四条辐射状筋薄壁零件的夹具设计

为解决薄壁结构的盘类零件在加工过程易变形问题,设计出三组端面夹紧装置和一组圆周夹紧装置对工件进行夹紧的方案,即通过夹持位于定位盘平面上的三点和垂直四个连接孔所在平面的筋圆周方向上一点夹紧,从而有效消除因过定位而引起的夹持变形,成功解决了四条辐射状筋等薄壁零件夹持变形的难题,获得较高的加工精度。     

薄壁易变形零件的夹具设计与改进

通过对薄壁易变形零件的夹具设计,解决了薄壁零件的加工变形问题,并针对使用中出现的问题进行改进,大大提高了工作效率,降低了人工成本。     

浅谈大型非标薄壁轴承防尘盖结构改进设计

分析了大型非标薄壁轴承的防尘盖脱落等质量问题,从防尘盖结构的改进设计人手,以求弥补加工中牙口尺寸无法得到保证造成防尘盖脱落等问题,以供对今后类似结构设计提供一定的参考。     

薄壁轴瓦车削夹具的改进

我厂是生产轴瓦的专业厂,剖分式薄壁轴瓦是我厂的主要产品,它要求内外圆表面和接合面的精度高.特别是轴瓦接合面的加工,由于我厂没有接合面加工的专用机床,一直采用普通车床车削加工,夹具如图1所示,但多年来加工出的薄壁瓦难以达到图纸要求,而且生产效率低。为此我们经过调查分析,认为原因出在夹具上。今年我们在原夹具夹紧机构上进行改进,设计出了一种车削薄壁轴瓦接合面的弹性夹具,经过一年来对近3万片轴瓦的加工试验,使用效果良好。改进前(见图1所示)用刚性半圆压紧块6压紧,它有以下缺点: (1)如果半圆压紧块过大,压紧力不均匀,车削     

薄壁零件的车削加工

通过对薄壁类零件特性分析,在零件加工时,夹具及在加工过程中采取措施,来保证薄壁零件加工的各项技术要求。     

磨削薄壁零件的夹具

我厂生产的薄壁分油衬筒零件(图1所示),需要进行外圆磨削加工。由于零件外形特别,工艺要求定心精度高,为此需要设计专用磨削夹具。 1.夹具的结构 磨削夹具的结构(图2所示)、它是由锥柄1、联结套2、套筒3、弹性夹头4、拉杆5、销子6、7等零件组成。锥柄插入磨床主轴孔内将夹具和磨床联结起来,并且通过锥柄联结使得夹具能够自动对正磨床旋转中     

薄壁套零件的加工变形分析和工艺改进

针对薄壁套零件精车后变形问题,通过大量的研究和试验,从加工工艺、夹持方式、调质硬度3个方面进行了改善,有效地解决了薄壁套零件精车后变形的问题。     

大直径薄壁零件弹性车夹具设计

根据大直径薄壁零件的难于加工的特点，设计了一种车削夹具，提高了加工精度，保证了产品质量，提高了效率，对于加工类似结构特点零件具有普遍的借鉴定义。     

厚料薄壁零件冲孔模的改进

图1所示为一种厚料薄壁零件,在该零件上具有两个相对零件形心且对称的长槽孔,要求在模具设计时保证图中所示零件壁厚尺寸及公差。该零件的材料厚度为7_(-0.50)~(+0.30)mm,两孔槽之间壁厚为7.8_0~(+0.30)mm,为典型的厚料薄壁零件。     

薄壁弧形件铣削加工装夹方案的优化

在航空制造业中,为了减轻工件的重量,大量使用薄壁结构零件。对于这类工件,改进工件的夹具布局能够有效地减少工件的变形。本文通过对弧形薄壁件铣削加工夹紧点的位置进行优化来减少工件的变形,并提出了6条启发式规则。这些规则根据各区域内工件的最大变形,依次确定各夹紧点的移动方向,具有较快的优化速度。     

薄壁套的加工工艺与夹具设计

根据薄壁套零件的结构特点,在进行零件的工艺分析的基础上,制订了零件的机械加工工艺.根据薄壁套零件的加工特点,设计了一种径向夹紧的车床夹具—可胀锥度套胀紧夹具.该夹具以零件的内孔定位,加工薄壁外圆,夹具结构简单、夹紧可靠、操作迅速方便.经生产实践使用证明,采用可胀锥度套胀紧夹具车削薄壁零件,既保证了加工品质,又提高了生产效率.     

