沿海挡潮闸水力设计关键问题研究

感潮河道上挡潮闸的水力设计与上游涝水、下游潮位涨落情况关系密切且复杂,目前尚无标准计算方法。某沿海挡潮闸外移建设中由于未足够重视基础资料收集,消能设计水位组合不甚合理,造成工程消能设施损坏严重,因此有较长港道的挡潮闸外移时,重新论证新闸处潮位数据显得非常重要。通过剖析工程存在的问题根源,在该工程加固改造设计过程中,深入分析了挡潮闸闸孔总净宽计算、消能防冲设施设计等关键技术问题,可供类似挡潮闸设计工作参考。     

挡潮闸消能设计探讨与研究

位于感潮河道上的挡潮闸,由于受外江潮位的影响,泄水时过闸流量、上下游水位等水力要素均在不断地变化,情况非常复杂。该文结合某挡潮闸的消能计算,对消能工况的选择、计算方法、调度运行等方面做了相关的阐述。     

从工程冲刷破坏谈挡潮闸的消能设计和调度运行

挡潮闸的消能设计一直是该类工种设计的难点，从我省沿海的几个挡潮闸来看，工程冲刷破坏是一个普遍现象。由于外海潮水位的不确定性，使得挡潮闸的消能设计和调度运行成为整个工程设计合理、运行安全的关键。本文结合工程实例，从分析工程冲刷破坏的原因出发，对挡潮闸消能设计和调度运行提出了较为合理的方法。     

沿海挡潮闸下游消能防冲措施设计浅析

由于特定的位置、水文及地质条件,沿海挡潮闸闸下消能防冲设计较为复杂。处理不当将导致闸下港道冲刷,甚至引起消能设施损坏,影响工程安全。结合"沿海挡潮闸下游消能防冲技术研究与应用"课题研究,以掘苴新闸为例,对沿海挡潮闸消能防冲设计方案进行了初浅的探讨。实践证明,采用垂直防冲体系,可取得较好的消能防冲效果。     

浅谈车轴河闸加固工程的方案设计

一、工程概况 车轴河闸原名善后河挡潮闸,建成于1953年,位于江苏省灌云县,设计流域范围为新沂河以北、卓王河、蔷薇河东南及盐河以东地区,流域面积1620km2。主要作用是排涝、挡潮兼有蓄水灌溉功能,消能设计流量604 m3/s。由于该闸当时的设计标准偏低,达不到设计排涝效益,1958年6月进行流域调整,兴建善后新闸后,善后河挡潮闸     

鸡打港挡潮闸设计的主要技术问题

鸡打港水闸是20世纪50年代末修建的挡潮闸，经过近40a的运行，工程已显老化，加上重建设计标准较原设计有所变化，因此工程需要加固和重建，本工程是在原闸址上重建的中型水闸，加固工程设计中对工程规模，闸体结构，消能设施，基础处理等进行优化设计，重建工程在一个枯水期施工完毕，现已投入运行，设计成果对类似的工程设计有参考价值。     

黄浦江河口建闸挡潮效果初步分析

在探讨计算水情和水闸调度运行方案的基础上,采用3种尺度的河网模型对黄浦江河口建闸的挡潮效果进行定量分析,并研究了不同调度参数(起关潮位和关闸历时)对挡潮效果的影响。研究结果表明,在遭遇千年一遇风暴潮时通过合理调度黄浦江河口闸门可将进潮量减少约80%,闸内干流段高潮位降低1.7~2.4m,能有效提高上海市区的防汛能力。     

挡潮闸排涝（调洪）演算

1前言滨海平原地区由于拒成蓄淡、防洪排涝及防暴潮的需要，常在泡口干流及支流上修建挡潮闸，特别是海涂围垦工程。排涝（调洪）演算是挡潮闸设计中的重要组成部分，其目的在于分析按设计频率洪水经水闸调洪后的内围最高水位、内围洪水淹没时间和闸的最大下泄流量。通过调洪演算来确定闸底高程和水闸净宽的最优组合，为水闸设计提供依据，此外，内围最高水位与围内开发、防洪设计关系密切，亦是水闸结构计算水位组合中的重要数据之一，并且水闸的下游消能防冲设计也依赖于调洪演算的结果。一般而言，降雨时，他表径流或小河河水均汇入水闸…     

泥质河口挡潮闸规划的研究

由于潮汐作用,现有泥质河口挡潮闸下均发生淤积。但是,在挡潮闸规划中,考虑河道的排洪、排沥、排成要求多,对河口的淤积问题未给予足够重视。从挡潮闸闸位和底板高程两个方面详细分析了泥质河口在建挡潮闸下的回淤特性,从而对挡潮闸设计规模等规划问题提出见解,以供参考。     

黄浦江河口建闸工程规划

为维持上海市千年一遇高潮位设防标准 ,对继续加高加固防汛墙和黄浦江河口建闸这两个方案进行分析比较 ,认为无论从对黄浦江最高水位再次突破历史记录的适应性、安全性来看 ,还是从景观、经济、工期和综合效益来看 ,黄浦江河口建闸挡潮是长治久安的合理决择 .推荐了闸址、闸区总体布置、工程结构型式和挡潮闸运行方式 ,并提出了工程投资匡算和预计施工工期 .     

