优质超硬高速钢M42

M42钢是一种硬度高，红硬性好，耐磨的含钴超硬高速工具钢，主要用于制作各种性能的切削工具，在制作拉刀、铣刀、滚齿刀等高性能工具中得到广泛应用．而且用量不断扩大。我所经过多年的研究开发．对M42钢的化学成份进行了合理控制．采用了电渣重熔工艺以及适宜的热加上上艺，生产出M42铜的优质锻材和轧材，     

优质超硬高速钢M42

M42钢是一种硬度高，红硬性好，耐磨的含钴超硬高速工具钢，主要用于制作各种性能的切削工具，在制作拉刀、铣刀、滚齿刀等高性能工具中得到广泛应用，而且用量不断扩大。我所经过多年的研究开发，对M42钢的化学成份进行了合理控制，采用了电渣重熔工艺以及适宜的热加工工艺，生产出M42钢的优质锻材和轧材，钢材的常温淬回火硬度达到HRC69．5，经过航空航天部门的多家工厂多年使用，反映优良，获得一致好评。     

优质超硬高速钢M42

M42钢是一种硬度高,红硬性好,耐磨的含钻超硬高速工具钢,主要用于制作各种性能的切削工具,在制作拉刀、铣刀、滚齿刀等高性能工具中得到广泛应用,而且用量不断扩大。我所经过多年的研究开发,对M42钢的化学成份进行了合理控制,采用了电渣重熔工艺以及适宜的热加工工艺,生产出M42钢的优质锻材和轧材,钢材的常温淬回火硬度达到HRC69．5,经过航空航天部门的多家工厂多年使用,反映优良,获得一致好评。     

M42钢的质量改进

通过对M42钢中特殊成份含量的控制，以及对钢液进行孕育处理，使M42钢的性能大大提高。淬回火硬度可达到HRC69-69．5，且硬度均匀性好，钢材性能接近或达到进口材水平。     

高速钢钢锭锻前加热工艺研究

高速钢钢锭锻前加热质量对后续的锻造工艺影响至关重要,对M42高速钢钢锭的锻前加热工艺进行了研究。理论计算了M42钢的晶界熔化温度和变形加热温度,结合生产经验设计试验方案,将试样在不同的加热工艺下加热,然后对加热后的组织进行观察分析,从而得出最理想的锻前加热工艺。研究结果表明,M42钢锭最优的高温保温段加热工艺:1 150℃×5 h,为实际生产应用提供理论参考。     

冲头用M42高速钢的性能研究

针对精冲领域高端冲头依赖进口的现状，河冶科技在冲头用M42高速钢的基础上，围绕成分、组织、制备工艺等几个方面进行研究，开发出了性能更好、寿命更长的冲头专用钢。从影响冲头使用寿命的材料颗粒度、不均匀度、硬度以及热处理等因素中明确了关键指标，并对其进行了评价及控制。结合热力学软件Thermo-Calc对其进行热力学计算，得到了M42钢转变过程中的主要组成相及其溶解温度，Ac1和Ac3计算结果分别为834℃和852℃。结合金相显微镜、扫描电镜等检测手段，分析了冲头专用钢M42的组织，特别是碳化物的尺寸和分布；研究了退火态和热处理态中第二相的析出规律，并评价了性能。结果表明：经过热加工变形和退火后，冲头用钢M42中碳化物均匀细小，淬火温度在1 160～1 180℃时晶粒度控制在9～10级，530～570℃回火后具备优异的强度和韧性。经过合理的热处理，硬度达到66.5～67.5 HRC,无缺口摆锤冲击试验测得的冲击韧性>15 J,满足冲头领域对材料性能的需求。     

超高强度耐蚀不锈钢的设计

地处美国埃文斯顿的Questek公司采用工艺设计制造材料的途径研制了耐腐蚀航空结构材料用超高强度钢一Ferrium S53。这种钢的机械性能相当于或优于传统的如300M和SAE4340超高强度钢，其耐蚀性类似于15．5PH。     

M42铣刀失效分析

本文通过对M42铣刀的金相组织观察及硬度检测，对其造成铣刀最终崩刃的原因进行了分析和讨论，从而得知M42铣刀的热处理工艺不当以及磨削工艺造成磨削面的“二次淬火”，是导致M42铣刀刃部崩刃的主要原因。     

M30Mn2锚链钢连铸坯表面裂纹原因分析

莱钢特殊钢厂采用电炉短流程试制生产M30Mn2锚链钢，红坯热送成材后出现比较严重的表面裂纹．分析认为其主要原因是热装热送工艺不完善，铸坯在两相转变温度区热送，钢的热脆性造成了大量的裂纹源，在轧制成材过程中裂纹进一步扩展，而且带状组织没有明显得到改善．同时提出了低温热装、高温加热、轧后充分冷却等控制裂纹产生的工艺改进措施．     

热轧深冲薄钢板研究的进展

用热轧方法生产深冲薄钢板，可简化生产工序，降低生产成本，厚度为１．２～３ｍｍ的热轧钢板的ｒ值可达到１．３～１．９，有望取代较厚规格的冷轧深冲板制作汽车部件。综述了钢的化学成份、润滑条件及热轧工艺参数对深冲性能的影响，探讨适合于工业生产的工艺条件。     

