机车发动机用凸轮轴非圆磨削凹弧段轮廓重构方法研究

在分析带有凹弧段的机车发动机用凸轮轴的加工难点的基础上提出了一种凸轮轴磨削新工艺,即采用大小砂轮配合磨削凸轮轴轮廓。为了避免大砂轮磨削时对凹弧段产生干涉, 对比研究三次多项式、五次多项式曲线重构方法,仿真实验分析了两种重构曲线轮廓磨削运动规律,结果表明,五次多项式重构曲线轮廓磨削对机床头架、砂轮架的伺服跟踪性能要求较低,且磨削运动规律曲线较平滑。磨削试验验证了仿真分析的正确性,表明采用基于五次多项式凸轮轴轮廓重构的凹弧段磨削新工艺具有一定的可行性,在保证凸轮轴磨削轮廓精度的同时提高了磨削加工效率。     

凸轮轴数控磨削轮廓误差分析与补偿

在分析国内外磨削加工误差分析与补偿研究现状基础上,针对X轴和C轴两轴联动的凸轮轴数控磨削的轮廓误差提出一种轮廓误差分析和补偿策略,以提高凸轮磨削加工精度。基于凸轮轴数控磨削的X-C联动运动模型,推导了由凸轮升程表到磨削加工位移表的数学模型;指出凸轮升程与轮廓的误差变化规律在趋势上具有一致性。基于最小二乘多项式方法对多次磨削加工实验的凸轮升程误差进行一系列拟合处理,得到稳定的、可重复的凸轮升程预测误差;将升程预测误差按一定比例反向叠加到理论升程表中,采用最小二乘多项式法进行光顺,得到光顺的虚拟升程表;利用虚拟升程表对同类型凸轮轴进行磨削加工实验。实验结果表明,砂轮架速度和加速度在机床伺服响应范围之内,凸轮最大升程误差与最大相邻误差降低,凸轮轮廓表面粗糙度值满足加工要求,从而证明该误差分析和补偿方法是正确可行的。     

发动机凸轮轴磨削新工艺

凸轮轴是汽车发动机的重要零件,其准确的凸轮轮廓曲线可有效提高发动机配气系统的运动平稳性和精度,并可降低该系统的噪声。工作环境要求其表面具有较高的接触疲劳强度和良好的耐磨性。因此,凸轮轴磨削属于高硬度、轮廓尺寸要求精确、高效率加工。利用CBN砂轮磨削发动机凸轮轴,     

摇架式凸轮轴磨床凸轮轮廓数控成形分析

详细分析了摇架式凸轮轴磨床凸轮轮廓数控成形原理，并根据三种不同的从动件情况，分析推导了凸轮磨削成形所需的主轴角位移与摇架摆角的数学关系及采用恒线速磨削时主轴角位移与主轴转速的数学关系。     

凸轮轴的CBN高效磨削

CBN砂轮磨削加工具有高效率、高精度、低成本等显著优点,是凸轮轴磨削加工中发展起来的一项很重要的最新先进技术,现已在国内外广泛采用,此项技术的应用大大提高了发动机整体加工技术水平。凸轮轴作为发动机的关键零件之一,其加工质量的好坏直接影响着发动机的动力特性,凸轮轴主体是一根与气缸组长度相同的圆柱体,     

细丝微细磨削中的轮廓成形研究

为实现细丝局部微加工,提出了一种新的细丝磨削方式。对磨削过程细丝弯曲进行受力分析,导出了磨具对细丝的顶压力计算公式,并分别建立了磨具与细丝接触区内的压力分布和磨粒切削深度分布模型;根据磨削位置与顶压力的关系,提出挠度调整方式来实现阶梯丝和锥度丝的磨削。在自制的磨削设备上,用机器视觉作为测量方法,进行细丝定点磨削和扫动磨削实验。定点磨削实验表明,细丝磨削后的轮廓为抛物线,其轮廓变化规律表明,磨削初期,接触区内压力呈抛物线分布,之后逐渐趋于均匀分布,而细丝挠度对材料去除率和抛物线形状起决定作用。扫动磨削实验表明,控制挠度调整的参数,设备可加工圆滑过渡的阶梯丝和锥度丝。     

曲轴和凸轮轴主轴颈的无心磨削工艺

瑞典Lidkoping公司生产无心磨床已有70多年历史。70年代初率先开发了凸轮轴主轴颈的多砂轮无心磨床;10年前又进一步应用到曲轴主轴颈的磨削上。到现在,凸轮轴无心磨床已生产了50多台,分别供应德国BMW,Daimler Benz,美国Ford,英国AustinRover,瑞典Volvo,SAAB,韩国Ssang Yong等汽车厂。曲轴无心磨床则生产了10余台,供应瑞典二家汽车厂。 曲轴和凸轮轴主轴颈的传统加工方法是将工件支在顶尖间,单只砂轮跳档依次磨各个轴颈,或用多只砂轮     

凸轮轴磨削工艺分析

1凸轮轴加工材料以及外形凸轮轴作为汽车发动机配气机构的重要组成零件,用于控制发动机缸体上气门阀杆的开合。通常在发动机的设计开发阶段就已经确定了凸轮轴的形式。     

凸轮轴数控虚拟磨削技术的研究

在分析凸轮轴数控虚拟磨削技术特点基础上,综合运用数据库技术、计算机编译技术和图像处理技术,开发了基于编译原理和图像处理的凸轮轴数控虚拟磨削系统,该系统采用链码跟踪方法记录图像的边缘轮廓,同时,结合数控加工的特点,通过误差分析实现凸轮轴轮廓的自动补偿.给出系统开发关键技术的实现方法.实例表明,该系统为实现凸轮轴数控虚拟磨削提供了条件.     

