,使工件内圆几何形状呈多角形。为达到较高的圆度要求,我们采用端面三点等力压紧夹具,实际使用效果较好。其结构形式见附图。夹具结构夹具体1以机床主轴8之短锥部分作为定位,并用螺钉固结成一体。夹具体和定位套9采用H7/k6过渡配合。定位套安装入夹具体内孔后,由机床磨头精磨定位套内孔至使用要求。使用时,将已磨平两端面的工件10装入定位套孔内,压圈12放置在工件端面上,拧紧经调节后的夹紧螺钉15。由于压力传递介质凡士林油受圆柱销11     

自定心钻中心孔夹具

我厂是生产汽车半轴的专业企业,汽车半轴在车加工前需钻两端中心孔,然后再以中心孔定位加工其它部位,为了保证中心孔能钻在轴端面的中心上,我们设计了这一自定心钻中心孔夹具 (如图所示 ),通过使用效果较好。 此夹具利用正、反螺纹同步进退原理设计而成,操作时先将夹具安装在台式钻床上,再用标准心棒将夹具的夹持中心与钻床的主轴中心调准并紧固,根据工件加工需要调整好高度,即可钻中心孔。经使用,加工光圆棒料偏移量为 0.1～ 0.2mm,加工毛圆棒料偏移量为 0.3～ 0.5mm。自定心钻中心孔夹具@陈明龙$南京汽车半轴厂!江苏· 210012…     

仿形法车削45°螺旋内齿轮工艺

我厂在试制SP-I型软岩支护机械手过程中,遇到了45°螺旋内齿轮的加工难题。由于该零件是单件生产,根据本厂现有设备及设备的技术特性,我们制订了一种经济合理的在CA6140车床上车削大螺旋角内齿轮的工艺方案,基本解决了这一难题。 1.加工原理螺旋内齿轮螺旋线的形成原理实质上与多头内螺纹的形成原理相同。所以,加工时工件与刀具的传动关系只要保证工件转一周,成形刀具在分度圆柱轴线方向移动一个导程即可,齿形精度由成形刀具保证。 2.加工过程筒体式夹具(图1所示)安装在CA6140车床主轴三爪卡盘上,并校正内孔φ112.07与车床主轴的同轴度,工件(图2)由φ112.07外圆及端面在夹具内定位,并由夹具圆周径向布置的三个螺钉夹紧,工件径向定位由夹具端面布置的φ5定位柱定位;刀杆安装在     

气缸套外圆车夹具与倒角装置

一、工艺流程新工艺采用先铰气缸套孔,后粗车外圆的加工工艺,在装夹时用较平整的大端面定位。粗车外圆时采用圆瓣锥体夹具,夹具圆瓣整体接触缸套内孔,消除了夹紧点出现“内伤”的现象。缸套内孔倒角工序安排在车缸套外圆工序中,为此,我厂设计了与夹具配合使用的自动倒角机构。在一个工序上实现了缸套倒一端内角、平两端面、车缸套外圆三个工步。　　二、夹具的设计双瓣锥体车外圆夹具双瓣锥体车外圆夹具的结构见图1。它主要由夹具体1,圆瓣锥体4,圆瓣体3等件组成。夹具体1的左端与Ｃ7632机床主轴联接;右端加工成锥体,锥体与大端右立面之间留…     

基于夹具设计中定位销长度的分析

分析了机床夹具设计中，使用圆柱销作为定位元件时，定位销的定位作用及定位销临界尺寸的界定；论述了采用定位销定位时，定位销长度的设计选择对工件加工定位的影响。无论欠定位或过定位均会对夹具的定位精度产生影响，从而影响到工件的加工质量。     

车偏心轴用的组合夹具

偏心轴在车床上加工时,由于加工的偏心部位在轴的中间,并与车床主轴中心重合,偏心轴的重量偏移在主轴中心以外。当旋转时,因偏心离心力大、刚性差,容易引起扎刀而损坏零件、夹具或机床。为此,选用刚性好、牢固可靠的组合夹具结构,来保证偏心轴质量和安全生产。我们用组合夹具元件组装了一套车偏心的组合夹具(附图),加工偏心轴的部位为φ210d_4外圆,加工余量为3～5毫米。使用效果很好,加     

前置动力高精度不停车夹具

我厂是生产内燃机进排气门的专业化工厂。长期以来一直采用图1(或类似这种结构精度的其它形式)所示的不停车气夹具来车削加工气门大外圆。该气夹具安装在C616车床主轴前端盖上。由于结构的限制,使得整个夹具悬出主轴端很长,弹簧夹头体积大,而且夹头右端的径向位置不仅受主轴内锥孔的限制,还受气缸各零件的制造、装配误差的影响,常出现一些问题。首先是夹头在夹具中过定位,导致夹头可装配     

在六角车床上车削弯板式零件用的夹具

<正> 苏联设计出了一种在六角车床上专门用来车削弯板式零件的夹具。加工时以零件的孔和端面定位,用装在六角头中的反顶尖3把被加工的零件相对于机床主轴的轴线安装好。可换式定位销4要相对于花盘5的轴线安装。用压板2和螺帽1把被加工零件压紧。该夹具的使用和调整均很方便。用这种夹具装夹零件较之普通花盘能大大地缩短辅助时间。