鱼钩状接线片多工位级进模设计

在对一鱼钩状接线片的冲压成形工艺进行充分分析的基础上,从几种可行的加工工艺方案中得出一种符合制件特点的最佳方案,设计了冲孔、切边、打扁、多道弯曲成形、落制件、切断的14工位级进模。介绍了排样设计中的展开设计及排样重点考虑因素,给出了多工位级进模的装配图并着重阐述了模具的结构特点和主要零件的设计,模具投入实际生产后使用正常,制件质量符合用户图纸要求,可为同类制件的成形提供一定的参考。     

负极片多工位级进模设计

分析了负极片冲裁、弯曲成形工艺,介绍了排样方案、级进模总体结构。采用倒冲弯曲模结构解决了制件向上弯曲问题,采用补偿法及弯曲校正工序达到了控制制件弯曲回弹的目的。实践证明:模具结构可靠,加工质量好,生产效率高,对此类零件的级进模设计有参考价值。     

叉形导电件的多工位级进模设计

针对电器用叉形导电件的结构特性进行冲压成形工艺分析,设计比较了两套排样方案,最终确定采用将制件正、反颠倒放置的单排式排样。该排样方案包括冲裁、压型、弯曲、空工位、切断等12个工序,板料每前进一步距冲制两个制件,冲裁件受力均匀、材料利用率和生产率较高。异形冲裁凸模采用局部台肩定位方式,部分冲裁凸模采用上端整体、下端分体结构;凹模采用凹模镶块设计,部分冲裁工序凹模镶块设计成整体式结构;为了保证制件弯曲部分精度,制件斜角弯曲采用两道向上弯曲工序,弹顶器起到压料和卸料功能。     

汽车零部件卡箍多工位级进模设计

通过对汽车零部件卡箍的冲压工艺分析,确定了包含7个弯曲工位和1个翻边工位的21工位排样方案(其中制件头部需要4次弯曲成形)。介绍了汽车零部件卡箍的级进模总体结构及主要零部件的结构设计,依次展示了头部第2、3和4次弯曲成形,利用制件R角部位局部压薄的工艺克服了制件弯曲回弹的难题。分析结果表明,采用20°斜排单侧载体的排样方式,可以极大提高材料利用率。试冲结果表明,采用21个工位的级进模结构是合理的,可以确保制件头部多处R角弯曲成形的稳定性,满足制件大批量生产的需要。     

散热板弯曲模设计

通过对散热板制件的形状、结构特点及弯曲成形工艺分析,指出了弯曲成形过程中的难点,制定了合理的冲压工艺,设计制造了散热板制件的弯曲成形模,采用无凹模弯曲成形倾斜通风孔。实践证明,模具结构合理、可靠,生产的制件合格,对类似制件的弯曲成形有一定的参考作用。     

矿灯紧固件模具的设计与制造

根据一种矿灯紧固件的产品要求,对其成形工艺作了具体分析,克服了成形的难点,设计制造了一套简单实用的弯曲成形模,达到了产品质量要求,也为类似形状制件的弯曲成形模的设计提供了一种新方法。     

侧转向灯座接触片级进模设计

叙述了侧转向灯座接触片冲裁弯曲成形工艺,分析了成形制件的排样,介绍了模具结构设计特点,并阐述了冲裁凸凹模、制件头部针状部位弯曲压合镶件和侧向成形镶件等的设计。经生产实践证明:模具结构紧凑合理,成形的制件形状和尺寸达到要求,可为成形同类制件的模具设计提供参考。     

厚板料多道弯曲件成形工艺

通过对托板弯曲成形的工艺分析,介绍了大尺寸、高强度、弯曲复杂的厚板料在弯曲成形中的特点。分析了制件热加工工艺在模具设计时,压弯凸模与压弯凹模的设计要点,可为类似制件的成形提供参考。     

不对称管箍弯曲级进模设计

通过对管箍制件的形状、结构特点及弯曲成形工艺分析,指出了弯曲成形过程中的难点,制定了合理的冲压工艺,设计了管箍制件一次成形级进模。实践证明,模具结构合理、可靠,生产的制件合格,对类似制件的弯曲成形有一定的参考作用。     

