跨座式单轨交通系统标准体系构建

标准体系是推进跨座式单轨交通系统产业发展的重要手段。本文分析了跨座式单轨交通系统技术概况、发展现状,结合产业特点和现有标准体系提出了跨座式单轨交通系统标准体系,以期为跨座式单轨交通系统行业发展提供借鉴与参考。     

重庆市跨座式单轨交通系统动力试验研究

针对重庆轻轨实施详细的动力试验.测试轨道梁和墩的固有振动特性;测试轨道梁和墩在试验列车以不同速度行车、制动工况下的应变、位移、加速度动力响应,并进行了列车行车舒适性试验.在实测结果的基础上分析各工况下轨道梁和墩应变、位移及加速度的最大动力响应结果,并分析动力响应值及其动力系数与行车速度的关系.对比分析动力试验结果及理论计算结果,并参照铁路桥梁相关检定规范,结果表明轨道梁系统具有良好的结构强度和刚度,动力性能良好,单轨列车则具有良好行车舒适性.此外针对轨道梁的固有振动频率讨论其安全限值问题.试验及分析结果为该类型轨道交通系统的设计、检测评定及相应规范或标准的制定提供重要的基础资料.     

蓄电池式跨座单轨工程车动力系统设计及应用

文章以蓄电池式跨座单轨工程车为载体,介绍了蓄电池式工程车动力系统的设计及应用情况.车辆采用新能源蓄电池-液驱作为车辆动力系统,具有低噪音、零排放的特点.文中主要讲述了车辆动力计算、牵引特性曲线,以及车辆相关试验情况.验证了车辆动力系统的可靠性,满足车辆动力需求.     

基于地域文化的悬挂式单轨列车造型设计方法研究

目的 针对文创产业易出现的文化语意与设计脱节等现状,围绕设计的流程与方法,寻找基于地域文化的产品设计新思路,激发文创产品创新设计潜能.方法 通过数据检索、用户感性认知、资源库构建的方式记录收集地域文化相关的资料,综合运用数据挖掘、符号学的方法,筛选出适用于列车造型设计的核心设计元素.针对设计元素进行方案设计,并运用模糊综合评价法对方案进行验证评价.结果 通过以西安市地域文化为例的悬挂式单轨列车设计实践,验证了基于地域文化的单轨列车造型设计方法在设计中的可行性.结论 基于地域文化的悬挂式单轨列车造型设计方法是基于地域文化设计的一种系统性方法,能够有效地为方案设计提供思路、激发设计创意,为同类设计提供参考.     

跨座式单轨轨检小车关键参数动态优化研究

介绍了跨座式单轨轨检小车的结构组成,定义了轨检小车动力学计算评价指标.为了使其满足对跨座式单轨线路的检测要求,建立了轨检小车系统动力学仿真模型,根据评价指标,利用数值仿真技术,进行了动力学仿真优化计算,获得了最优动力学参数,在理论上保证了轨检小车的检测精度.参数优化结果为:单轨梁导向轨面施加于导向轮的预压力应大于0.6...     

河南青铜器装饰形式的视觉效应探析

本文是把青铜器立足在对生活和艺术实践的体验之上,从视觉心理和社会心理分析的角度切入原理性论证,重点对青铜器装饰艺术的形式效应和形式构成规律进行实证性分析,以河南出上的青铜器的装饰形式本身为主要研究对象进行分析.     

曲线半径对跨座式单轨车桥耦合系统振动影响

为探究轨道梁的曲线半径对跨座式单轨车桥耦合系统振动的影响,基于拉格朗日动力学方程式,在考虑柔性轨道梁的情况下,采用UM建立跨座式单轨的车桥耦合系统。研究通过设置固定曲线超高率,改变轨道梁曲线半径和行车速度来分析不同曲线半径的轨道梁对单轨车桥耦合系统的影响。分析结果发现：100 m曲线半径的轨道梁,其竖向振动位移和车体质心竖向位移对车辆速度的变化较敏感,稳定轮和导向轮在大超高率和速度变化较大时,左右侧轮胎径向力出现较大差异,将使轮胎磨损,并且车辆通过性差。曲线半径为200 m～300 m时,轨道梁和车体的振动幅值变化小,导向轮与稳定轮两侧受力均衡,10%超高设置适中。当曲线半径更大时,在固定超高情况下,车体离心力减小,车体出现内倾趋势,两侧稳定轮和导向轮的径向力出现明显差异,车辆长期行驶在此工况下也会导致两侧轮胎磨损不均。综合分析,曲线超高随曲线半径的增大而减小,可使车辆具有良好的通过性。     