浅论病险挡潮闸的结构加固措施

结合江苏省黄沙港挡潮闸除险加固工程,对沿海挡潮闸存在问题进行了深入分析,在此基础上,研究了黄沙港挡潮闸的加固设计方案。     

东沁挡潮闸下游消能计算浅析

东沁挡潮闸是一座挡潮、排涝及纳潮补水多功能相结合的综合水利枢纽工程,针对东沁挡潮闸排涝时,分析下游出池河床水深计算方法,判定下游出池河床水深是否满足消能计算要求,并根据消能计算成果,验证下游出池河床水深计算方法的准确性,供类似工程消能计算借鉴参考。     

黄浦江河口建闸研究40年回顾与展望

在简要阐述黄浦江历史演变、水文特性和历年风暴潮灾害的基础上,回顾了黄浦江河口建闸研究历程及相关成果,并提出了下一步主要研究方向。前期研究结果表明：黄浦江河口建闸是黄浦江防洪能力提升总体方案的重要组成部分,是解决上海永久防洪(潮)问题的必然选择;挡潮闸的基本功能是挡风暴潮、适应通航,合理调度挡潮闸对洪、潮共同作用引起的流域超标准高水位具有较大控制作用;挡潮闸设防标准建议为100年使用期末可防御千年一遇潮位,且闸孔单孔总净宽超过300 m,对行洪、航运、河势影响较小且能控制闸室淤积。下一步研究重点为弯道建闸对河势、航运的影响,关闸时机和频次对挡潮效果、航运的影响,挡潮闸闸型对功能、关闸时长、河道淤积的适应性以及突破跨度对受力的影响等。鉴于河口建闸并不能完全解决中上游堤防的防洪能力提标,建议同步实施中上游堤防加高加固,并在两项工作完成前做好防汛应急预案。     

国外大型挡潮闸工程的经验借鉴

从规划设计、投资建设和运行管理三方面对国外典型大型挡潮闸进行深入分析,总结出主要经验。结合我国挡潮闸建设与运行管理现状,提出加强我国大型挡潮闸建设管理的建议:进一步认识大型挡潮闸在防洪工程体系中的地位与作用,科学布局挡潮闸工程体系,进一步创新挡潮闸设计理念,健全完善挡潮闸工程建设投资和管理运行体制机制,加强挡潮闸建设科学研究和技术标准制定,注重挡潮闸建设的环境影响和社会公众关切。     

平原感潮河网地区挡潮排水闸闸孔宽度设计

挡潮排水闸闸孔的总净宽设计,应以可能出现的最不利潮型作为设计潮型,充分把握过闸的最大流量。平原感潮河网地区挡潮排水闸闸孔宽度设计,不能只考虑根据排涝任务确定的排涝流量,还应根据沿堤各座挡潮排水闸的实际运行情况,考虑正常涨落潮时的过闸流量。以广东省揭阳市渔湖闸重建工程为实例,阐述了挡潮排水闸闸孔总净宽设计过程。     

抽排降压技术在海河防潮闸加固工程中的应用

海河防潮闸是担负天津市防洪和挡潮御砂任务的重要工程，闸室坐落在松软的淤泥质粘土层上。经过多年运用，已经出现了诸多问题，尤其是原提排设施的失效直接威胁着闸室稳定。针对这个问题。在加固设计中采取了新的抽排方案，达到了降低扬压力的预期效果。     

海淤土地基水中倒土筑堤技术在三洋港枢纽工程中的应用

一、概述 三洋港挡潮闸枢纽是沂沭泗河洪水东调南下工程新沭河治理工程的关键性骨干工程,位于江苏省连云港市郊新沐河入海口临洪口。根据规划,三洋港枢纽按新沭河50年一遇洪水标准设计,设计流量6400m3／s;河道强迫泄洪水位作为校核洪水工况,校核流量7000m3／s;设计挡潮标准为100年一遇高潮位,历史最高潮位作为校核挡潮标准。     

官渡挡潮闸设计洪水计算

为完成湛江市官渡镇挡潮闸重建工作,需进行调洪演算,推求设计洪水,验证闸门设计的合理性。该文建立时段初末水位、库容、泄流量相关关系,利用图解法逐时段推算时段末库容及出闸流量,从而得到闸内水位过程。通过不同设计洪水过程与外海5年一遇设计潮位组合情况下闸内调洪过程演算,得到不同设计洪水下的设计水位。     

深圳市福田水闸改造设计

文章介绍了深圳市福田水闸改造中自动化设计情况,通过闸门结构、启闭机的选型、电气设备控制,将其由防洪意义的“挡潮闸”转变为截污意义的“挡潮闸”,从而实现了工程管理的现代化。     

浙江省围垦工程中挡潮闸闸孔宽度的近似计算

一、前言我省沿海围垦工程星罗棋布、遍及海岸。在围垦工程中常建挡潮闸用以挡潮、排涝、泄洪。如果挡潮闸宽度不足,洪水来时不能及时排泄,就要危及垦区安全;如设计过宽,又造成浪费。因此,正确地确定挡潮闸闸孔览度,是围垦工程中的重要环节。挡潮闸闸孔宽度的设计要求在于: 1、使过闸流量能满足排泄上游洪水或除涝方面对最高水位和持续时间的要求。