浅析电喷天然气发动机及其常见故障和排除方法

着重介绍电喷天然气发动机的构成,探讨电子控制天然气发动机工作中的常见故障和排除方法。     

汽车电控发动机常见故障及其诊断方法

现代汽车广泛采用电子控制技术,使汽车的性能更加完善。同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。文章介绍汽车电控发动机的常见故障与排除的方法。     

由积碳引发电喷汽油发动机的常见故障及预防措施

文中从电控发动机积碳常见的故障问题的提出,分析了积碳的产生原因,并且提出几种积碳检查的方法,结合典型实际案例对问题进行了详细分析,提出避免电控发动机产生积碳的预防措施,对我们在实际维修和使用车辆时具有一定的指导意义。     

汽车电控发动机点火系统故障的诊断及排除

汽车电控发动机点火系统是现代汽车发动机的重要组成部分之一,它能够确保引擎正常启动并稳定运行。随着汽车技术的不断发展,点火系统也不断升级,从传统的机械点火系统到现代的电控点火系统,点火系统的诊断和维修也变得越来越复杂和高端化。本文围绕汽车电控发动机点火系统,分别从概况、故障诊断和故障排除问题入手,详细阐述了点火无火花、点火火花弱、点火间歇性失效、点火系统短路和传感器故障等常见问题的成因和对策。针对每个问题,提供了相应的有效排除策略,旨在为汽车维修人员和车主提供有用的参考和帮助。     

电喷发动机使用维护要点

1.用油 电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高,应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油滤清器应定期更换,以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失,特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式,在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器,一旦用含铅汽油．便会导致氧传感器中毒失效,造成发动机工作性能下降。     

电喷发动机电控系统的常见故障诊断和排除分析

本文旨在分析电喷发动机电控系统的常见故障诊断和排除和方法,以发动机电控系统故障诊断工作作为切入点,分析发动机电控系统产生常见故障诱因和其常见故障的特征、发动机电控系统元件故障规律,并根据常见的故障规律和特征提出修理要点。     

氧传感器对电喷发动机性能影响试验分析

采用切断氧传感器的方法,研究发动机性能的变化.试验发现,由于怠速时发动机温度较低,氧传感器在发动机怠速时在空燃比反馈控制中不起作用.怠速时断开氧传感器对发动机影响不大,在负荷试验中,断开氧传感器后,发动机不受空燃比反馈控制,耗油变大,混合气比有氧传感器时变浓,排放恶化明显.     

电控发动机燃油喷射系统制造技术及装备需求

发展及前景 20世纪,柴油机技术发展史上经历了三次重大的飞跃：机械式燃油系统、中冷增压和电控喷射。在排放法规日益严格以及稳定性、安全性、舒适性等新要求不断提高的背景下,随着电子技术的飞速发展     

柴油电控发动机的故障排除方法

介绍电控柴油机的分类、构成原理,并结合实际详述了柴油电控发动机的故障排除方法。     

电控柴油机常见故障及预防措施

<正>电控柴油机燃油喷射系统常见的故障主要有两种:机械故障和电气故障。1.机械故障及预防措施(1)供油泵、单体泵、泵喷嘴柱塞和泵体的磨损     

电控直列泵─管─阀─嘴柴油喷射系统的机液特性研究

电控直列泵─管─阀─嘴（PPVI）柴油喷射系统是一种新型的电磁阀溢流控制式直列泵喷油系统,通过分析该系统内部的压力波动过程,确定电磁控制阀在高压油路中的连接方式和最佳位置,揭示该系统的喷油量、喷油定时、喷油压力及喷油速率等方面的喷射特性,通过系统结构设计、硬件调整和软件标定解决多缸机系统的油量均匀性问题,进行电控柴油机的台架试验,表明喷射特性的可控性及其对整机综合性能的改善效果。     

上海大众帕萨特B5电子燃油喷射系统的诊断与维修

随着汽车生产技术的不断发展,尤其是环保理念的不断增强,电子燃油喷射系统以其特定的性能广泛应用到汽车中。上海帕萨特B5采取的是德国博世公司研发的电子控制多点汽油顺序喷射系统,其可以有效降低汽车的油耗,但是结合多年实践研究发现,上海帕萨特B5电子燃油喷射系统在实际运行中容易出现一些故障。因此本文以电子燃油喷射系统的原理作为切入点,阐述上海大众帕萨特B5电子燃油喷射系统常见故障并且提出相应的维修措施,最后提出一些诊断维修注意事项,以此提升汽车电子燃油喷射系统的工作效率,实现降低油耗的目的。     

柴油发动机高压共轨燃油喷射技术研究

本本文介绍了柴油机电控燃油喷射技术的发展历程。阐述柴油机高压共轨电控燃油喷射系统的基本组成、工作原理、特点及未来研究方向。     

电控柴油机柴油喷射系统的常见故障及预防管理

阐述了工程机械电控柴油机柴油喷射系统的故障特点,对机械系统故障和电气系统故障的产生原因及防治措施作了详细说明,并提出了要树立科学的观念,采取恰当的预防措施,确保设备的正常运转。     

柴油机高压共轨燃油喷射系统研究进展

高压共轨燃油喷射系统被内燃机行业公认为20世纪三大技术飞跃之一,是未来柴油机燃油喷射系统的主要发展方向。详细阐述了电控高压共轨燃油喷射系统的组成、工作原理和特点,综述了上述领域的研究现状,并提出了未来的研究目标和发展方向,以期为柴油机喷射系统的进一步发展提供思路和方法。     

电控单体泵柴油机燃油喷射控制策略

电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入汽缸的时间延迟加长.针对该特点,以及考虑到程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了喷油正时控制策略.试验结果表明,电控单元可按喷油正时控制策略准确地、柔性地控制喷油正时和喷油量.     

柴油机燃油供给电子控制系统

介绍了一种柴油机燃油供给电子控制系统,该系统可以最佳地控制燃油供给量和喷油定时,从而提高柴油机的动力性、经济性、适应性及其操作性能。     

脉冲爆震发动机供油系统试验分析

设计了脉冲爆震发动机电磁阀式供油系统,采用氮气挤压供油方法,研究了燃油压力及其响应时间随氮气压力与电磁阀输入电流的变化规律,同时对低频与中高频脉冲爆震试验中油压响应时间与频率进行对比分析。研究发现,提高蓄能器中氮气压力可显著加快油压响应;电磁阀输入电流越大,燃油压力响应越快;工作频率越高,燃油达到预定压力所需时间越长。研究结果对脉冲爆震发动机供油系统的设计与优化具有一定的参考价值。     

柴油发动机高压共轨喷射系统介绍

近年来柴油发动机高压喷射及其电控技术的快速发展,使柴油机在油耗、功率、扭矩和尾气排放方面显现出越来越明显的优势。国外发展趋势表明,柴油机在市场中的份额将会越来越大。通过对德国西门子公司VDO汽车零部件部门研制开发的第二代采用压电石英元件的共轨喷射系统的介绍,让读者了解到柴油共轨喷射系统的最新科技与发展动向,为国内柴油发动机技术革新与生产加工提供一定的帮助。