基于广义多项式混沌的跨座式单轨车辆随机平稳性分析

借助参数化UM(universal mechanism)仿真模型,考虑车辆载重、悬挂参数和轮轨参数的随机性,建立某型跨座式单轨车辆的随机平稳性模型.然后,在有限试验设计样本数限制下,以最佳近似精度为目标,结合低阶交互截断、最小角回归、最小二乘法和留一法交叉验证等实现广义多项式混沌(generalized polynom...     

考虑啮入冲击激励的跨座式单轨牵引齿轮箱振动噪声预估与试验研究

以跨座式单轨牵引齿轮箱为研究对象,综合考虑驱动电机扭矩波动引起的外部动态激励和啮入冲击激励、刚度激励、误差激励等内部动态激励,建立跨座式单轨牵引齿轮箱动力学有限元分析模型,基于模态叠加法求解齿轮箱振动模态与振动响应,并提取箱体外表面振动位移作为噪声预估边界条件;进而,建立单轨牵引齿轮箱声学边界元分析模型,借助直接边界元法对齿轮箱辐射噪声进行预估,得到箱体表面声压与场点声压值;而后,搭建跨座式单轨牵引齿轮箱振动噪声测试试验台,开展振动响应与辐射噪声测试。研究结果表明,箱体动态响应频域曲线的峰值及箱体表面声压最大值均出现在齿轮副的啮合频率及其倍频处;仿真所得的箱体振动加速度、外声场点辐射噪声与齿轮箱振动噪声试验台实测结果吻合良好,验证振动噪声预估方法的合理性。     

考虑啮入冲击激励的跨座式单轨牵引齿轮箱振动噪声预估与试验研究

以跨座式单轨牵引齿轮箱为研究对象,综合考虑驱动电机扭矩波动引起的外部动态激励和啮入冲击激励、刚度激励、误差激励等内部动态激励,建立跨座式单轨牵引齿轮箱动力学有限元分析模型,基于模态叠加法求解齿轮箱振动模态与振动响应,并提取箱体外表面振动位移作为噪声预估边界条件;进而,建立单轨牵引齿轮箱声学边界元分析模型,借助直接边界元...     

视觉意象协同功能限定的列车内装参数化造型设计研究

目的探讨视觉意象协同功能限定的参数化造型设计方法,以便更高效地获取具体造型参数,并为基于感性工学的视觉意象设计深化提供参考。方法以功能限定为基础,综合列车内装设计的多种功能诉求,对造型设计参数的选择进行优化,通过设定极限值和中心细分的方法提高模型样本制作效率。结合感性工学的方法,统计实验数据解析主意象因子与视觉舒适度的回归关系,在此基础上利用视觉意象协同功能限定获取具体适用的造型参数。结论在实际造型设计中,效果最好的设计参数往往受到工艺、结构、成本等原因的制约,视觉意象协同功能限定的设计方法能够突破定性关系分析的局限,综合分析分值变化趋势,为获取更全面和准确的造型参数提供参考,提高用户视觉舒适度。     

密集形态的视觉形式与创新研究

目的研究密集形态具有的视觉形式特征及创新的设计应用。方法以形态构成美学理论、视知觉原理等相关知识为引入点,探讨密集形态在视觉形式中的特质与表现手法,并通过对具体实例的应用进行归纳与分析。结论密集形态是形式独特的一种视觉语言,具有极强的凝聚感、层次感和新鲜感,运用好其特点就能在设计表现中赋予更多的创新形式。     

