铸造起重机主起升机构紧急制动器动态制动研究

阐述了铸造起重机主起升机构紧急制动器和工作制动器制动时间及相关参数的试验方法，且通过对试验结果分析探讨了紧急制动器安全制动应具备的条件。     

起重机起升制动器制动距离和时间的计算

介绍了制动器的工作工况,对制动器额定制动力矩进行了定义,同时对制动器在急停情况下的工况进行了分析。以一集装箱起重机的制动器计算为例,详细阐述了制动器力矩MK值有效投入前加速下降的行程S1,以及高速轴制动器的全部制动力矩∑MK有效制动期间的减速制动行程S2的计算方法,得出了起重机起升制动器在急停过程中所下降的总行程和总时间,为此类制动器装置的设计和计算提供依据。     

起重机制动器的设计与选用

本文提出了起重机制动器设计与选用的必要性,通过分析各个制动器的种类和形式,明确了选取原则,对起升制动器和行走制动器的制动形式进行分析,深入剖析了GB/T 3811-2008中关于制动器的规定,明确制动器选取参数,制动轮直径、制动力矩的确定,以及可以根据其他的制动性能的需求进行设计.希望本文的分析能够对制动器的设计与应用...     

起重机起升制动器制动距离和时间的计算

介绍了制动器的工作工况,并对制动器额定制动力矩进行了正确的定义。同时对制动器在紧停情况下的工况进行了详细分析,并以一集装箱起重机的制动器计算为例,详细叙述了制动器扭矩慨值有效投入前加速下降的行程S1以及高速轴制动器的全部制动力矩∑MK。（N·m）有效制动期间的减速制动的行程S2计算方法,得出了起重机起升制动器在紧停过程中所下降的总行程和总时间。为此类制动器装置的技术设计和计算提供了依据。     

铸造起重机紧急制动器制动性能试验研究

对铸造起重机工作制动器和紧急制动器制动性能进行了试验研究，了解了2种制动器的制动时间和距离，分析了制动过程冲击对起重机的影响。     

多盘摩擦式液压制动器的设计计算

介绍了多盘摩擦式液压制动器的组成、工作原理和设计计算.     

蹄式叉车制动器制动力矩的计算

叉车制动器的制动性能是叉车整机性能的重要指标之一,制动性能计算一般分2步。     

起重机大车行走机构制动器制动距离的计算

介绍了集装箱起重机大车行走机构制动器的工况,对大车行走机构制动器在急停情况下的工况进行了详细分析和计算,并以一集装箱起重机的大车行走机构制动器计算为例,详细论述了制动器切入后,急停电机至制动器有效作用期间,制动器滞后时间0.3 s内,大车以原速度在风力作用下加速行走的距离S1和制动器滞后制动时间过后,制动器进行制动,起重机制动的有效距离S2的计算方法,得出了起重机大车行走机构制动器在急停情况下移动的总行程。为此类制动器装置的设计和计算提供了依据。     

形状记忆合金控制的磁流变制动器

基于形状记忆合金在热效应下的形状记忆特性和磁流变液的流变特性,介绍了形状记忆合金控制的圆筒式磁流变液制动器工作原理;基于Bingham本构模型,得到了圆筒式磁流变液制动器在外加磁场作用下的制动力矩方程;基于力矩平衡方程,得到了制动时间表达式;基于形状记忆效应,得到了电热形状记忆合金开关输出行程与温度、结构参数、材料参数、工作载荷等参数之间的关系式。研究结果表明:形状记忆合金开关的输出行程随温度的变化而变化,磁流变液制动器的制动力矩随外加磁场的增加而增大,制动时间随外加磁场的增加而迅速缩短。     

兆瓦级风电机组机械制动扭矩的计算方法和制动器选型计算

根据转动惯量和制动时间来反求制动扭矩,并为风电机组制动器选型提供依据.     

