短行程同步器脱挡分析

短行程同步器具有换挡行程短、轴向安装尺寸短的优点,大量应用于我公司开发的产品中,有效提高了变速器的转矩容量,缩短了换挡行程,从而对整车的换挡性能和轻量化设计提供保障。在同级别的变速器中,与普通型同步器相比,采用短行程同步器的     

变速器后置对同步器的影响

介绍了变速器同步器和十字轴刚性万向节工作原理.当变速器后置时,由于十字轴万向节在客车上安装角度较大,会影响到变速器同步器的寿命,因而提出了改善对策.     

QJ1506变速器脱档分析

本文通过对QJ1506变速器的换档机构、短行程同步器总成零件进行测量分析，对各档位换档行程和扇型自锁块行程进行了精确的计算，寻找滑套脱档的原因以及针对这些原因制定解决方案，进行质量改进。     

2000年綦江齿轮厂开发新品65种

綦江齿轮厂在 2 0 0 0年中加大了高技术含量、高附加值和市场潜力大的新产品开发力度 ,全年完成了 6 5个品种。该厂以ＺＦ变速器为重点 ,扩展开发了ＱＪ80 5及ＱＪ80 6变速器、电动二挡变速器和徐州工程机械推土机变速器。其中ＱＪ80 5变速器被国家经贸委列为国家级新产品。徐州工程机械两种推土机变速器和ＱＪ315变速器的开发试制仅用了不到两个月时间 ,创下该厂变速器开发试制时间最短的纪录。该厂短行程同步器试制成功 ,达到ＺＦ公司同步器台架试验规范要求 ,属国内首创。在桥齿方面 ,该厂开发试制了各种重型桥齿及豪华大客车桥齿 ,其中 …     

中型变速器换挡性能提升改进措施

介绍了一款7挡中型带同步器变速器换挡性能提升改进措施,通过改善换挡过程平顺性及减小空挡处空行程,使驾驶员有明显的换挡手感,从而满足用户及主机厂要求。     

同步器结构理论及试验原理初探

本文以ZFS6－90变速器结构为标准简述了同步器结构及工作原理，并从物理理论上对其参数与性能作了分析；介绍了EF短程同步器的结构和双锥环同步器的结构和原理，以及我厂ZF系列变速器换档试验台的设计方法，并结合我厂ZF变速器的换档试验资料，对同步器试验作了较细致的分析。     

5.QJ805客车变速器

QJ8 0 5客车变速器是綦江齿轮厂吸收德国“ZF”同步器型变速器制造技术结合我国使用特点开发的同步器型变速器。可与功率为 1 1 0 - 1 84KW( 1 50 - 2 60 PS)大扭矩柴油发动机匹配 ,为总质量 1 6-2 0 t大客车配套。QJ80 5变速器设计先进、结构紧凑、扭矩容量大、操纵灵活、使用可靠、经济耐用 ,是 2 0 0 0年新型环保客车专用变速器 ,居国内同类变速器领先水平 ,是 8- 9米客车理想的变速器。主要特点 :三轴式斜齿轮常啮合定轴传动 ,有五个前进档、一个倒档 ;齿轮采用齿形、齿向修形 ,大齿根圆角设计 ,齿面强化应力喷丸 ; 2 - 5档换…     

变速器立式改卧式安装设计

重点介绍了现有立式变速器卧式安装后,首先要做润滑密封性和同步器性能试验,再根据试验情况对相关零部件进行改进设计,并根据匹配要求,重新设计了后置取力器.在现有变速器改变安装方式的设计方面,具有一定的参考价值.     

双离合变速器锁环式同步器设计开发

通过对锁环式惯性同步器工作原理及过程进行分析,建立了双离合变速器的同步器计算模型,详细阐述了双离合变速器同步器的设计开发方法,并以CA7CH350D7速纵置湿式双离合变速器为例,完成了其同步器系统结构设计、性能计算及耐久性校核,并通过台架试验对该变速器的同步器性能及寿命进行验证。     

变速器用同步器性能的计算方法探讨与分析

详细介绍了变速器用同步器的同步性能和锁止性能的计算方法,分析了计算式中各参数对同步器性能的影响,为设计和改进同步器性能提供了理论依据。     

新型多锥锁销同步器

介绍了现代同步器的发展状况,并提出锁销同步器可以采用多锥模式来进一步扩宽锁销同步器的使用范围,提高变速器的挂挡性能,从而提高其使用性能和可靠性。为变速器行业同步器的使用开拓出一条新的道路。     

