新型开关振动式传感器在汽车防盗报警系统中的应用

介绍一种新型开关振动传感器及其在汽车防盗报警系统中的应用，阐述了该传感器的原理和特点，论述了消除无线传输处理与控制中的干扰新方法，并对如何防止漏报，错报和提高编码范围等方法进行了介绍，为增强报警系统的准确性提供了一种新方案。     

基于加速度传感器的建筑工地广域无线防盗系统

针对目前建筑工地上存在的建筑材料及机械设备频繁被盗事件,论文提出利用加速度传感器对各物体的振动进行监测,通过分析加速度信号的标准差对偷盗事件作出判断;结合Zigbee无线传感器网络和GPRS构建了以移动手持终端、本地和远程两级控制中心组成的广域无线分簇式监测网络。论文给出了详细的系统结构和软硬件设计。实验表明,系统可有效排除偶然扰动和周期扰动,无线网络传输稳定,准确性高。系统稍加改进即可应用于其他广域防盗监测环境中。     

汽车防盗系统研究

本文介绍了汽车电子钥匙防盗的基本原理及其可实现的基本方法，并结合K线通信协议，给出了远距离遥控防盗系统的硬件和软件的实现方案。     

加速度传感器在汽车制动性能检测中的应用研究

汽车制动检测系统主要由单片机LPC2132和集成三轴加速度传感器组成,能完成对汽车行车制动系统和驻车制动系统制动效能与制动方向稳定性的检测.详细介绍了此系统的检测标准、算法、硬件组成、功能和使用情况.     

基于传感器矫正的汽车双重防盗系统设计

汽车防盗系统依靠报警设备进行被动的防盗,依靠GPS的网络型防盗受到信号覆盖区域的影响性较大,价格较高,防盗方式单一.为了提高防盗性能,提出一种PSO-BP传感器校正的汽车双重防盗系统设计方法,使用优化后的神经网络对安装在车辆上的速度传感器与超声波传感器进行输出校正,提高传感器信号的准确率,使用TC35i通信模块,建立GSM网络的防盗信号,加入了加速度传感器对汽车被盗后的速度进行网络跟踪与报警.实验证明,经过优化神经网络传感器校正后的汽车防盗系统不但在不同的环境下能够准确对汽车被盗进行准确报警,还能实现良好的人车交互能力,具有很强的使用价值.     

线圈匹配技术在汽车防盗系统中的应用

目前各种汽车智能防盗系统很多,一般都是由防盗器与门锁电子控制单元及发动机控制系统(ECU)对汽车备部位或总成进行扫描监控,一旦发现汽车被"入侵",防盗器与门锁控制及ECU立即发出一系列防盗动作;国内市场上以发动机镄止式汽车防盗居多,这种类理的防盗控制器中对于线圈匹配技术是一个必不可少的部分,也在整个汽车防盗系统的硬件及软件稳定性方面占有不可或缺的一席之地;讨论了线圈匹配技术在汽车防盗系统中的应用,介绍了线圈匹配技术的原理和利用调制解调集成电路实现硬件通信及用软件实现驱动的方法;从工程角度给出了如何合理地调整天线谐振电路和更好地补偿偏差的措施,给出了天线的匹配参数,对防盗系统中的线圈匹配的工程实现具有一定的参考价值.     

基于压电加速度传感器的振动测量系统研究

为实现对振动的有效测量,构建了压电加速度传感器的振动测量系统;对压电加速度传感器的力学模型及基本原理进行了有效地分析,并采用灵敏度比较法标定传感器,提高了整个测试系统的测量精度和可靠性;并应用了信号处理中的相关滤波原理;测试系统由压电加速度传感器、高速数据采集卡及Labview2010软件开发平台构成;软件功能主要有信号采集、历史数据读取、数据滤波、时频域分析等;搭建了工程实际测振的实验模型,并根据其频谱特性判断内部缺陷;实验结果表明,该测振系统运行稳定,操作简单,具有很好的可扩展性及可移植性,能实现准确、高效、实时的振动测量。     

基于加速度传感器的乒乓球擦边球判别系统

乒乓球比赛过程中出现的擦边球很难判断,为了提高判别擦边球的准确度,研制了一种擦边球的检测系统。在系统中,采用多个加速度传感器实现对出现擦边球时的球台振动数据进行采集,通过硬件电路对传感器数据进行实时分析处理,完成对擦边球进行实时判别。实践表明,系统能够完成对擦边球的实时检测,实现擦边球的公平判决。     

