齿轮坏公差及应用

根据齿轮精度新国标的有关规定和作者多年的实践经验,通过一个齿轮坯公差应用实例,对确定齿轮基准轴线的方法、齿轮坯公差内容及如何确定齿轮坯公差进行了论述.     

摆线齿轮公差的一种选取方法

对比渐开线少齿差行星传动减速器和摆线针轮行星传动减速器各项特性可以看到 ,二者的传动比和齿轮齿数选择以及整机的使用性能基本一致。根据使用效果等效原则 ,根据摆线齿轮的齿高平均圆直径和当量模数为线索查取渐开线齿轮公差 ,是获得摆线齿轮公差的一种简捷方法     

齿轮类零件自动设计系统中齿轮精度及公差处理

阐述了机械传动系统中(如各类减速箱)齿轮类零件公差处理的基本原理，实现了智能化技术公差的自动查询、自动标注。     

位置度公差的应用及标注要领

位置度公差是形状和位置公差标准中的一项重要公差项目,它所涉及的要素比较广泛,标注方法也比较复杂。因此,国家技术监督局在国家标准GB1182～1184-80《形状和位置公差》的基础上,又专门发布了国家标准GB13319—91《形状和位置公差位置度公差》,为配合这项标准的贯彻实施,特将位置度公差的应用及标注要领介绍如下。     

谈谈齿轮精度

齿坯精度与齿轮精度的关系,也就是齿坯误差与齿轮制造误差的关系。分析齿轮的误差,国内大都采用啮合线增量的方法,即将齿轮转角变化的误差看作啮合线增量变化。啮合线增量法牵涉齿轮误差的读数系统,分析比较复杂,这里采用比较简单的几何法来分析齿坯误差与齿轮误差的...     

中央减速齿轮坯锻造工艺

中央减速齿轮坯锻件如图1所示,该锻件轮毂端较长,轮辐端为窄沟槽。在锻造中经常出现轮毂充不满,外圆端面毛刺较多及模具使用寿命较短等问题,曾经是我车间锻造生产中的一个难点。后经多次摸索改进才逐步得以解决。     

齿轮锻件预锻坯尺寸计算

有轮辐的齿轮锻件在闭式模锻成形时有时需要先预锻,使坯料金属在终锻模膛中合理分布以利于成形。预锻坯尺寸是否合理对终锻成形有很大影响。如预锻坯外径过小,则轮缘难以充满;如预锻坯外径过大,则轮毂难以充满并产生较大毛刺。对于怎样确定预锻坯尺寸,许多人都是凭经验并在生产中进行调整,这就带有一定的盲目性,影响生产效率。造成不必要的浪费。本人根据金属变形特点和实践经验,总结出一套计算方法供大家参考。     

摆线齿轮精度分析(二)——第II、III公差组的精度指标及测量方法

传动平稳性、承载均匀性及合理的啮合侧隙是摆线针轮减速器的重要性能指标。根据摆线齿轮结构特点 ,第II公差组内规定了一齿切向综合公差fi′、一齿径向综合公差fi″、齿距极限偏差±fpt、齿形公差ff 等精度项目 ;第III公差组内规定了齿向公差Fβ 及齿轮接触斑点。由于摆线针轮传动不能采用基中心距法获得啮合侧隙 ,故应规定齿厚极限偏差Es。除齿形误差ff 外 ,Fp、±fpt、Fβ 及齿厚E均可利用渐开线齿轮测量仪器及测试方法进行测量     

大型特殊结构齿轮坯的辗轧工艺

石油、矿山、冶金等大型机械的齿轮具有体积大、载荷重、服役条件差的特点,不少齿轮还要求锻造.通常采用自由锻造的余量大、精度低。辗环(又称环锻)能生产等截面的环形齿轮坯(图1 ),比自由锻造的齿轮坯余量要少,但对不等截面的大齿轮(图2)的锻坯余量减少不多。如采用辗轧工艺,将大齿轮的内型腔和外齿轮缘都辗轧成不等截面的齿轮坯,齿轮坯的材料利用率、精度和经济效益明显提高。 1.辗轧工艺的特点 众所周知,轧制是通过轧辊的旋转将坯料逐渐轧压成型的锻造工艺。辗环是通过辗压轮和芯辊相互作用将坯料辗成等截面环形坯的锻造工艺。如果将辗环的辗压轮和芯辊按需要制成一定的形状,采用辗、轧的复合工艺,制造的齿轮坯与齿轮相近,能达到减少加工余量的目的。     