商用飞机起落架用单真空300M钢疲劳性能控制现状及展望

根据国内商用飞机起落架用300M钢研究和生产现状，介绍了国内单真空300M钢生产工艺以及疲劳性能控制现状，分析了国产单真空300M钢疲劳强度与抗拉强度、断裂韧性的对应关系，以及疲劳起裂过程中非金属夹杂物种类、喷丸强化作用等，展望了国内商用起落架300M钢未来市场潜力及大尺寸、高性能的绿色发展方向。通过研制攻关，国内形成了商用飞机起落架300M钢单真空冶炼技术，抚顺特钢和宝武特冶已建立了单真空300M钢生产体系且具备批量供货能力。研制生产过程中还需重点关注材料的批次稳定性、纯净度及疲劳性能，加强生产过程控制，持续优化熔炼和锻造工艺，降低能耗及成本，积累数据并完善材料标准体系，同时研制Φ1 080 mm及更大锭型的单真空300M钢，在质量、标准、成本及认证等方面与国际全面接轨。     

喷射成形M42高速钢初生碳化物的细化

喷射成形是一种新型的材料制备技术,可以制备常规工艺无法生产的高合金钢。通过研究喷射成形设备喷制的M42高速钢的组织特点以及采用后续的热处理及热加工等对锭坯组织及碳化物的影响,对比不同热处理温度和不同的热加工工艺对喷射成形M42钢碳化物形态及分布的影响,建立了适当的热处理和热加工制度,从而证明了利用喷射成形生产高合金高速钢的可行性,并且为后续的热加工过程工艺参数的制定提供依据。     

热处理对超硬高速钢M42冷拔材组织和塑性的影响

采用中间退火、炉冷退火及相变退火等工艺处理W2Mo9Cr4VCo8(AISI M42)超硬高速钢冷拔钢丝(Φ5.2 mm、Φ4.96 mm),研究分析了不同组织因素对M42材料形变硬化和塑性的影响规律。结果表明,位错密度、铁素体晶粒度及亚微米级碳化物,在不同程度上影响M42高速钢形变硬化和塑性失稳行为。800℃中间退火和860炉冷退火能够显著降低铁素体位错密度,在一定程度上恢复加工硬化能力、改善M42高速钢加工塑性。860℃加热+750℃等温相变退火能够获得低位错密度、细小晶粒内部弥散分布亚微米碳化物颗粒的均匀复相组织,有利于提高材料加工硬化能力,使M42钢延伸率提升至20%。     

WH80钢板的焊接性试验研究

本文从理论上分析了WH80钢的焊接性．选用几种常用的可焊性试验方法对该钢的焊接接头性能进行了评定．并对制作钢结构的焊接工艺提出了要求。     

M7钢轧制劈头分析及工艺改进

采用显微电镜、扫描电镜对M7钢热轧后劈头处的金相组织进行了观察,分析了M7钢轧制劈头的产生原因,优化了钢锭的加热工艺参数。研究表明,M7钢产生轧制劈头的主要原因是碳化物组织分解破碎不充分;延长钢锭加热时间后,该钢的碳化物分解破碎情况明显改善,M7钢方坯轧制顺利,无劈头现象产生。与工艺优化前相比,轧制成材率提高31%。     

每月情况通报（2009年10月份）

一、生产情况 钢 2009年10月份当月全国共生产钢5174．69万吨，平均日产钢166．93万吨，10月份钢产量与上年同期相比增加1541．41万吨，增长42．42％，2009年1—10月全国累计粗钢产量47247．38万吨，与上年同期相比增加4470．84万吨，增长10．45％。     

新型导轮研制及应用

介绍了新型导轮的钢种成分设计原理、技术要求、制作工艺以及工艺规程，通过试制，最终确定了立交带芯浇注铸造工艺，经机加工、热处理后，表面质量良好，内部无砂眼、裂纹，成分均匀，组织稳定，导轮圆弧面硬度均值都接近于HRC48．0。投入生产应用，该导轮平均过钢量为1800t，提高了生产效率，节约了备件费用，在同行业具有推广价值。     

热轧深中薄钢板研究的进展

用势轧方法生产深冲薄钢板，可简化生产工序，降低生产成本，厚度为１．２－３ｍｍ的热轧钢板的ｒ＾－值可达到１．３－１．９，有望取代较厚规格的冷轧深冲板制作的汽车部件，综述了钢的化学成份，润滑条件及热轧工艺参数对深冲性能的影响，探讨适合于工业生产的工艺条件。     

M2高速工具钢热轧中板工艺探讨

从分析M2钢的热加工塑性入手,通过对M2钢最佳的轧制温度和变形量的理论分析,从钢板组织、性能的角度出发,阐述了选择并控制荒轧温度、精轧温度及终轧温度和精轧变形量对M2钢热轧板质量的影响,从而确定了该钢热轧板的轧制工艺。     

电焊锚链钢M30的试制

介绍了三级电焊锚链钢M30的化学成份、生产制造工艺及机械性能。试制结果表明,所试制的电焊锚链钢M30完全达到标准要求。