微电容加速度计系统的设计

为了在总体上把握硅微加速度计的设计,建立了叉指式硅微加速度计的机械模型,研究了全差分二阶∑-ΔADC接口检测电路提取加速度信号,优化了开关电容电路来检测微小电容变化量,运用微机电专用设计软件CoventorWare对系统的机电混合模型进行仿真,并给出数字和模拟的分析结果,为加速度计系统的机械部分和电路部分的设计提供整体的更接近实际的设计参考。     

微处理器在汽车巡航系统中的应用

介绍了AT89C2051单片机的性能及特点,分析了巡航控制系统(CCS)的基本原理和结构特点,确定了输入输出信号后,搭建了巡航模拟实验台,提出了一种新型巡航控制系统设计方案,即对转速、节气门开度双闭环控制,以模糊PID作为控制算法,改善控制效果.并且自做了实验台.通过实验结果分析,证实了所设计巡航控制系统的合理性和实用性.     

A two-chip accelerometer system for automotive applications

A two-chip accelerometer system has been designed, manufactured, and assembled in a standard dual-in-line plastic package. A capacitive sensing element is built on one chip and signal processing circuitry on a separate chip. The sensing element is designed in the form of a differential capacitor pair made from three highly doped polysilicon layers using surface micromachining technology. The circuitry is fabricated using a 1.75 m CMOS technology and includes amplification, EPROM trim, filtering, and self-test functions. The system is designed for 50 g full scale acceleration, and operates in an open loop mode.     

石英挠性加速度计网络化自主测试系统

针对在石英挠性加速度计性能检验与监测、退化机理等研究中,对加速度计输出信号快速准确采集的需求,设计一种高精度自主测试系统。提出了基于Zig Bee无线自组网的网络化测控方案,设计了适用于测控环境相对分散的分簇拓扑网络结构,以CC2530为核心设计了加速度计无线采集节点与智能无线控制终端,基于AD7734设计了加速度计高精度A/D转换电路。基于Z-Stack协议栈实现无线网络节点组网控制、数据传输程序设计,基于C#实现上位机终端控制台设计,针对大规模节点数据设计了一种高速数据帧结构,并采用了握手传输机制。经实际应用证明:系统采样误差低至0.049mV,可同时对40只加速度计进行长时间自主数据采集,并完成简单数据分析。系统可用于加速度计性能分析与建模研究中。     

捷联式惯导系统中加速度计的数据采集

详细分析研究了加速度计的数据采集方法,采用大规模可编程门阵列(FPGA)实现可编程高精度A/D转换器的初始化和数据读取,提高了系统的集成度和稳定性,实现了捷联惯导系统数据的快速采集,数据采集精度为2×10-5gn。     

高精度汽车油量实时监控系统

随着国际原油价格的不断上涨,目前车辆油量被盗的现象越来越严重。为解决这一问题,设计采用了基于电容式浮子的高精度液位传感器,可以准确实时的测量油箱油位的高低。对油位数据的分析可以鉴别油位异常情况的发生。GPRS/SMS网络用于向车主和后台报警。投放市场后取得了良好的经济效益和社会效益。     

四自由度汽车迟滞非线性系统的混沌

考虑悬架系统的激励为有迟滞的路面输入正弦激励,建立了1/2四自由度汽车悬架系统的非线性动力学模型.用数值方法在Matlab平台上进行动力学仿真,绘制了Poincare图,研究了汽车悬架系统的混沌响应.发现在迟滞非线性系统中,悬架系统很容易产生混沌运动,给汽车行驶平顺性带来不利影响,对汽车产生较大的危害.     

自动化报表系统在汽车制造领域的应用

通过SGMW汽车厂涂装车间的实例,介绍了自动化报表系统的网络架构,论述了报表功能与主要功能的实现方法。该报表系统的建立实现了全厂、全车间生产系统的集中操作、综合调度。也为实现全厂监控和管理信息系统网络化打下了良好的基础。     

基于加速度计的坐标系匹配方法研究

为了提高加速度计应用中坐标系的匹配精度,提出了基于加速度计的坐标系匹配方法,介绍了其基本原理,并对加速度计的测角方法进行了深入研究.试验结果表明:该方法测量最大误差≤0.3°,满足实际应用要求,有效地解决了加速度计应用中的坐标系匹配问题.     

高精度电容式MEMS加速度计系统设计

在传统Σ-Δ架构基础上,引入了低精度高速模/数转换器(ADC),将前置放大器输出的模拟电压信号转换为数字信号,有利于简化电容式微电子机械系统(MEMS)加速度计系统模拟接口电路设计.在嵌入ADC的MEMS加速度系统中,采用过采样平均数字算法对信号进行估计,有效降低系统对前置放大器噪声性能的需求,利于实现低功耗和高精度的设计目标.仿真结果表明:与未采用过采样平均技术相比,当前置放大器输出等效噪声大于1μV/Hz时,系统的信噪比(SNR)提高了约10dB.