基于机械式变速器的同步器计算分析

介绍了机械式变速器同步器的工作原理,列出了同步器的构成要素,并详细阐述了同步器同步时间及同步器锁止条件的计算分析;给出了商用车同步器同步时间的判定标准,为同步器的设计工作提供了依据。     

锁环式同步器压簧对锁止可靠性的影响分析

同步器压簧在锁环式同步器的工作过程中起着极其重要的作用,压簧的刚度和工作长度设计是影响同步器工作的两个重要方面,刚度对同步器预锁止十分重要,工作长度设计与同步器的结构布置和形式有关。着重分析压簧的刚度对同步器锁止可靠性的影响,通过理论分析、变速器总成台架试验和整车道路运行试验详细而深入地阐明同步器压簧设计的重要性,具有重要的参考价值。     

一种新型增力式同步器设计

为减小换挡同步阶段需要换挡机构提供的换挡力,提出一种新型同步器结构,利用换挡同步阶段同步环受到的切向力差值,放大换挡机构输出的换挡力。建立了增力式同步器工作过程力学模型,在此基础上分析了影响增力式同步器性能的主要设计参数。仿真研究结果表明,某型号5挡变速器采用增力式同步器后,在常用换挡参数下换挡时,同步阶段需要换挡机构输出的换挡力减小近40%,能量损耗约降低66%。     

变速箱同步器的研究进展

为了避免变速箱在换挡时产生齿轮冲击和提高换挡的平顺性,改善和提高变速箱同步器的性能一直是人们关注的热点。通过对同步器主要技术参数进行分析,提出了当前改善和提高同步器性能的主要研究方向。根据主要研究方向,讨论了同步器在结构优化设计、同步环摩擦材料以及与润滑油兼容性方面的发展现状、相关方法和影响因素,并展望了同步器需要进一步完善的地方。     

基于LabVIEW的机械式变速器同步器性能试验台的设计

针对某机械式变速器生产厂家对同步器的测试要求,设计一种同步器性能试验台。采用虚拟仪器替代传统仪器、测试软件代替硬件电路的方式实现了对同步器测试系统的控制以及同步器各性能参数的测试。组建试验台的硬件结构,分析试验台执行过程,并给出相应的控制程序。该试验台操作界面友好,测试精度高,运行可靠。LabVIEW软件在同步器性能测试系统开发中的应用,提高了其自动化和智能化水平,为同步器性能测试提供了一种简便易行的方法。     

手动变速箱油摩擦特性评定试验台研制

为了评定手动变速箱油摩擦特性对同步器性能的影响,研制了手动变速箱油摩擦特性评定试验台。阐述了试验台的总体结构与工作原理,设计了试验台的关键子系统,包括动力与传动子系统、换挡子系统、运动控制与数据采集子系统等。在研制的试验台上,对手动变速箱的换挡特性和工况参数进行了分析与测量,对试验台的整体性能进行了测试与评估。结果表明：试验台能够模拟变速箱同步器的实际运行工况,试验结果具有良好的重复性和区分性,能够评定出手动变速箱油的摩擦特性。     

CAN总线在车辆数据采集中的应用

通过分析现代汽车电子装置的特点,提出了运用CAN现场总线完成数据采集及传输的方法:各传感器节点将采集到的数据通过CAN总线传送到主节点,主节点通过RS-232总线将接收到的数据传给PC机.此系统不但充分利用了PC容量大、CAN总线传送快的优点,而且还克服了RS-232总线传送距离短的弊端.     

变速箱液压助力操纵系统无冲击设计的探讨

在系统设计中，通过对某一参数的控制求得使该系统在未来某一时刻的功能得到改善或提高是完全可行的。本文正是运用这样的方法，根据同步器换档的工作程序，在分析同步器换档过程的基础上，合理地选择助力时机，以求达到使驾驶员能凭自己的手感平稳地加力，并在达到同步后轻便地挂上档。从而成功地避免了换档冲击，实现了变速箱液压助力操纵系统的无冲击设计。