直齿圆锥齿轮齿坯量规的设计

GB11365-89《锥齿轮和准双曲面齿轮精度》标准中规定齿坯的三项公差为：齿尖距L的极限偏差、顶锥角ψ极限偏差和齿顶圆直径d极限偏差。这3个项目的极限偏差可采用文中介绍的两种量规检查。在加工齿形时控制安装距K的极限偏差,背锥角ψP在图纸中给出极限偏差或规定为较低的公差等级。     

较大齿轮齿圈径向跳动公差的检验

较大齿轮的内孔直径和长度尺寸都比较大,如在径向跳动检测仪或在V型、两顶尖等机架上用传统方法检测,锥度心轴势必又大又长,加工难度大,制作成本高,而且由于被测齿轮及心轴较重,在检测时装卸不便.为此设计了图示检具,较好地解决了这一问题.     

齿坯正火方法对齿轮质量的影响及改进

通过对渗碳钢齿坯正火过程进行分析,明确了齿坯正火对汽车齿轮质量的影响。并提出了新的等温正火工艺,实施效果良好。     

分析影响变速箱齿轮端面精度因素

齿轮端面是齿轮加工、检验和安装时的重要基准。或者说,齿轮端面基准是仅次于齿轮基准孔的第二基准。端面精度对于保证切齿工序精度至关重要。 目前汽车、拖拉机变速器所用圆柱齿轮的现有加工工艺采用:模锻→扩孔→拉孔→以内孔定位粗车齿坯外圆、端面→以内孔定位精车外圆和基准端面→滚(插)齿→齿端面倒角→剃齿→渗碳淬火→以齿轮节圆和齿圈基准端面定位修磨基准孔→以内孔定位进行珩齿(也有的厂不珩齿)。     

圆锥齿轮坯对齿厚加工精度的影响

在锥齿轮加工中，控制圆锥齿轮坯的轮冠距和大端外圆尺寸精度是很重要的。本文论述了加工和测量的方法。     

延伸公差带在位置公差中的应用

当零件上的螺纹孔或有过盈量的配合孔与螺钉或销子连接时，若采用一般位置度公差标注，会产生装配干涉。此时，若采用延伸公差带标注。位置度公差就会消除装配干涉。本文在分析装配干涉和消除方法的基础上，对延伸公差带的注法、延伸公差带的长度和位置的确定以及公差带进行了讨论。     

VBA在齿轮坯闭式模锻CAPP中的应用

基于AutoCADActiveX技术，阐述了VBA面向对象的编程特点。列举了VBA在齿轮坯闭式模锻CAPP系统中的一些具体应用。该系统具有代码简单、运行速度快、界面实用美观等特点，能极大地提高齿轮坯闭式模锻工艺设计的效率和质量。     

带花键孔齿轮坯精车夹具

一、概述 孔拉花链后,齿轮坯外圆及端面,尤其作为齿加工工艺基准的端面,其精车质量将直接影响齿加工精度。 我厂生产解放牌汽车齿轮中,带花键孔齿轮坯精车夹具曾先后采用小锥度刚性心轴、塑料胀套、蛇形管胀套心轴,均难以保证图1所示的工艺要求。后来采用本文介绍的夹具,能稳定保证工艺要求,夹具结构见图     

汽车齿轮测量的应用与发展

本文综述了我国汽车行业齿轮测量仪器的现状和国内外齿轮测量技术和仪器的发展趋势，介绍了齿轮精度标准和齿轮测量仪器的选择，指出了我国齿轮行业应当尽快配备相应的各类精密测试仪器，提高行业竞争力。