轻烧白云石轻质墙体材料的研究

将白云石在合理的温度和时间下煅烧,以经过煅烧后的白云粉为主要原材料,配以调和剂以及各种外加剂、活性改性材料,在常温常压条件下自然养护,制成轻质内墙砌块、陶粒空心砌块及玉米秸轻质隔墙板,具有生产工艺简单、投资外、成本低廉、轻质高强等优点。     

水泥混凝土路面砖检测技术分析

混凝土路面砖是主要应用于小区道路、人行布道、停车场、广场、港口码头堆场等地方的铺装.本文分析了混凝土路面砖的检测内容、技术要求和方法.     

混凝土透水砖的研制

采用正交试验方法配制混凝土透水砖,以混凝土的抗压强度、透水系数、连通孔隙率为指标,分析了骨料粒径、水灰比、骨胶比等因素在不同水平下对透水性混凝土性能的影响.试验表明,试验结果与理论分析结果有良好的一致性,可为透水性混凝土的配合比设计提供方向及定量分析方法,试验找出了在一定条件下混凝土透水砖的最优配比方案.     

从墙体材料的发展谈混凝土空心砖块的应用

介绍了混凝土空心砌块的优点,并结合工程设计及施工过程中的应用情况进行了探讨.     

轻质墙体表面抹灰技术研究

轻质墙体表面抹灰后，常会出现开裂、脱落等质量事故。由此会导致抹灰层表面装饰层的质量事故。通过对大量质量事故原因的分析，我们发现其中主要是材料和施工两个方面的原因。通过用四种不同类型抹灰砂浆按照基层润湿程度的不同和底层与面层抹灰的间隔时间不同，在两种轻质墙体材料上的抹灰试验，确定了合适的砂浆类型及施工技术。     

新型轻质墙体材料的性能测试和有限元分析

对新型轻质墙体材料的弹性模量、干收缩值等进行了实验测定 ,建立了混凝土单元无配筋、混凝土单元有配筋、混凝土单元与钢丝网单元联合作用的三种有限元模型 ,并根据这三种有限元模型 ,计算了多种干收缩值情况下的最大主应力和裂纹的最大开裂长度 ;分析了墙体开裂与荷载、材料性质、配筋率等的关系以及墙体开裂与压碎的原因 ,为此种新型墙体材料在实际工程的使用提供了依据 .     

500密度等级轻质陶粒混凝土的实验研究

为研制一种轻质、保温、节能等多功能的建筑墙体材料,着重研究了陶粒的粒径及掺量、粉煤灰用量、泡沫掺量等因素对轻质陶粒混凝土强度、容重以及导热系数等性能的影响.研究结果表明：掺入一定量的陶粒可以提升抗压强度,降低表观密度和坍落度;掺入一定量的粉煤灰可以提高混凝土抗压强度,对表观密度和坍落度影响较小;泡沫掺量对混凝土的抗压强度、表观密度、坍落度和导热系数影响较大.最终确定5～10 mm陶粒粒径,30%陶粒掺量,20%粉煤灰掺量和30%泡沫掺量为最佳配比,此时其抗压强度为3.7 MPa,坍落度为87 mm,表观密度为545 kg/m3,导热系数为0.106 W/（m·K）.     

新型火山渣混凝土性能研究

火山渣是一种质轻价廉的天然轻集料．笔者对新型火山渣混凝土的性能、配合比设计以及配制时注意事项等问题进行了探讨．利用火山渣开发的新型墙体材料,不仅具有节能、节土、利废的优点,并且能满足建筑节能和减轻结构重量的要求．     

粉煤灰陶粒制备轻质高强混凝土的试验研究

以粉煤灰和页岩陶粒为基本原料制备轻质高强混凝土(High-strength light weight concrete, HSLC), 考察了水 灰比、轻集料等对试块性能的影响。结果表明, 在轻集料强度一定的条件下, HSLC 的抗压强度会随水灰比的增加而 提高; 在一定的水灰比下, 轻集料的强度对HSLC 的强度起决定性作用。此外, 原材料中适当添加减轻剂漂珠可以降 低混凝土试块的表观密度; 所用不同品种的水泥也会对混凝土试块的抗压强度产生一定的影响。     

设置混凝土构造柱砖砌体受压承载力计算

针对实际施工顺序,提出砼构造柱二阶段受力假设．考虑砌体材料的非线性受力特征,按变形一致的原则建立了设置砼构造柱砖砌体受压承载力计算公式,计算结果有较好的适应性,为用普通砖砌体材料建造高层建筑结构提供一定的理论依据．     

砖砌体旧房墙土直接开洞的探讨

本文对砖砌体房屋墙直直接开洞的受力机理进行了分析，根据规范推导了墙全开洞的容许净宽和支座截面面积的计算公式，列出了应用表格，并用实际工程验算了可靠性。     

固体废弃物在轻质泡沫混凝土中应用研究进展

固体废弃物在轻质泡沫混凝土中应用可减轻结构自重,具有重复再利用的性能,对建筑结构可持续发展及节能方面起到重要作用。着重介绍了工业无机、化工有机和建筑等固体废弃物作为轻质泡沫混凝土中的组成材料,并从微观结构的角度,综述了固体废弃物对轻质泡沫混凝土制备与性能的影响。同时,深入分析了固体废弃物中独特的成分以及资源化利用现状、指出了固体废弃物应用于轻质泡沫混凝土的生产工艺以及在工程中的应用研究,以及轻质泡沫混凝土在现代工程建设中的重要性,为混凝土的可持续性和环保性的发展研究提供参考。     

