一种船舶气象仪的故障诊断系统

海军装备的大发展,对装备保障提出了更高的要求,针对这一问题,以常用装备船舶气象仪为例,研制了一种故障检测设备——船舶气象仪故障诊断系统,不仅提高了该装备的维保能力,更是提高装备保障水平的有益探索,其经验若大范围推广,势必推动我军装备保障的大发展。     

船舶气象仪测试系统的设计与实现

基于船舶气象仪需要定时定期进行检查维护的问题,针对船舶气象仪测试系统提出了总体设计方案,对其硬件系统和软件系统进行设计,并进行了应用。结果表明,船舶气象仪测试系统能够满足相应的功能需求,可用来代替传统人工检测方式,并具有模块化、操作简单以及安全稳定的性能。     

基于FPGA的船舶气象仪数据压缩与存储

介绍了高性能Virtex-4 FX20 FPGA芯片在船舶气象仪数据存储中的应用.根据船舶气象仪的数据特点,以Virtex-4 FX20 FPGA为核心控制器,结合LZW数据压缩算法,编写了数据压缩与存储的程序.对船舶气象仪的数据压缩与存储的仿真结果表明,该芯片可以对船舶气象仪的数据进行高速压缩与可靠存储.     

船舶气象仪的电磁兼容性设计

电磁干扰对舰船气象仪的正常工作影响很大,针对船舶气象仪工作时所受到的电磁干扰,阐述了仪器研制时采取的解决办法.主要介绍了印刷电路板设计、开关电源设计、设备内部布线、电缆选用、静电防护方面所采取的防抗电磁干扰措施,从而确保船舶气象仪的工作稳定可靠.     

基于Vague集运算的船舶气象仪可靠性分析

针对新研制的船舶气象仪底事件和中间事件发生概率掌握不充分的现状,结合新型船舶气象仪的实际技术状态,提出了一种基于模糊集合论和可靠性理论的新型船舶气象仪的故障树分析方法。引入Vague集描述底事件,采用基于三角Vague集算术运算的模糊算法,建立系统模糊算术运算的可靠性分析模型。对新型船舶气象仪进行可靠性分析计算表明,Vague集在可靠性分析和计算方面是非常有效的。     

基于加权D—S证据理论信息融合的故障诊断方法及其应用

针对新产品因故障概率数据掌握不充分使其故障诊断较为困难的问题,提出了一种基于加权D—S证据理论多源信息融合的故障诊断方法。该方法采用D-S证据融合,解决了缺乏故障概率分布模型或准确数学分析无效的问题,引入加权Ds证据理论融合方法进行故障诊断,用历史故障估计的正确率作为确定信息源当前检测估计值的置信程度调整,实现了故障诊断的历史数据对当前诊断结果的修正。对新型船舶气象仪故障诊断结果表明,该方法在故障概率和故障经验知识掌握不充分时,实现故障诊断是非常有效的。     

船舶气象仪数据存储板的设计与实现

早期的船舶气象仪无数据存储功能,于是对其进行适应性改进,研制了数据存储板,用于存储来自气象仪内部CAN总线上的气象参数。从总体设计、硬件设计、软件设计等方面阐述了数据存储板的研制过程。测试证明,该数据存储板稳定可靠,应用效果良好。     

AT90CAN128在船舶气象仪显示控制单元的应用

主要介绍了低功耗的8位AVR单片机AT90CAN128的工作原理及其在船舶气象仪显示控制单元中的应用。经实践证明,单片机AT90CAN128在船舶气象仪显示控制单元应用中,硬件电路设计大大简化,提高通信效率和安全性,增强系统的可靠性。     

舰用船舶气象仪

气象信息是船舶航行的重要导航信息,直接影响船舶的航行安全.尤其是当代用高科技建造起来的现代化船舶,现代化程度越高,对环境因素的要求也越高,因此对环境气象的测算和预测是现代化船舶安全航行的一个重要的组成部分.某舰用船舶气象仪,以C8051F020单片机为核心设计,集成度高、体积小、功能强、可靠性高,特别适用于船舱狭窄,空间有限,但对气象参数又有较高要求的中小型舰艇.该船舶气象仪可连续测量风、温、湿、压等多项气象参数,为船舶航行提供实时、连续的气象服务.现已安装在海军某舰上,试验中船舶气象仪工作稳定可靠,效果较好.     

