填充聚四氟乙烯在液压密封中的应用

容积式液压传动中，密封的好坏对传动品质至关重要。俗称塑料王的填充聚四氟乙烯有着耐温耐腐蚀、耐磨、极低的摩擦系数，良好的机械性能等独特性能，逐步在液压密封中应用，而且前景极。本文介绍填充聚四氟乙烯性能及在液压密封中的各种应用及结构型式。     

填充聚四氟乙烯在液压密封中的应用

容积式液压传动中，密封的好坏对传动品质至关重要。俗称塑料王的填充聚四氟乙烯有着耐温耐腐蚀、耐磨、极低的摩擦系数，良好的机械性能等独特性能，逐步在液压密封中应用，而且前景极好。本文介绍填充聚四氟乙烯性能及在液压密封中的各种应用及结构型式。     

填充聚四氟乙烯在液压密封中的应用

容积式液压传动中，密封的好坏对传动品质至关重要。俗称塑料王的填充聚四氯乙烯有着耐温、耐腐蚀、耐磨、极低的摩擦系数、良好的机械性能等独特性能，逐步在液压密封中应用，而且前景极好。本文介绍填充聚四氟乙烯性能及在液压密封中的各种应用及结构型式。     

重载车辆用填充PTFE材料密封环

分析了军用重载车辆传动系密封装置的密封现状，针对现状模拟实际工况进行了填充聚四氟乙烯（PTFE）材料配方摩擦、磨损筛选试验，阐述了填充PTFE密封环在军用车辆传动系密封装置中的应用。     

碳纤维填充聚四氟乙烯组合密封的研制

介绍了高压液压缸中组合密封的研制、试验及应用效果。还对组合密封中的塑料环-填充聚四氟乙烯的配方、填料含量对性能的影响以及碳纤填充聚四氟乙烯-丁腈橡胶构成的组合密封的台架试验和应用效果试验的结论作了报道。     

正交实验方法在研究聚四氟乙烯复合密封材料摩擦性能上的应用

以正交实验理论为基础,以液压马达密封为应用背景,使用MPX-2000型盘削式试验机对MoS2、石墨、玻璃纤维、铜粉填充的聚四氟乙烯复合密封材料在油润滑的条件下进行摩擦学性能研究.旨在选出一种可改善液压马达低速性能的聚四氟乙烯复合密封材料.应用正交实验方法设计试验,并对结果数据进行了极差分析.     

基于液压往复密封的聚醚醚酮性能研究及其应用

针对液压往复密封的低摩擦、高耐磨、耐高压抗挤出、耐液压油等独特工况条件,采用聚四氟乙烯(PTFE)和碳纤维对聚醚醚酮(PEEK)材料进行填充改性,研究改性PEEK材料的力学性能和摩擦磨损性能,并与填料改性PTFE材料进行比较。通过结构设计和有限元仿真分析,对改性PEEK材料与弹性体材料组合的密封件在不同温度下的密封性能进行了模拟和分析,并通过密封功能试验对模拟分析结果进行了验证。结果发现:质量分数20%PTFE填充改性PEEK材料的摩擦因数最低,且其对金属摩擦副无损伤,更适用于液压往复密封;组合密封能有效克服PEEK材料弹性性能差、安装困难的不足。有限元仿真分析结果表明,组合密封在不同温度下能很好适应42 MPa的压力。密封功能试验表明,组合密封比单一PEEK材料密封的启动摩擦力小、泄漏率低,证明改性PEEK材料可替代聚四氟乙烯和尼龙材料应用在液压往复密封领域。     

聚四氟乙烯生料带

聚四氟乙烯生料带(俗称“巴尔卡”)是一种密封、防腐新材料。这种材料化学稳定性高(除融熔的碱金属外,不受任何化学介质腐蚀),使用温度广泛(可在-180～250℃范围内使用),电气绝缘性能优良和具有较低的摩擦系数。聚四氟乙烯生料带可用于管道丝扣和有腐蚀性阀门的密封。由于生料带柔软而又有韧性,可以很紧密地填充在螺纹的配合间隙中,阻止气、液介质的渗漏,起良好的密封作用,并能使螺纹不受腐蚀,易于拆卸。因此它被应用在工业管道、液压系统螺纹密封,是理想的密封村料。     

双O型橡胶环-聚四氟乙烯组合密封环

在液压传动中,如何改进油缸与活塞的密封结构,以提高油缸在低速运动时的性能,是个很重要的问题。通常采用的橡胶密封圈密封,结构简单,密封处泄漏小,但是寿命较短,摩擦阻力大,特别是在油缸速度小于20mm/min时,易产生爬行。 我们设计的一种双O形橡胶环-聚四氟乙烯组合密封环(见图     

聚氨酯材料在橡塑组合密封中的应用

文章介绍了橡塑组合密封的结构和应用，对常用的塑性材料聚四氟乙烯和新型的塑性材料聚氨酯的性能进行了对比，说明用聚氨酯代替聚四氟乙烯用在橡塑组合密封中，可以获得更优异的密封性能。     

液压缸往复密封应用研究

本文探讨了造成液压缸泄漏的主要原因,分析了聚氨脂密封圈用于液压缸往复密封的优劣性,比较了几种常用往复密封的性能与特点,研究了填充聚四氟乙烯组合密封的密封机理、材质特性以及实际应用效果。     

