高强度热轧耐候钢的钒析出行为与时效性能研究

结合攀枝花现有的资源特点,针对性地进行含V高强度耐候钢研究。采用热模拟试验、相分析、拉伸试验等方法,研究了不同工艺条件下钒氮微合金化高强耐候钢的V析出行为及时效性能。研究表明:随N含量的增加,不同温度卷取的试验钢中V的析出比例明显高于对比钢,增N后V析出量明显增加,并且在冷却过程中V析出趋势增加;随V/N值的升高,AI值降低,当V/N低于3.5时对时效性能不利。通过研究,确定了450 MPa级高强度耐候钢关键控制参数,考虑晶粒细化和沉淀强化的综合作用,试验钢的最佳卷取温度为650℃;考虑到N对时效指数的影响,钒氮微合金化高强耐候钢中的V/N值控制略高于V与N理想化学配位数(3.64),试验钢的综合性能较佳。     

钒对T122铁素体耐热钢组织和性能的影响

研究了(%):0.11C- 11.89～12. 19Cr- 1.86～1.90W-0.37～0.38Mo-0.9Cu铁素体耐热钢T122 中 0.14%～0.31%V-0.05%Nb复合强化添加剂中V 含量对钢的组织和性能的影响。结果发现,随V 含量增加, 钢中δ铁素体量增加,室温拉伸强度、650℃拉伸强度和650℃持久强度逐渐降低;当V 含量为0.19%时T122 钢的室温拉伸强度、650℃拉伸强度和持久性能较高。 V 含量变化影响钢中M₂C、MX 和Laves相的析出, 0.19%V-0.05%Nb析出强化效果最好     

钒对耐火钢显微组织及高温性能的影响

 通常采用控轧控冷方式生产耐火钢Mo-Nb复合合金化。采用电子显微镜、相分析和三维原子探针等方法,研究了不同热轧工艺条件下钒对含钒耐火钢的室温和600 ℃拉伸性能的影响,探讨了微观组织与力学性能之间的关系。结果表明,添加钒后能形成细小弥散分布的析出物,配合控制贝氏体比例后能有效地提高室温和高温力学性能;钒在热轧态耐火钢中主要固溶于先共析铁素体内,再加热至600 ℃时热轧态被“隐藏”的钒存在明显的析出,进一步提高了含钒耐火钢的高温性能。     

卷取温度对钒微合金化耐候钢力学性能的影响

 在实验室制备了钒微合金化高强耐候钢,通过拉伸试验、冲击试验、扫描电镜、透射电镜对试验钢的组织结构、力学性能以及第二相粒子析出行为进行了研究,分析了不同卷取温度对耐候钢显微组织和力学性能的影响。研究结果表明：随着卷取温度的降低,试验钢在550℃获得最佳力学性能,晶粒尺寸细小,细晶强化效果明显,但是钒的析出数量减少,析出强化作用减弱。试验钢在550℃卷取时组织为铁素体、珠光体以及部分针状铁素体,针状铁素体组织以及细晶强化共同作用不但弥补了该卷取温度下析出强化的不足,而且使得试验钢的力学性能有了明显提高。     

钒对YQ450NQR1高强度耐候钢组织与性能的影响

以含钒YQ450NQR1高强度耐候钢为研究对象,通过光学显微镜、高分辨率电镜、相分析等方法,研究了不同钒含量试验钢的金相组织、钒析出行为,探讨了钒析出量与力学性能之间的关系.结果表明,试验钢热轧态组织为块状铁素体 珠光体;钒在钢中明显析出,析出相以VN或V(C,N)为主; 钒在YQ450NQR1钢中起明显的强化作用,并且钒的作用与氮密切相关.只要获得了较高的VN析出比例,试验钢的钒含量可以得到降低.     