气象仪造型优化设计研究

为使气象仪的造型符合市场的需求,对当前气象仪造型设计现状进行了分析,总结了气象仪造型设计的特点,分析了影响气象仪造型的主要因素,归纳出气象仪的设计规律与趋势,并通过设计实例对该规律进行了验证。运用计算机辅助设计软件对造型设计方案进行三维建模和渲染,给出了气象仪的设计效果图,为该领域产品的造型设计提供参考。     

船用机械设备故障诊断系统研究与开发

为了解决船用设备运行的可靠性这一问题,在工控机等硬件设备上开发了基于C#平台的船用机械故障诊断系统。首先,构建了工控机、信号调理器等硬件组成部分;在此基础上,采用C#编制了采集卡接口、信号处理方法、图形绘制等程序;最后进行了调试并应用于船用现场试验。结合齿轮故障设备模拟试验台,运用故障诊断系统采集信号,利用信号处理软件分析了正常齿轮与磨损齿轮的时域波形和频谱波形,分析了断裂齿轮的细化频谱的边频带,以此识别出了各类齿轮失效所在位置和原因。研究结果表明,船用机械设备故障诊断系统对于故障齿轮的检测具有有效性和可行性,同时该结果为利用故障诊断系统对轴承、柴油机等其他故障设备的诊断开发过程奠定了基础。     

基于虚拟仪器与匹配追踪算法的轴承故障诊断系统

基于匹配追踪算法的去噪方法既可以实现有效去噪,又不会损伤有效波,而且不需要先验获知信号的统计特性,在故障诊断领域发挥着重大作用.文中开发了一套轴承故障诊断系统.该系统是在LabVIEW8.6.1平台上开发的,包括数据采集模块、历史数据查询模块、原始信号分析模块、匹配追踪算法实现模块、生成报表模块.系统先用Microsoft Access创建数据库,再用库函数NI - DAQmx编程进行数据采集,然后用Database Connectivity工具包编程存储和查询数据,最后用MathScript节点编程,实现匹配追踪算法的应用.利用该系统对轴承进行故障诊断,诊断结果更加可靠、有效.     

基于神经网络与专家系统的气象仪故障诊断系统

分析了专家系统和神经网络各自的特点,提出将两者相结合的方法,构造基于神经网络与专家系统的气象仪故障诊断系统模型。测试结果表明,神经网络与专家系统结合是一种有效的诊断方法。     

基于虚拟技术的汽车发动机故障远程诊断系统

将虚拟技术与网络技术有机结合，开发出基于虚拟技术的汽车发动机故障远程诊断系统，给出系统的框架结构，介绍了硬、软件系统的组成与功能，是建立汽车发动机故障诊断系统一种新的尝试。     

挖掘机故障诊断系统的网络化实现

研究了挖掘机液压系统远程故障诊断的实现技术;提出了基于虚拟仪器的故障诊断系统的网络化实现方案。     

一种基于动态流量软测量技术的液压伺服系统故障诊断方法

为了提高液压伺服系统故障诊断的确诊率，提出了一种基于动态流量软测量技术的液压伺服系统故障诊断方法，重点阐述该方法的体系结构和软件设计，并讨论了测试数据管理和粗集神经网络专家系统等主要关键技术。采用虚拟仪器平台完成了系统的构建，实现了基于流量的故障诊断及结果的Web发布。     

装甲车辆虚拟仪表系统设计与实现

介绍装甲车辆虚拟仪表系统的设计方案，引入突发分频模式采样技术，提出基于事件驱动的CAN总线通信方案，设计了总线状态观测器，并开发了友好的人机交互界面。试验结果表明，开发的虚拟仪表系统数据采集准确、实时性强且稳定性好，为实现装甲车辆数字化和在线故障诊断奠定了技术基础。     

一种基于USB接口和虚拟仪器技术的工程机械故障诊断系统

应用阿尔泰公司的USB系列数据采集卡USB2005,基于虚拟仪器技术开发了工程机械故障诊断系统。介绍了系统的组成,软件的设计思路并详细阐述了系统的软硬件构成及关键技术。该系统通过测量工程机械运行时的振动、温度等参数对其进行状态检测和故障诊断,并根据诊断情况给出相应的维护指导。该系统使用方便,便携性好,可有效解决大型PXI总线平台体积庞大,不便于实验的问题。     

基于LabVIEW的虚拟轴承故障诊断系统的研究

介绍了滚动轴承故障特点及采用共振解调技术对滚动轴承进行故障诊断的原理和特点，并在此基础之上，虚拟出了以LabVIEW为界面的故障诊断程序系统。