数控凸轮轴磨床的研制及实际加工研究

介绍凸轮轮廓磨削加工的数学模型及研制的数控凸轮轴磨床的机械结构,进行加工实验并讨论凸轮轴磨削的工艺参数。     

凸轮轴数控磨削工艺智能应用系统研究与开发

针对当前凸轮轴数控磨削加工所面临的严重依赖操作人员经验、数控加工程序采用手工编制及制造企业对生产工艺信息化要求高等问题,提出并开发了满足凸轮轴企业生产制造信息化智能化要求的凸轮轴数控磨削工艺智能应用系统。该系统完整涵盖了凸轮轴数控磨削基础工艺数据库、工件特征自动分析、工艺方案智能优化、运动曲线优化、工艺实例推理和规则推理、工艺质量预报、磨削过程虚拟仿真、误差分析与补偿和数控代码自动编写等多个模块。该系统应用于实际生产的结果表明,该系统能够显著缩短数控磨削工艺系统的操作时间,有效提高整个工艺系统的柔性,降低生产成本。     

基于BP的NC凸轮轴磨床磨削参数优化软件设计

为提高凸轮轴的加工精度和表面质量、提高加工效率 ,针对开放式数控凸轮轴磨床 ,以实际的凸轮轴加工为例 ,运用BP神经网络对磨削参数和其各种影响因素进行建模。并利用面向对象的编程语言VC ,开发了基于BP神经网络的磨削参数选择模块。该程序具有良好操作性、扩展性和通用性     

数控凸轮轴磨削指令曲线的优化

工件恒角速度磨削和工件恒线速度磨削是目前精加工凸轮轴的主要磨削加工工艺。工件恒线速度磨削的因其能有效地提高加工质量,而日益受到重视。但恒线速度磨削会导致各个联动轴的加速过大,对机械及伺服系统的要求很高,难于实现。本文提出了通过优化指令曲线来减小加速度等不利提高加工质量的因素,来提高磨削加工精度目的。     

发动机凸轮轴的制造特征信息分析和建模

在对CAD／CAM技术及机械制造技术进行研究的基础上，针对发动机凸轮轴的结构和加工制造的特点，对其产品的制造特征信息进行了研究，重点分析了其凸轮外形轮廓，并应用Pro／Ensineer作为基础软件环境，实现了产品特征信息模型的建立，为凸轮轴的计算机辅助工艺过程设计(CAPP)提供所需的特征信息和加工数据。     

砂轮位置对成形磨齿齿廓偏差的补偿

为提高成形磨齿加工的精度,提出一种通过调整砂轮位置实现齿廓偏差补偿的方法.应用包络理论,建立已知砂轮轴向廓形和砂轮位置误差计算齿轮端面廓形的数学模型.通过数值研究发现,齿廓倾斜偏差与砂轮径向位置误差和切向位置误差成正比例关系而且满足叠加原理.应用这些规律,依据测量的齿廓偏差可以方便地计算出砂轮位置调整量.试验结果表明,该方法可以将齿廓倾斜偏差由7级精度(ISO1328-1:1997)提高到2级精度.     

基于曲率圆的恒磨除率变速磨削模型分析

汽车凸轮轴加工的精度主要取决于它的轮廓曲线,要获得好的轮廓精度和表面品质,在磨削中采用恒定磨削线速度,使工件速度根据轮廓曲线的变化而变化,这样可以达到很好的轮廓品质,这个理论已经通过加工试验得到了很好的验证。但是随着技术的发展和凸轮轮廓数学建模的不断完善,现在又向着恒定磨除率的方向发展,理论研究表明可以获得更高的加工精度,利用凸轮的曲率圆方程,建立了恒磨除率模型,根据实际加工条件进行速度分析并利用MATLAB进行了仿真。     

砂轮偏心对单侧成形磨齿齿形误差的影响分析

为提高成形法加工齿轮时单齿侧磨削方式的加工精度,提出砂轮安装偏心误差对齿形误差的敏感方向计算方法。基于螺旋面成形加工原理,求解出成形砂轮与齿面的接触线,推导出砂轮廓形和齿形反求的计算公式;根据渐开线齿形的基本性质,计算出砂轮偏心误差引起的加工后齿形法向误差,讨论了砂轮偏心敏感方向与不敏感方向对该误差的影响。通过VERICUT仿真加工对该计算方法进行了验证。研究结果有助于完善数控成形磨齿机床的设计。