V和Ti元素对耐候钢过冷奥氏体连续冷却相变行为的影响研究

进行了V、Ti元素含量不同的耐候钢的过冷奥氏体连续冷却转变热模拟试验并绘制了CCT曲线,研究了不同冷却速度以及V、Ti元素对耐候钢组织转变以及性能的影响。当V含量由0.03%提高至0.07%,马氏体转变开始温度Ms提高25℃,促进了马氏体相变。当Ti含量由0.03%提高至0.10%,扩大了贝氏体相变区、降低了贝氏体开始转变冷速,促进了贝氏体转变;同时,马氏体转变开始温度Ms降低22℃、马氏体转变终了温度Mf升高18℃,马氏体转变区域变窄,抑制了马氏体转变。随着冷却速率的提高,HV0.2硬度值逐渐增加。HV0.2硬度值主要受金相组织的尺寸和形貌影响,V、Ti的第二相析出物对HV0.2硬度值的影响不大。     

建筑用耐火钢的高温强化机理

 研究了建筑用耐火钢的高温力学性能和微观组织结构。研究发现,同普通钢相比,耐火钢获得了良好的高温性能。着色腐蚀、透射电镜(TEM)及化学相分析结果表明,铁素体+MA组织+少量珠光体的混合组织,Mo在钢中的固溶强化作用,高温下MA组织分解形成稳定的合金渗碳体以及600 ℃左右下MC和和Mo2C析出相大幅度增加,是耐火钢获得良好高温性能的重要原因。     

高强度非调质钢的强韧化研究

探讨了35SiMnVN和35SiMnVTiN高强度非调质钢的强韧性能与显微组织间的关系。测定了析出相的类型和组成,测试和计算了冲击、拉伸状态下裂纹的形核能与扩展能,并通过SEM研究了断面形貌。结果表明:在钢中加入微量的Ti元素可使先共析铁素体量增多,促使V的析出,V的最大析出量不超过钢中V含量的60％,V的析出强化增量约为固溶强化增量的10～30倍;在冲击状态下,所有组织的钢均为准解理断裂,但在静态拉伸时,F-P组织的钢为剪切断裂,B组织的钢仍为准解理断裂。     

Cr对460 MPa级抗震耐火建筑用钢性能影响

设计了两种不同Cr含量460 MPa级抗震耐火建筑用钢,并进行了室温和高温机械性能检测,0.4%Cr和0.8%Cr试验钢的性能均满足抗震钢屈强比≤0.83,并且耐火钢600℃保温3 h后屈服强度≥307 MPa的标准。JMatPro热力学软件对460 MPa级抗震耐火建筑用钢的析出相进行计算,采用光学显微镜和透射电子显微镜方法对钢中的析出相进行了分析。结果表明,试验钢随Cr含量的升高,室温抗拉强度升高,屈强比降低,具有更好的抗震性能。Cr的增加,减少了高温稳定性较差的析出相的析出,降低了析出相中Mo的含量,促使Mo更多地溶入基体中,从而提高了抗震钢的高温固溶强化作用和耐火性能。     

高强耐候钢焊接热影响区组织演变

利用热模拟试验机研究了Nb-Ti高强耐候钢在不同热输入条件下的热影响区组织演变和韧性变化，并采用热力学软件模拟计算了高强耐候钢的相变规律以及钢中第二相析出特征。结果表明，随着热输入量增加，焊接热影响区组织由板条贝氏体、针状铁素体向粒状贝氏体转变，且晶粒粗化程度增加；随着热输入量增加，焊接热模拟试样的低温冲击韧性逐渐降低，冲击断口中韧窝数量不断减少，在50 kJ/cm热输入条件下，冲击断口中存在大量的大尺寸解理面；高强耐候钢铁素体+奥氏体两相温度区间为684～830℃,钢中第二相主要以(Nb, Ti)(C,N)、NbN、TiN和Ti₄C₂S₂形式存在，当温度高于1 200℃,钢中高熔点第二相为TiN和NbN。     

高强度汽车板的烘烤硬化特性

综述了烘烤硬化钢板(BH)、双相钢板(DP)和相变诱发塑性钢板(TRIP)烘烤硬化特性研究的最新进展,并展望了今后几年我国高强度汽车板的烘烤硬化特性研究工作.     

当代世界钢铁工业发展和“中国方案”建议

 为探究中国钢铁工业发展,统计分析了1970—2018年包括中国、美国、日本、德国、法国、韩国、伊朗等34个世界经济体单位GDP钢材表观消费量、人均钢材表观消费量与人均GDP之间相互关系。结果表明,单位GDP钢材表观消费量不随人均GDP的增长而增长,恰恰相反,是呈幂函数相关关系下降并逐渐趋于平衡,显然低的单位GDP钢材表观消费量可以创造出很高的人均GDP,不必一味追求提高产量,具有极强的“同一性”;而人均钢材表观消费量与人均GDP的相互关系,则具有强烈的“不同性”,不同经济体可以以3种不同的相互关系类型发展,目前发达国家均呈单边下降类型关系。在此基础上,预测了4种钢产量峰值方案,提出了“中国方案”建议。     

