高速公路扩建中的软土地基处理

高速公路路基的加宽工程要考虑路基的整体稳定和沉降差异问题,新路基的建设会引起路基边坡失稳和新旧路基的沉降差异,因此高速公路路基扩建加宽中软土地基工程的关键就是如何减小新旧路基之间的沉降差异,保证新旧路基之间的有效连接。     

公路改扩建工程中软土地基处理设计分析

公路路基加宽施工中,新路基的施工会引起新旧路基的沉降差异及路基边坡的失稳,所以在公路路基的扩建加宽工程当中软土地基工程的重点就是要怎样做到减小新旧路基的沉降差异,确保新旧路基的有效衔接。本文结合湖南某公路改扩建工程实践,论述了该公路改扩建工程软土地基处理的设计思路,为类似工程设计提供参考。     

桩承式加筋地基在高速公路加宽工程中的应用

高速公路在改扩建过程中,首先需要解决的是如何有效地减小新旧路基之间的差异沉降问题,桩承式加筋地基的处理方法在控制路基拼接沉降差的问题上应用越来越为广泛。通过对桩承式加筋地基的基本构成及其特点进行了介绍,分析了加筋体、桩基、褥垫层及桩周土的协同作用的加固机理和工作机理,提出了高速公路加宽工程中桩承式加筋地基的设计原则和方法。根据广三高速公路改扩建工程沿线的地质条件,采用了桩承式加筋地基对部分软基路段进行了处理,有效地解决了软基路段新旧路基拼接后存在的沉降差异过大的问题,使用效果良好。     

软土地基上路基加宽的有限元分析

通过有限元方法,分析了加宽荷载作用下软土地基的变形特性,结果表明,新路堤使用轻质土填筑,能有效地减小路基的附加沉降量及新老路堤下路基的差异沉降,降低差异沉降的坡度。     

景观大道加宽工程路基应变有限元分析

沥青混凝土道路加宽工程中,经常因拓宽道路的不均匀沉降以及由此引起的附加应力,导致老路路基破坏、面层开裂,本文运用平面应变有限元方法对加宽工程老路路肩与路基中心间差异沉降进行分析,结合老路的地基处理方法探讨如何合理设计新路基。     

软土地基上旧路拓宽处理技术浅析

公路应力荷载都由路面传递到路基,因此路基必须具有相应的稳定性与承载力。经过检测不能满足公路标准使用时,必须进行重新设计与加固。由于高速公路、一级公路的迅速建设,车辆重荷、超限日渐突出,对荷载变形要求苛刻,路基稳定性要求标准更高。同时,公路交通运输量与交通流量增长迅猛,随即出现城市道路、公路等原有道路加宽改建工程付诸实施。对旧路改造并进行加宽时要特别注意:(1)新路基累积塑性变形对路面结构的影响以及新旧路基间的不均匀沉降;(2)新旧路基的强度、刚度差异对行车面层的影响;(3)反射裂缝的面层防治等。因而,先期的方案试验研究必须在旧路加宽改造工程的实施之前进行,指导整段道路拓宽以及软基处理改造工程施工提供相应数据与方案,以确保改造工程的质量。     

惠深高速扩建拼接段路基变形分析研究

针对旧路加宽改建后的病害,分析旧路加宽工程新旧路路基在沉降、变形和刚度等方面的差异,采用有限单元法模拟计算了新老路基的差异沉降,通过对比分析得出了一些有益的结论.     

软土地基上高速公路路基扩建加宽中的关键问题

现如今我国交通事业的发展对高速公路工程建设提出了更高的要求,现有的很多高速公路都需要进行路基扩建加宽,以增大高速公路的车辆通过率。其中一些高速公路路基不乏为软土地基,为扩建加宽工程施工增大了难度。现本文就主要分析了软土地基上高速公路路基扩建加宽的关键问题,包括软土地基处理以及新旧路基结合两大方面,并重点对新旧路基结合处的处理措施进行了探讨,以供参考。     

薄壁管桩及土工织物在道路加宽改造中的应用

加宽路基容易产生新旧路基的不均匀沉降,影响公路的运行质量。文章结合工程实践,分析薄壁管桩及土工织物在路基加宽改造中的应用。     

站场路基CFG桩复合地基变桩长优化设计

高速铁路不仅要求路基具有较高的强度,而且对沉降的控制也提出更高的要求.桩复合地基作为一种处理深厚软土地基的方法,可以有效的控制路基工后沉降,节约成本.     

