V型带传动可靠性设计方法分析

从防止带传动打滑失效和疲劳断裂失效出发 ,指出现有带传动设计准则之不足。在分析带传动可靠性设计准则的基础上 ,全面系统的研究了V型带传动可靠性设计方法 ,能准确、方便地运用于三角带传动设计。     

齿轮传动的主动摩擦学设计方法

根据齿轮传动的设计特点,改变传统的设计方法,提出主动摩擦学设计的基本方法,以此可以主动控制工程中齿轮传动的摩擦、磨损和润滑问题,控制齿轮传动的寿命,进而达到控制传动精度。     

可靠性设计在带传动中的应用

本文根据可靠性设计理论,结合带传动承载能力的传统设计理论,介绍了带传动承载能力的可靠性设计方法,并给出了设计实例。本文给出的带传动承载能力的可靠性设计方法可以推广到类似的摩擦传动的场合。     

椭圆齿轮传动的优化设计

椭圆齿轮传动属于变传动比的齿轮传动，设计计算复杂，工作量大。本文将优化设计的概念引入椭圆齿轮传动设计，提高了椭圆齿轮传动设计的效率和精度。     

不完全概率信息的V带传动可靠性灵敏度设计

根据V带传动疲劳断裂和打滑失效。建立了V带传动可靠性数学模型。结合可靠性设计理论和灵敏度分析方法,讨论了具有不完全概率信息的V带传动可靠性灵敏度设计问题,提出V带传动可靠性灵敏度设计的计算方法。已知基本随机参数的特性,可迅速获得不完全概率信息的V带传动设计信息。     

基于Solid Edge的带传动设计系统的研究与开发

带传动是机械传动的重要组成部分,本文在充分研究带传动设计理论的基础上,提出了以模块化设计思想为指导的带传动CAD系统的设计方案,以VB为可视化的、面向对象的编程语言为开发工具,开发了基于Solid Edge带传动CAD系统,实现了带传动的设计和绘图一体化.     

基于AutoCAD平台的带传动计算机辅助设计系统

带传动是机械传动的重要组成部分,本文在充分研究带传动设计理论的基础上,提出了以模块化设计思想为指导的带传动CAD系统的设计方案,以VB这个可视化的、面向对象的编程语言为开发工具,开发了带传动CAD系统,实现了带传动的设计和绘图一体化。     

移动式皮带机传动机构的设计

主要介绍移动式皮带机传动机构的电动机、减速器、传动滚筒、联轴器等部件进行选型设计.经实用证明,该传动方案结构紧凑、传动效率高,运行可靠,满足设计的要求.     

渐开线直齿圆柱齿轮增速传动和减速传动齿根弯曲应力对比分析

增速传动齿轮是风力发电机等各类增速齿轮传动系统中的关键零件,其设计和修形主要参考减速传动齿轮来进行。由于啮合点处滑动摩擦力的影响,增速传动齿轮的啮合特性与减速传动齿轮存在较大的差异,因而减速传动齿轮的设计制造经验不能直接应用于增速传动齿轮。以应用最广泛的渐开线直齿圆柱齿轮为研究对象,运用危险截面法和有限元啮合仿真方法,进行了增速传动和减速传动轮齿弯曲应力的对比分析研究。结果表明,相同传动功率条件下,与减速传动相比,增速传动大轮在齿根啮合区对应的弯曲应力减小,而齿顶啮合区对应的弯曲应力增大,最大增幅达27.8%;增速传动小轮弯曲应力的变化趋势与大轮相反。研究工作为增速传动齿轮的设计和修形及建立面向增速传动齿轮的设计方法提供了重要的理论支撑。     

液压自动车床V带传动可靠性优化设计

V带传动常规的设计方法是以保证带传动不打滑又具有足够的疲劳寿命为准则进行的选择性设计,但由于带传动设计中的相关参数均为随机变量,且近似服从正态分布规律,从而使得设计结果很难达到最优。将带传动设计的有关参数按随机变量处理,以带传动具有足够的疲劳寿命和不打滑的可靠度以及小带轮直径、小带轮包角、中心距等为条件约束,根据有关可靠性设计理论和优化设计理论建立带传动优化设计的数学模型,应用MATLAB优化工具箱对液压自动车床带传动系统进行优化设计,得到了最优的传动方案。     

环保型圆管带式输送机的线路布置

介绍了圆管带式输送机过渡段的设计、空间转弯曲率半径的确定及输送线路的布置要求,最后确定了输送线路布置总图的绘制方法。     

带传动承载能力的模糊概率设计

本文根据模糊概率理论，结合带传动承载能力的传统理论，探讨了带传动承载能力的模糊概率设计方法，并给出了设计实例     

窄V带传动的可靠性设计研究

考虑与失效相关的内容,利用变差系数等可靠性理论和常规设计方法,推导出窄V带传动的可靠度计算通用公式,使窄V带传动的可靠性设计更趋于合理和完善.     

变中心距精密传动设计

传统的钢带传动主要用在固定中心距之间,通过对钢带传动特点的分析,提出了采用单边钢带进行两平行轴轮变中心距往复精密传动的设想,进而实现了该传动的设计方法,且对钢带传动的几何尺寸、受力分析情况及相关技术进行了分析和计算。     

液力变矩器-机械无级变速器自动变速汽车综合控制策略研究

针对采用液力变矩器作为汽车起步和低速行驶时的调速装置,金属带无级变速传动为高速行驶时调速装置的双状态无级自动变速汽车,在液力变矩器台架试验的基础上,建立了双状态无级自动变速汽车的动力学仿真模型和金属带无级变速传动系统的综合控制策略,分析了分段加速行驶过程中,汽车液力变矩器和金属带无级变速器速比的变化规律,为开发设计双状态无级自动变速汽车提供理论依据。     

传动带多功能测长试验机电控系统设计分析

分析了传动带多功能测长试验机应用条件及要求。对电控系统设计方案进行了功能分析并提出了两种设计方案:一种是基于S7-300PLC的测控系统;另一种是基于PC机的测控系统。通过对比分析,结合本实验室条件选用了第一种设计方案。     

基于模糊综合评判的带传动设计方案的选择

在带传动设计中 ,满足传动要求的设计方案有多个 ,难于找到最优的设计方案。提出用模糊综合评判方法对传动方案进行评价从而选出最优方案。计算实例表明 ,此方法可有效的应用于带传动优化设计。此方法也可应用于其他传动方案的优选过程     

磁力金属带传动的工作原理及其应用

介绍了一种新型磁力金属带传动的工作原理、设计与试验方法及其工程应用前景。在磁力金属带传动中摩擦力的产生是磁场吸引力与初张力共同作用的结果。磁力金属带具有传动功率大、传动比广、弹性滑动小、传动效率高、传动性能好等优点,应用前景十分广阔。     

抽油机联组同步齿形窄V带传动创新设计与应用

将摩擦型带传动与啮合型带传动进行创新组合,研发了一种能同时实现摩擦传动与啮合传动的新型复合带传动,在消除摩擦型带传动打滑丢转的同时,解决了啮合型带传动大功率传动问题,并将该种复合带传动成功应用于石油工业中的游梁式抽油机带传动中。介绍了这种复合带传动的传动机理、结构组成、设计参数及现场应用情况。