基于液压杠杆法的制动器静态制动力矩试验台设计

通过对JB/T6406-2006《电力液压鼓式制动器》和JB/T10917-2008《钳盘式制动器》等有关标准的研究,总结了工业制动器静态制动力矩测试的基本要求。分析静态制动力矩的砝码法、液压杠杆法和电流法及其特点和区别。结合IBT110-500工业制动器综合性能试验台的静态制动力矩试验台架的设计实例,从测试原理、液压系统、机械结构、安全防护等方面进行了具体设计。     

摩托车液压盘式制动器的结构设计

液压盘式制动器与传统的蹄式制动器相比,具有制动力矩大、制动安全可靠、水恢复性好、耐高温、耐磨、结构紧凑、维修方便等优点,因此在摩托车上应用得越来越广泛。论文分析了摩托车液压盘式制动器的工作原理、主要零部件的结构,在此基础上进行了具体车型制动器的设计。     

一种盘式制动器钳体轻量化设计研究

以体积和疲劳寿命为轻量化设计目标,采用计算机辅助集成技术对盘式制动器的钳体进行轻量化设计。利用有限元分析方法计算制动盘制动力矩并将其与实验测得的制动力矩进行比较,验证了有限元分析的步骤与方法正确可行;结合有限元分析得到的钳体的最大主应力,根据名义应力法和Smith方法计算钳体疲劳寿命;通过ISIGHT集成CATIA、ABAQUS和MATLAB对钳体进行轻量化设计。     

汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)驻车设计研究浅谈

介绍汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)驻车原理与驻车结构设计,包括电子驻车制动钳驻车结构简介、 制动钳驻车工作过程、 制动钳驻车机构受力分析、 电机输出扭矩计算及校核,并对驻车工作电流进行了校核,为汽车整合式电子驻车制动钳(MOC)的驻车正向设计提供参考.     

自行车碟刹制动距离测试系统的设计与实现

随着碟刹的使用越来越普及,刹车的可靠性测试显得尤为重要,而国内市场上尚没有针对碟刹的测试系统.针对这一问题,设计了一套自行车碟刹制动距离测试系统.首先建立了自行车的刹车模拟装置,然后在模拟装置上安装了拉力传感器和速度传感器对其进行实时监测,传感器信号由数据采集卡采集并上传至上位机,上位机软件分析数据后下发命令控制模拟装置的刹车过程,并实时显示拉力值、速度值和制动距离等.通过多次制动距离测试,求平均值,确定了碟刹的制动距离,最后进行了试验验证.研究结果表明,该测试系统能够较准确地测量出自行车的制动距离,并且性能稳定,简单易操作,实用性强,具有良好的实际应用价值.     

发动机辅助制动性能仿真研究

通过对发动机辅助制动工作过程进行理论分析,建立了发动机辅助制动计算模型,根据辅助制动相关参数（包括排气门开度、发动机转速和排气背压等）,对发动机辅助制动进行了单因素和多因素条件下的仿真研究及试验验证。结果表明：随着发动机转速的升高,缸内压力增大,且压力峰值更靠近上止点;制动扭矩随转速的升高而增大,减压制动时制动扭矩最大,发动机制动时制动扭矩最小;发动机转速一定时,泄漏制动和减压制动分别有一对应的最佳排气门开度值,并且转速越高,排气门开度最佳值越大,排气背压越高,制动扭矩越大。     

基于皮带张力制动的33E电动割草机制动时间实验研究

通过系列实验设计及数据分析,研究金莱克清洁器具有限公司33E电动割草机切割装置在输出功率、转速以及负载转动惯量一定的情况下,制动时间与减速皮带的张力之间的关系。得出减速皮带的张力控制和切割装置的制动时间之间的规律．实现一种不需独立制动机构即可将制动时间控制在3s内的切割装置,达到降低产品成本、提高产品竞争力的目的。     

自动扶梯和自动人行道制动能力的计算

对自动扶梯和自动人行道制动能力的计算进行了详细的分析，建立了有关计算公式，给出了校核步骤。