弹簧片精密级进模设计

分析了镀金弹簧片的成形工艺及各工位的成形状态,介绍了弹簧片的排样设计及弯曲成形的方式,并确定级进模的总体结构。经实践证明：模具结构稳定、可靠,能保证成形制件的质量,对此类制件的模具设计提供参考作用。     

爪件级进模设计

通过对爪件的工艺特点进行分析,提出了冲孔、落料、弯曲等成形工艺,给出了多工位级进模的冲压方案,介绍了爪件多工位级进模的结构特点和设计要点。对同类零件的模具设计有一定的借鉴作用。     

高强钢纵梁落料冲孔方案的研究

探索采用700L高强钢作为卡车纵梁材料来实现制件减重。为解决纵梁落料冲孔模生产时常见的冲孔凸模断裂问题,以现有某量产车型的纵梁落料冲孔模来进行700L高强钢的生产实验,记录生产过程的机床工作台震动量、冲裁力等数据,为落料冲孔方案确定提供研究方向。通过优化制件结构以及对纵梁落料冲孔凸模进行阶梯型布置,减少冲裁力,校核模具冲裁中心与机床中心,减少设备震动对凸模寿命的影响。最终解决了冲孔凸模断裂频发的问题。     

轿车后视镜安装板冲模设计

分析了轿车后视镜安装板成形过程中的拉深、冲孔、落料、整形工艺,制定了合理的工艺方案,介绍了模具设计方法及模具加工工艺。实践证明,设计的模具保证了制件尺寸精度,简化了生产流程,提高了生产效率,降低了人力、物力成本。     

游车提环的胎模锻工艺及通用模具设计

游车提环的自由锻工艺的锻件加工余量大、材料浪费严重、加工周期长、费用高.结合提环左右对称的形状特点,制定了模具内焖形的胎模锻工艺.考虑到制坯形式是影响锻件定位和成形的关键因素,对比分析了3种制坯方案,结果发现,圆饼形制坯可在圆弧形下模内自动滚动,实现快速、准确定位,为最优方案.运用DEFORM-3D有限元模拟分析软件,...     

8工位冲裁弯曲级进模设计

分析了零件的冲压工艺性,设计了1副集冲裁、成形、弯曲于一体的多工位级进模,并在排样设计时合理安排了交叉弯曲工位。实践证明,设计方案可行,模具生产效率高,操作方便,生产的产品质量达到要求。     

弯曲件成形工艺分析与模具设计

分析了弯曲件的成形工艺,介绍了由剪板、落料、冲方孔、压包、折弯5道主要工序组成的冲压工艺方案,阐述了每道工位的工艺计算和模具设计。采用此工艺方案和模具结构,显著提高了弯曲件生产效率和产品质量。     

片式插针的级进模设计

通过对一款汽车用片式插针的设计,针对制件尺寸小于材料厚度的状况,分析了片式插针制件的结构及冲压工艺的难点,介绍了直接切废法、间接切废法、直接落料法成形该制件的各自优缺点,从而选择最优方案来进行设计,利用制件头部倒角所形成的边料铺开量形成搭边,重点论述了落料凸凹模的设计。生产实践证明：模具结构设计合理可靠,工作效率高,制件质量稳定,对同类制件的模具设计具有一定的参考价值。     

制动器底板精整模的设计

零件经过冲裁、弯曲、拉伸及其他成形工序之后,如果零件不平度有特殊要求,必须用精整模加以校平。本文分析并介绍了制动器底板精整模结构、模具的设计要点和其工作过程。     

汽车灯泡定位圈级进模设计

详细介绍了一种汽车灯泡定位圈冲裁工艺和排料方案,并设计了1副冲裁模。该模具结构简单,加工质量好,生产率高,对同类产品具有参考价值。     

小压盖级进模排样设计的研究

小压盖多工位级进模的原企业排样设计方案为纵向单排,本文提出了倾斜3排的1模3件和1模6件的排样设计方案。研究发现1模6件排样和1模3件排样比较,材料利用率不变,虽然生产效率更高,但其模具结构使其模具外形尺寸庞大,模具成本也较高,在制件生产批量一定时,1模6件排样制件分摊的模具费也更多。通过对材料利用率、模具复杂程度以及生产批量等级方面综合分析,最后采用倾斜3排的1模3件的排样新方案。纵向单排排样设计方案的材料利用率为51.4%,采用新方案的材料利用率为74.5%,生产效率是原来的3倍,生产成本大幅降低。