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降低催化裂化汽油烯烃含量和硫含量的DSZ工艺 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了降低催化裂化汽油硫含量和烯烃含量的DSZ工艺的小试、中试和工业应用结果.以汽油为原料的小型试验结果表明,该工艺对重馏分汽油的脱硫率比全馏分汽油高,较高的反应温度对脱硫有利,但液体收率有所下降,汽油烯烃含量下降,芳烃含量增加.以镇海直馏减压蜡油为原料进行了中型试验,粗汽油回炼采用注入提升管后的流化床反应器的方式,结果表明,汽油烯烃含量和硫含量均有所下降.在荆门分公司DCC工业装置上进行的工业试验结果表明,干气、汽油产率减少,液化气和柴油产率增加,焦炭略有增加,汽油烯烃含量(荧光法)下降7个百分点,汽油硫分布下降16.0%. 相似文献
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降低FCC汽油硫含量是降低车用成品汽油硫含量、减少汽车尾气污染的关键。FDFCC工艺采用双提升管反应器并采用和分别适宜于重油裂化和汽油改质的工艺务件,可使FCC汽油硫含量下降20%~40%,烯烃含量降低20%~30%,汽油诱导期和辛烷值增加,苯含量基本维持不变,是降低FCC汽油硫含量的有效措施。 相似文献
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考察了MIP-CGP工艺在降低汽油烯烃含量的同时所具有的降硫作用,阐明了MIP—CGP工艺降低汽油硫含量的基本原理和影响因素。结果表明,通过提高转化率和第二反应区催化剂的藏量,MIP—CGP工艺可以将催化裂化汽油中的硫含量降至所要求的水平。 相似文献
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介绍了LDS-S1型降低催化裂化汽油硫含量助剂技术在中原油田分公司石油化工总厂催化裂化装置上的工业应用情况。工业应用结果表明,在原料油和工艺操作条件基本相同的情况下,应用该技术可使催化裂化汽油硫含量下降31.32%,该技术对液化气、汽柴油质量不会造成任何负面影响,产品分布情况良好。 相似文献
5.
降低FCC汽油硫含量是降低车用成品汽油硫含量、减少汽车尾气污染的关键。FDFCC工艺采用双提升管反应器并采用和分别适宜于重油裂化和汽油改质的工艺条件 ,可使FCC汽油硫含量下降 2 0 %~4 0 % ,烯烃含量降低 2 0 %~ 30 % ,汽油诱导期和辛烷值增加 ,苯含量基本维持不变 ,是降低FCC汽油硫含量的有效措施。 相似文献
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应用NS-FCC助剂降低FCC汽油硫含量 总被引:3,自引:1,他引:2
介绍了NS-FCC新脱硫剂的应用情况。NS-FCC脱硫效果显著,该助剂占系统藏量达4%-5%时,在原料总硫0.85%左右时,汽油干点由186℃下降到177℃的情况下,降低汽油总硫达39%左右,对催化剂及产品分布无不良影响。 相似文献
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应用FCC汽油降烯烃及脱硫的RIDOS技术工业装置设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了针对FCC汽油深度降烯烃及脱硫的RIDOS加氢技术,该技术能处理高烯烃含量的FCC汽油,并使其达到<世界燃料规范>Ⅱ类质量要求.阐述了燕山分公司使用RIDOS技术,对处理能力为220 kt/a的我国第一套工业试验装置的设计,概括了RIDOS工业装置的特点及其设计要点,提出了今后工业化装置的设计思路.对该装置的初步标定结果表明,FCC汽油ψ(烯烃)由51.8%降到18.7%,ω(硫)降到17 μg/g,汽油抗爆指数损失1.25,总液体收率达100.7%. 相似文献
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介绍了国内外催化裂化过程生产较低硫含量催化裂化汽油的技术,以及催化裂化汽油的脱硫精制技术和进展,对催化裂化汽汕降硫技术的进一步开发提出了看法。 相似文献
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为降低催化裂化汽油硫含量,石油化工科学研究院开发了增强型降低催化裂化汽油硫含量的催化剂(CGP-S),并在中国石化沧州分公司MIP装置上进行工业应用试验。结果表明,CGP-S催化剂具有显著降低催化裂化汽油硫含量的性能,与空白标定和CGP-2催化剂标定结果相比,当CGP-S催化剂占系统催化剂藏量的60%时,硫传递系数分别下降49.23%和27.43%。另外,CGP-S催化剂具有良好的重油转化能力和良好的产品选择性,能有效地改善汽油质量,与CGP-2催化剂相比,汽油选择性提高2.27个百分点,MON增加1个单位,汽油烯烃体积分数下降近4个百分点。 相似文献
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降低催化裂化汽油硫和烯烃含量的技术途径 总被引:14,自引:0,他引:14
介绍几种降低催化裂化汽油硫及烯烃含量的技术途径,比较这些技术的使用范围及其优缺点。重点介绍国内已工业化的降低催化裂化汽油硫和烯烃含量的技术,包括加氢异构脱硫降烯烃(RIDOS)技术,多产异构烷烃的催化裂化新工艺(MIP)技术等。指出,前加氢法(催化裂化原料加氢预处理)具有诸多优点,但装置投资高,难以满足清洁汽油φ(烯烃)<20%的要求。催化裂化汽油后加氢法中,对于高硫、低烯烃原料,宜采用选择性加氢脱硫技术;对高硫、高烯烃原料,宜采用加氢异构脱硫降烯烃技术。催化裂化降烯烃新工艺、催化剂和助剂具有投资少,见效快等优点,但难以满足汽油φ(烯烃)<20%,ω(硫)<800μg/g的标准。催化裂化降烯烃技术与加氢技术的组合可能是我国生产新标准清洁汽油的适宜途径。 相似文献
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中国石化股份有限公司荆门分公司在催化裂解装置上应用了降低汽油烯烃含量的新技术,该技术是将装置内及装置外的汽油馏分循环至提升管底部进行改质。在对DCC装置产品分布和柴油性质、油浆性质影响较小的条件下,通过对不同汽油馏分的再转化可以将DCC装置汽油中烯烃体积分数从72.12%降至47.6Voo~50.6%,经调合后可作为新国标93号商品汽油出厂,同时可增加丙烯产率。工业应用结果表明,不同汽油馏分再转化降低DCC装置汽油中烯烃含量的幅度为:稳定汽油〉粗汽油〉装置外焦化汽油和直馏汽油混合物。 相似文献
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MIP系列技术降低汽油苯含量的先进性及理论分析 总被引:3,自引:2,他引:1
本文对已运行的MIP装置汽油苯含量进行统计和分析,统计数据表明,MIP系列技术的汽油苯含量低于1.0%,满足车用汽油(Ⅲ)质量指标要求,而FDFCC-Ⅲ,ARGG和DCC的汽油苯含量分别为1.36%,1.64%和2.11%。通过对这些工艺技术的工业应用数据分析,发现在催化裂化条件下既存在着烷基苯发生裂化生成苯和小分子烯烃,也存在着苯和小分子烯烃发生烷基化反应,MIP汽油苯含量降低的原因在于MIP工艺第二反应区反应条件有利于汽油苯和烯烃进行烷基化反应,从而减少了汽油苯含量;而其他多产丙烯技术由于反应设计要求,有利于烷基苯发生裂化生成苯和小分子烯烃,从而增加了汽油苯含量。 相似文献