广州百货大厦新翼商业楼的钢管混凝土施工技术

广州百货大厦新翼商业楼采用逆作法施工,利用大量钢管柱、钢构架柱和高强混凝土C60作为结构承重构件,在钢结构施工中主要对构件加工、构件进场和运输、现场吊装、钢构件的焊接、构件安装等施工工艺进行质量控制,高强混凝土施工中主要对吊装加固、混凝土制作、现场浇灌等施工工艺进行质量控制,适应了逆作法施工中对上下承重结构的要求,解决了大跨度和某些特殊结构的需要,减轻了结构重量,加快了工期;在减少柱截面同时大幅度提高了混凝土的承载能力,增大了商场使用面积,取得了良好的经济效果。     

UIC54钢轨用900A钢的研制

90 0A钢是国际铁路联盟制订可用于生产高速铁路用轨的重轨钢种。主要技术难度指标包括 :w(T .Al)≤ 0 .0 0 5 %、w(T .O)≤ 2 0× 10 -6,抗拉强度范围 880～ 10 30MPa、硬度 (HB)≥ 2 70。通过模拟生产研究 ,制定了 90 0A钢生产技术工艺及各工序操作要点 ,使生产的UIC5 4钢轨各项技术指标满足合同要求。     

不锈制绳钢丝韧性的不同评价方法及其适用性分析

不锈制绳钢丝的相关标准对其韧性有相应的评价方法。本文通过对不锈制绳钢丝进行缠绕试验、弯曲试验、打结拉伸和扭转试验等对比,分析了各韧性评价方法及其对应的试验结果。宜采用缠绕试验作为评价不锈制绳钢丝韧性的方法;通过扭转试验所得的扭转次数进行不锈制绳钢丝韧性的评价,其结果并不可靠。     

鞍钢先进高强汽车用钢的研制开发

介绍了鞍钢先进高强汽车用钢开发研制情况,包括以980 MPa级DP钢、TRIP钢、TWIP钢和QP钢为代表的热轧、冷轧和热镀锌先进高强钢系列产品,以及鞍钢开发的先进高强钢热镀锌生产技术,并对鞍钢先进高强汽车钢未来的发展方向进行了展望。     

广东省建筑用钢材质量的现状

通过对全省约60家钢厂的建筑用钢材的质量抽查，认为基本达到相关产品的国家标准或行业标准；但在钢材的包装、标志方面，很多钢厂不够重视．由于受市场因素影响，整个行业普遍生产“负公差”钢材．通过对抽查钢材进行化学成分和物理性能试验、分析、统计表明：热轧带肋钢筋合格率达94．4％，钢筋力学性能σs、σb略高出标准50～70MPa，冷弯合格率很好．冷轧带肋钢筋和冷轧扭钢筋的合格率分别为62．5％，78．6％，此类钢筋力学性能整体偏高，不合格的主要因素是冷弯开裂、延伸率低．热轧再生钢筋合格率为90．9％，我省这类钢筋的产量很少．热轧盘条和热轧光圆钢筋的合格率均为100％，显示我省生产这两种钢筋已达到较成熟的水平．     

洁净钢的生产实践

介绍了近年来武钢第三炼钢厂在纯净钢冶炼工艺和生产方面所做的工作。描述了在钢中碳、氮、氢、硫和总氧的控制和夹杂物的变性处理上采取的措施、目前达到的水平，以及这些措施在ＩＦ钢和石油管线钢上的应用效果。     

汽车用特殊钢的现状及发展趋势

文章介绍了由于我国汽车业的高速发展,带来的汽车用特殊钢的需求;我国汽车用特殊钢品种构成;国内特钢企业在汽车用特殊钢研究开发、提高质量、工艺改进等方面的发展;汽车工业对特殊钢品种质量的要求;中国汽车用特殊钢发展趋势等。     

鞍钢含铌管线钢和超低碳贝氏体钢的开发

借鉴国际高强度微合金化钢(HSLA)合金设计的新理念,采用纯净钢冶炼连铸工艺和热机械轧制工艺(TMCP),鞍钢研制开发出含铌微合金化高钢级管线钢和超低碳贝氏体钢.其产品具有高强度、高韧性和良好的焊接性能等,实物质量达到国际同类产品的先进水平.