小气量无油润滑压缩机活塞密封的研究

对活塞式无油润滑压缩机进行研究的主要任务是解决活塞和活塞杆的密封性能和使用寿命问题。为此,我们从活塞密封的结构和材料两方面进行试验研究。一、材料筛选目前,无油润滑压缩机密封元件应用最广泛的材料是以无机物填充的聚四氟乙烯。众所周知,影响填充聚四氟乙烯性能的因素是复杂的。比如,基体材料状况(包括分子量、粒度等),填充剂的种类、粒度、性能、含量,成型工艺等,任何一种因素的改变都将引起填充     

液压旋转接头的原理及应用

本文论述液压旋转接头的用途、原理、结构、使用和维护要点。对采用聚四氟乙烯旋转密封和采用机械滑环式旋转密封两种类型的旋转接头进行对比,详细分析机械滑环式旋转密封结构及原理,探讨液压旋转接头设计及制造方面的问题。通过对聚四氟乙烯旋转密封与机械滑环式旋转密封的结构分析得出:采用聚四氟乙烯旋转密封的液压旋转接头内泄量较小,密封件易磨损,适用于低转速工况;采用机械滑环式旋转密封的液压旋转接头内泄量较大,但可以实现无接触滑动,适应高转速、长寿命的需求。     

液压传动和液力传动的区别

液压传动是指利用密封工作容积液体压能的传动，在物理学中有一条著名的帕斯卡原理表明在一个密封的液压系统中，向其中某一部分施加压力，这一压力将传送到整个液压系统的各部分，而且压力强度不变，如液压油泵、液压电动机和油压千斤顶等。液压传动将来要代替液力传动。     

低摩擦高频响变间隙密封液压缸研究

液压缸是液压系统重要元件,其动静态特性直接影响液压系统正常工作性能。由于具有密封件的第一代液压缸摩擦力大、动态性能差,不适应高频工作的液压伺服系统,制约了液压缸向高速方向发展,第二代间隙密封液压缸采用恒间隙密封技术,摩擦力减小,动态响应提高,但容积效率降低。为此,在第一代和第二代基础上,经过多年努力,研发出无密封件并采用压力自补偿变间隙密封技术的第三代液压缸,通过理论分析、数学建模、仿真研究、试验验证及应用,第三代液压缸动静态性能好,容积效率高,工作寿命长,适用于高频响、高速度的液压传动及液压伺服系统。压力自补偿变间隙密封技术可以推广到其他具有微小变形要求的液压元件中,使制造业和液压技术在创新上前进一步。     

液压支架安全阀密封结构的改进

为提高液压支架安全阀的寿命及卸载能力，对液压支架安全阀阀副橡胶圈过柱塞径向孔型的密封结构进行改进，采用O形密封圈加聚四氟乙烯骨架的组合密封结构形式代替O形密封圈。     

无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯

用玻璃纤维填充的聚四氟乙烯(PTFE)是填充PTFE的品种之一,它的制件具有优良的耐磨损性、自润滑性、耐高温和化学稳定性,可以广泛地应用于机械工业及其他行业。 1.产品规格、适用范围 1.1产品规格:玻璃纤维填充PTFE暂定为一种规格。 1.2适用范围:玻璃纤维填充PTFE的制件可用作机械工业的耐磨密封元件,特别适用于无润滑往复活塞式动力压缩机的密封元件,例如活塞环、导向环等。 2.技术要求 2.1组成填充PTFE材料的聚四氟乙烯树脂和玻璃纤维的规格。 2.1.1聚四氟乙烯树脂的规格     

电液伺服马达组合密封摩擦学性能的实验研究

为研究密封摩擦副所产生的摩擦力对仿真转台用电液伺服马达超低速性能的影响,对马达轴根部的组合密封进行了有限元分析,使用 MPX-2000 型盘削式实验机对 MoS2、石墨、玻璃纤维、铜粉填充的聚四氟乙烯复合密封材料与超硬铝合金 LC9、45# 钢和 40Cr 组成的摩擦副在油润滑的条件下进行了实验研究.应用正交法进行实验设计,通过对实验结果进行方差分析,得出对马达低速性能最为有利的聚四氟乙烯复合填充材料.结果表明,采用体积分数20%的玻璃纤维、25%的铜粉、5%的石墨、5%的 MoS2 填充 PIFE 复合材料制成的组合密封环;采用超硬铝合金 LC9 作为电液伺服马达的外壳材料,可有效改善马达的低速性能.     

聚四氟乙烯改性及其应用

论文对聚四氟乙烯(PTFE)的性能特点进行了综述,着重介绍了PTFE的表面改性、填充改性、共混改性、化学改性、结构改性等常用改性技术,并对PTFE的加工工艺和在密封、防腐等领域的发展应用现状作了介绍。     

流体传动与控制领域的专业期刊

《流体传动与控制》杂志是一本全面报导国内外液压、液力、气动、密封与控制技术的专业性应用期刊,由上海液压气动总公司和上海市机械工程学会联合主办,上海交通大学和同济大学等协办。以“服务于市场,为读者和客户创造价值”为办刊理念,以充分满足流体传动与控制技术产品及市场需求为己任,不断创新、不断积累、现已发展成为国内流体传动与控制领域内的专业期刊,在全国液压气动密封控制行业中具有较大的影响。