概念衍生中产品案例视觉表征风格转化研究

目的 探索利用产品造型案例的视觉表征风格转化刺激设计概念衍生的方法。方法 借助卷积神经网络算法从经典设计草图中提取视觉风格特征,并以此为基础对案例照片进行视觉表征风格转化处理。通过对比实验,组织设计者分别运用原始案例及风格转化处理后的案例进行快速概念设计,利用配对t检验分析两次实验的差异,结合实验后的访谈,确定风格转化处理对于设计概念衍生的意义。结果 与原始案例相比,风格转化处理后的案例更能吸引被试与之进行互动,并且设计输出的数量和质量都有了显著的提高。结论 利用经典设计草图中的视觉风格对案例照片进行风格转化处理,能保留和强化案例的关键设计要素和形态特征,同时去除不必要的干扰信息,对设计者提取设计知识、扩展设计思维、避免设计固化具有一定意义。     

产品形态的视觉认知研究

目的对产品形态的视觉认知进行分析。方法以典型产品的形态语言解析形态相关要素之间的互动,并结合人的认知习惯反馈到形态设计的方法中,梳理产品形态构成之间的张力以及视觉认知的动力。结论产品形态要素之间需要张力的表达以获得视觉互动体验,使设计形态转换为连续的视觉认知,构成视觉意象的美感。从视觉认知的角度研究产品形态构成关系与视觉动力规律,为产品形态的构建提供基于视觉层面的设计指导。     

基于形象IP构建的网络表情符号视觉形态设计

目的探究表情类形象IP的跨媒介叙事能力,分析决定形象IP核心价值的关键设计要素,总结视觉形态设计的原则与方法,丰富网络表情符号IP产业化发展的设计理论基础。方法对具有较高知名度的网络表情类形象IP进行筛选、整理与分析,归纳高价值形象IP的核心内容、艺术特征、视觉形式及其传播方式。在此基础上,面向目标用户进行调研,对用户审美接受度及情感关联要素进行分析,归纳出基于用户认知与情感互动的设计体验要素,并且通过项目设计实践以验证思路和方法的有效性与可靠性。结论具备IP开发价值的网络表情符号具有高度视觉审美性与鲜明形象特征,能集流量和情感认知于一体,具有势能转化与跨平台转移的特点,外在的视觉形态以及内在的情感构建是实现表情类形象IP多渠道价值的核心与关键。     

基于视觉动力形式的康护辅具轻量化设计研究

目的 为了减轻和缓解用户物理负担和心理负担,对康护辅具进行轻量化设计,探索一种产品形态轻量化与结构轻量化并行的综合设计方法。方法 以保护靴为例,将轻量化意象作为形态设计目标,采用语义差法和主成分分析得到轻量化意象及其典型代表样本;采用视觉动力形式分析建立产品形态轻量化意象的映射关系,并在此关系上通过曲线控制法进行初始形态方案设计;利用SolidWorks软件进行拓扑优化,判断材料冗余部分,为结构减重提供指导;再次结合映射关系对初始形态进行形态优化设计,得到最终设计方案。结论 对保护靴设计方案进行评估,仿真结果显示方案重量降低近40%,评价结果显示轻量化意象评价良好,表明了该方法的可行性,为康护辅具的轻量化设计提供了新思路与方法。     

论视觉传达设计中视觉形式的简化心理

以人类视知觉中的简化心理为启示,通过实例分析归纳了视觉形式的简化不但能让人心理愉悦还能传达寓意。在此基础上,提出了视觉传达设计中,视觉形式的表现应顺应人们的视觉审美心理取向,利用人们对符号等抽象、概括形体的喜好,去除对视觉再现无用的信息,通过简洁的、有意味的形式来传达更为深刻的含义与信息。     

跨坐式独轨噪声特性

用B&K 2250手持式精密噪声分析仪,对跨坐式独轨列车运行时产生的噪声进行信号采集及分析,得到其传播规律、频谱等特性,并与普通轮轨噪声进行对比。结果表明重庆独轨列车低频部分声能量较小,对比普通的B型轮轨列车,跨坐式独轨列车的噪声值明显较低。     

论视错觉图形在产品设计中的应用

主要探讨了设计领域中存在的视错觉现象。首先分析了产品外观形态设计中的视错觉纠正,再以实例来探讨如何使视错觉图形与产品形态进行有效融合,使设计更能给人以新奇感。