高强轻质混凝土连续刚构桥箱梁长期变形分析

为探明局部使用高强轻质混凝土对连续刚构桥上部箱梁长期挠度带来的影响,根据一座预应力高强轻质混凝土连续刚构弯梁桥的结构特点,采用有限元理论对该桥在不同荷载长期作用下箱梁竖向挠度的时变效应进行了空间计算和分析,并与相同结构尺寸的普通混凝土连续刚构桥在同工况下的长期变形效应进行了对比。恒载作用下,应用高强轻质混凝土的大跨径连续刚构桥,成桥五年后主跨跨中挠度可较普通混凝土桥减小;持载时间对应用高强轻质混凝土的连续刚构桥后期挠度较普通混凝土桥减小程度影响较大,荷载作用时间愈长,后期挠度减小幅度愈大;高强轻质混凝土的长期性能对局部使用高强轻质混凝土连续刚构桥的长期变形有重要影响。所得分析结果,对指导高强轻质混凝土桥梁的设计具有理论意义和工程实用价值。     

彩色透水性混凝土路面砖的研制

本文就如何通过优化原材料和生产工艺生产彩色透水性混凝土路面砖,重点介绍彩色透水性混凝土路面砖的配合比设计、生产工艺及其性能,并分析该产品的预期经济效益和开发前景。     

泡沫轻质混凝土作为铁路路基填料的动静力特性研究

通过将室内静力学试验与数值模拟动力分析相结合,研究了新型路基填料泡沫轻质混凝土的动静力特性,静力学分析中研究了其组成材料发泡剂的泌水量和沉降距随稀释倍数的变化情况,得出沉降距与泌水量随稀释倍数增大呈现先增大后减小的规律。同时研究了在最佳稀释倍数下的泡沫轻质混凝土其抗压强度、抗劈裂强度随泡沫掺量、粉煤灰的变化规律,从中确定最优配合比。在数值模拟的动力分析中,分别将最优配合比的泡沫轻质混凝土与传统A、B组填料作为路基填料,通过记录对应位置的动应力,得出泡沫轻质混凝土对动应力的衰减与A、B组填料相似,但相比于A、B组填料在基床表层中衰减慢,在基床底层中衰减快。     

轻质混凝土与钢筋粘结强度概率模型分析

摘　要: 提出了一种新的轻质混凝土与钢筋粘结强度概率计算方法。结合676 组粘结锚固试验数据和现有粘结强度计算公式, 引入贝叶斯动态更新理论, 完成了粘结强度影响因素的显著性分析, 建立了轻质混凝土与钢筋粘结强度多参数概率预测模型, 利用贝叶斯参数剔除法简化概率模型, 采用分项系数量化分析预测模型的连续性和不确定性, 提出了临界锚固长度建议公式。结果表明: 混凝土抗拉强度、 锚固长度、 钢筋直径、保护层厚度、 配箍率等因素对轻质混凝土与钢筋粘结性能的影响显著; 概率模型预测值与试验值比值的均值、变异系数及分项系数分别为1. 056、 0. 298 和1. 361, 该概率模型具有较高预测精度和连续性, 能够较准确地进行轻质混凝土与钢筋粘结强度的预测。     

橡胶混凝土砖砌体力学性能试验

目的 研究橡胶混凝土砖砌体的吸能、耗能效果及其抵御变形的能力,为使其早日应用于实际工程提供参考依据.方法 采用自行制作的免蒸压橡胶混凝土砖,对其进行轴心抗压强度试验,通过试验分析橡胶混凝土砖砌体的应力-应变关系.结果 由橡胶混凝土砖和黏土砖砌体本构关系曲线得到回弹模量和韧性模量分别为0.745 MPa、0.35 MPa,对比可知橡胶混凝土砖砌体的韧性模量是黏土砖砌体的2.13倍.结论 橡胶混凝土砖砌体比粉煤灰砖、黏土砖砌体的吸能、耗能效果好,抵御变形的能力有明显提高.     

膨胀珍珠岩混凝土试验研究

本文就三层轻质复合墙体材料的芯材－－膨胀珍珠岩混凝土的组成与基本性能进行试验研究，试验表明，在合理配合比情况下，膨胀珍珠岩混凝土的抗冻性可达到２５次，能满足北方非承重墙体的使用要求。     

废砖和废混凝土粗骨料再生混凝土配合比研究

为探究一种以废砖和废混凝土制成粗骨料的再生混凝土配合比,以再生粗骨料完全替代天然粗骨料,通过改变再生粗骨料的取代率,设计了6种再生混凝土配合比;制备了再生粗骨料和36个再生混凝土试块,并测定试块的抗压强度;分析了再生粗骨料的物理性能、新拌混凝土的和易性,以及试块破坏形态及力学性能。试验结果表明：1）再生混凝土在固定水胶比下引入附加用水量可使得新拌混凝土具有较好的和易性,能够满足新拌混凝土的拌制、运输和浇筑要求;2）废砖再生粗骨料占比较高时,主要因废砖再生粗骨料的压溃破坏导致试块破坏,占比较低时,主要因粗骨料与水泥的黏结破坏而破坏;3）再生混凝土试块的抗压强度随着废砖粗骨料取代率的增加呈下降趋势,6种配合比的再生混凝土试块立方体抗压强度在水灰比为0.43的情况下均能达到25 MPa以上。     

超高性能轻质混凝土的循环拉伸力学性能

超高性能轻质混凝土(ultra-high performance lightweight concrete,UHPLC)是一种具有高拉压比和拉伸应变强化特性的轻质水泥基材料.为了阐述UHPLC与钢筋在钢筋屈服点之前的协同受拉机制,针对一种密度为1789 kg/m3、抗压强度为63.1 MPa、极限拉伸应变约为2.4×1...