多年冻土区粒径改良路基稳定性分析

路基稳定性是指路基受到车辆动态作用及各种自然力影响所出现的路面陷槽、翻浆冒泥和路基剪切滑动与挤起等情况的适应能力,包括热稳定性和强度稳定性。热稳定性是指路基的热状况对外界条件响应的敏感程度,是多年冻土区路基稳定性的核心。文中对国内外多年冻土区路基热稳定性研究进行了分析,并对热稳定性判断原则进行探讨。通过对现场粒径改良路基两个多冻融循环观测数据进行研究,分析了粒径改良路基的冻融循环地温变化规律及变形规律,得到了粒径改良路基具有抬升多年冻土上限的作用,并根据判断原则,认为粒径改良路基是一种稳定的新型路基结构形     

下穿铁路路基双重置换管幕法地表沉降分析

双重置换管幕工法在大断面穿越工程中能有效控制施工期间的地面沉降,减小对地面交通的影响,有利于城市环境的保护。为研究该工法的可行性,本文针对工具式钢管顶推开挖土体和箱涵置换钢管推进施工两个工况进行了三维数值模拟。重点讨论该工法施工引起的路基地表沉降变形特征和规律。计算结果表明,理想状态下数值模拟结果较好地反映了实际工程中观测点的沉降变化情况,表明计算模型是可靠的。根据实测数据分析,地表最大沉降基本控制在30 mm以内,能满足规定的地表沉降要求,表明采用双重置换管幕工法是合理可行的。     

道路拓宽地基处理浅析

针对道路拓宽所出现的病害,从地基沉降入手,结合软土地基处理、新老路基结合部位处理等进行分析,提供合理的路基拓宽处理方法,以防止路基产生不均匀沉降,尽量避免或减少病害发生。     

公路提高等级拓宽路基出现的问题及防治措施

阐述了当公路提高等级时、原路基加宽后,新旧路基产生差异沉降给公路带来的破坏情况。分析了产生破坏的原因,提出了预防这种破坏的措施和方法。     

考虑土体侧胀性的路堤沉降计算探讨

土体侧胀性是引起地基沉降的重要因素,一维分层总和法的理论基础是侧向完全限制的压缩试验,故沉降计算结果中不能反应出土体侧向变形的影响。为了提高软基路堤沉降的计算精度,针对均质、非均质路基情形,通过大量非线性有限元分析,分别给出了其考虑侧胀性影响的沉降修正系数式子,它们是在路堤高度及路基土体孔隙比等因素之间直接建模的。实例计算表明:经过它们修正后,路堤沉降一维法计算结果基本上能考虑到土体的侧胀性,且修正后的沉降比较接近实测值。在实际工程中,具有一定的参考价值。     

探讨高速公路路基沉陷的处理技术

从工程地质、温度气候、设计施工等角度分析了导致高速公路路基沉陷的因素,据此提出了几种路基沉降的处理措施,包括换填法、固化剂法、粉喷桩加固法等,以针对沉陷地区的具体情况选择因地制宜的治理措施。     

市政道路检查井施工工艺的探讨

针对当前路面检查井存在的主要问题,根据多年工程应用实践,提出了一种新的检查井施工方案,这种施工方法可以提高检查井与周边路面衔接部位的强度,并使得检查井和周边的路面处于同一平面,有效地解决井周沥青路面下沉、龟裂等病害问题,同时使路面整体达到平顺、坚固,行车舒适等要求。     

高速公路软基路段施工期间沉降监测与分析

简述了福建某高速公路软基路段施工期间软基沉降监测的埋设及测量方法,根据观测的沉降资料,统计平均沉降速率和绘制沉降-荷载-时间曲线图,并进行分析和判断路基沉降的稳定性,其后尝试应用双曲线法对路基的工后沉降进行预测。     

铁路路基工后沉降观测的试验研究

论述了路基沉降的概念与观测目的,阐明了路基沉降的控制标准,研究了其观测原理及方法,介绍了某区段路基的观测项目及主要工程措施,观测数据表明,该路段新建路基沉降符合一般规律。     

高填路堤下沉的原因及其处理措施

对高填路堤下沉的概况及表现形式作了简要介绍 ,从地基下沉、路堤下沉等方面分析了高填路堤下沉的原因 ,并提出了相应的处理措施 ,以确保路基工程的稳定性和耐久性