大直径薄壁辊体的切削

针对大直径薄壁辊体零件的结构特点,在切削过程中容易产生变形而影响零件的静平衡精度等问题,进行了分析和探讨,确定了加工流程,采取了一系列的工艺措施,从而有效地解决了辊体在切削过程中产生的壁厚不均匀的难题,为后续加工同类产品提供了技术借鉴。     

高精度薄壁面齿轮制造误差分析及夹具设计

某型号面齿轮为薄壁零件,插齿加工过程中受切削力极易变形。针对面齿轮的结构特点,分析了面齿轮加工过程受力情况,借助于车削力计算公式计算了插齿切削力的大小,利用有限元法计算了加工过程中的变形量,根据计算结果设计了一种面齿轮插齿专用夹具,实践证明该夹具具有结构简单,制造方便,夹紧变形小,加工时能确保满足工件加工精度要求等特点,可推广使用。     

薄壁管数控弯曲应变的网格法研究

采用网格法,对50mm×1mm×R100mm(管径×壁厚×弯曲半径)的LF2M和1Cr18Ni9Ti薄壁管数控弯曲中弯管三向应变分布规律进行了研究,结果表明:LF2M弯管最外侧切向拉应变大于1Cr18Ni9Ti弯管的最外侧切向拉应变,而最内侧压应变前者小于后者,导致与1Cr18Ni9Ti弯管相比,LF2M弯管的最外侧壁厚减薄应变大,最内侧增厚应变小;薄壁管小弯曲半径数控弯曲成形中,周向应变不可忽略,其值最大可达最大切向应变的1/3;随着弯曲角度的增大,弯管三向应变均增大,但周向应变增幅小于切向应变与厚向应变的增幅;LF2M弯管切向最外侧拉应变大于其最内侧压应变,1Cr18Ni9Ti弯管切向拉、压应变相差不大,导致前者最外侧壁厚减薄应变大于其最内侧增厚应变,而后者的壁厚减薄应变与增厚应变相差不大。     

基于子模型法的大型薄壁结构有限元分析

对于大型薄壁结构的有限元计算,一般采用壳单元。但是大量的实例和标准表明,对于结构交叉部位的应力计算精度较低。为对比计算结果,利用Solid186单元和Shell93单元分别建立旋风轴流器实体和壳有限元模型。由计算结果可知,实体和壳单元在喇叭筒体处的最大应力分别为52.3 MPa和47.3 MPa,其应力误差超过10%,而其他部位的应力误差都在5%以内。为提高计算精度,采用壳到实体子模型技术,与实体模型相比,子模型相应部位应力为53.8 MPa,其应力误差在3%以内。所以,对于分析大型薄壁结构,壳到实体子模型技术能够有效解壳单元计算的准确性,提高计算精度,并能节省计算资源和计算时间。     

薄壁零件铣削稳定性的动力学模型

在切削稳定性预测原理的基础上,建立了薄壁零件铣削稳定性的动力学模型,推导出了在稳定性极限条件下,轴向切深和主轴转速的关系,并用Matlab进行了计算仿真,得到了不同的阻尼系数、固有频率条件下的颤振稳定性图。     

薄壁件铣削技术研究

在航空航天工业中,薄壁件数控铣削是一种常见的典型加工。本文以薄壁件铣削加工过程为研究对象,完成了对薄板支架零件的数控加工工艺分析,建立了薄壁件加工变形的力学模型,应用有限元分析软件,建立了薄壁件铣削加工变形的模拟环境,总结了薄壁件铣削加工变形的规律,提出了薄壁件加工变形补偿的方法,并在Pro/E软件中生成了走刀路线。本研究成果为解决薄壁件铣削加工问题提供了一定的参考和依据。     

车削大型薄壁类零件时变形分析与解决

大型薄壁类零件刚性差、强度弱,在加工中极容易变形,使零件的形位误差增大,不易保证零件的加工质量。在车削过程中对薄壁零件的装夹、刀具的合理选用、切削用量的选择,分别进行了阐述,为确保加工质量,提供了理论依据。     

大型数控真空铣夹的组合结构设计及模块化技术研究

对大型真空铣夹界定、材料选取、组合结构设计及模块化方案进行了分析说明,提出当前大型真空铣夹的设计思路,对大型真空铣夹的模块化问题进行了探索研究并提出解决方案。