一种新型消声器的正交试验与设计

本文探讨了消声器设计与正交试验。通过正交试验和试验分析,正确选取消声器参数,试制出性能较好的消声器样品。新试制的消声器各项性能均优于原机消声器。结果表明:正交试验能够节省研制费用、时间和工作量,并且可以优化消声器的设计。     

某四气门柴油机活塞设计开发的研究

对某四气门柴油机活塞设计开发的关键技术进行了阐述,设计过程中采用了有限元计算软件对活塞进行了强度和刚度的分析,并根据分析结果对活塞结构进行优化改进,提高活塞整体性能,使其达到高强化、轻量化、减磨耐热、提高寿命等目的。根据活塞试制样件进行检测和分析结果,对活塞的设计进行评估,并提出改进措施。     

TJ376Q活塞组件优化设计

设计活塞组件时，要以尽可能小的质量达到必要的强度和刚度，因此，在满足机械要求的前提下，应尽可能减小活塞组件的质量，试验结果表明经改进设计的活塞满足TJ376Q汽油机的性能要求。     

SL4108ZL柴油机活塞结构设计

分析了活塞的工作条件和设计要求,介绍SL4108ZL柴油机活塞的结构特点,结构设计的理论依据和计算方法。通过性能试验证明活塞的设计较为理想,能满足低排放增压柴油机的性能要求。     

495G汽油机活塞的设计与开发

简要介绍活塞的工作条件和设计要求,着重介绍４９５Ｇ汽油机活塞的结构特点。试验结果表明：该活塞满足４９５Ｇ汽油机的性能要求。     

小型高速汽油机活塞的计算分析和结构设计

提高活塞工作的可靠性和耐久性是设计高速汽油机活塞时首先要考虑的一个重要课题。本文采用三维非线性有限元法，对预设计活塞的温度场、应力场进行模拟计算，并在得出数据和结论的指导下，设计了小型高速汽油机活塞。性能测试结果表明，设计的活塞不仅改善了发动机的动力性能，而且大幅度地提高了其工作可靠性和耐久性。     

过共晶铝硅合金活塞的热处理

过共晶铝硅合金是铸造活塞用的理想材料，本文所介绍的是为结合国产JT30型（即日本雅马哈）摩托车活塞的测试，对其使用材料的热处理规范所进行的研究。首先借助“定位金相观察法”，确定了对这类合金适宜的固溶化温度范围，进而按L9（3^4)正交表设计“固溶化－时效”方案，进行优选，考虑到活塞的工作条件。我们决定从所获强度与尺寸稳定性两方面，用“极差法”作综合分析，终于推荐出过共晶铝硅合金用作活塞材料时的最佳热处理规范。反复试验的数据表明，按此工艺热处理后所获得的各项性能皆优于日本雅马哈活塞的质量检验标准，而且已经达到或超过了西德马勒公司活塞手册中的相应指标。     

小型高速汽油机活塞的计算分析和结构设计

提高活塞工作的可靠性和耐久性是设计高速汽油机活塞时处先要考虑的一个重要课题。本文采用三维非线性有限元法，对预设计活塞的温度场，应力场进行模拟计算，并在得出数据和结论的指导下，设计了小型高速汽油机活塞。性能测试结果表明，设计的活塞不仅改善了发动机的动力性能，而且大幅度地提高了其工作可靠性和耐久性。     

活塞冷却机构结构参数匹配试验研究

本文通过分析某型号高功率柴油机活塞冷却机构的结构改进情况、细节参数变动、性能指标影响等方面内容,提取出影响该机构性能的具体结构因素,利用统计技术中正交试验方法,组织具体的性能试验,完成在满足实际性能要求下的结构参数匹配分析与修正,最终确定出具体的结构形式,保证了该柴油机活塞冷却机构的可靠、有效地工作。     

基于析因设计的活塞冷却喷嘴研究

对于强化程度越来越高的现代发动机,大都采用了活塞冷却喷嘴对活塞的内腔进行强制冷却。活塞冷却喷嘴的结构比较简单,但多种结构参数可能对其性能产生影响。本文定量地分析了某种活塞冷却喷嘴结构与性能之间的关系:首先通过打靶试验验证了计算模型的准确性;其次采用分式析因设计方法进行试验设计;然后采用半正态概率图法筛选出对活塞冷却喷嘴性能影响较大的关键结构参数;最后进行方差分析,得出活塞冷却喷嘴的关键结构参数与性能参数之间的定量关系。     

Thermal fatigue on pistons induced by shaped high power laser. Part II: Design of spatial intensity distribution via numerical simulation

In the laser induced thermal fatigue simulation test on pistons, the high power laser was transformed from the incident Gaussian beam into a concentric multi-circular pattern with specific intensity ratio. The spatial intensity distribution of the shaped beam, which determines the temperature field in the piston, must be designed before a diffractive optical element (DOE) can be manufactured. In this paper, a reverse method based on finite element model (FEM) was proposed to design the intensity distribution in order to simulate the thermal loadings on pistons. Temperature fields were obtained by solving a transient three-dimensional heat conduction equation with convective boundary conditions at the surfaces of the piston workpiece. The numerical model then was validated by approaching the computational results to the experimental data. During the process, some important parameters including laser absorptivity, convective heat transfer coefficient, thermal conductivity and Biot number were also validated. Then, optimization procedure was processed to find favorable spatial intensity distribution for the shaped beam, with the aid of the validated FEM. The analysis shows that the reverse method incorporated with numerical simulation can reduce design cycle and design expense efficiently. This method can serve as a kind of virtual experimental vehicle as well, which makes the thermal fatigue simulation test more controllable and predictable.     

Thermal analysis on piston of marine diesel engine

In this paper, an inverse heat transfer method is employed to conduct thermal numerical analysis on a 4-ring articulated piston of marine diesel engine. The secondary motion of piston and piston ring, and the lubrication oil film has been considered in estimating the coefficient of heat transfer values. Specially manufactured metal plugs were installed in the head of an articulated piston and the piston skirt to measure the temperature distribution of them. A Series of thermal couples were used for cylinder temperature measurement. The boundary condition for numerical simulation is verified with experiment result and applied to predict the temperature distribution of a new piston design which had small change of piston head profile and one less ring scheme. Reasonable agreement was obtained between prediction and experiment for the new design. Experiment result showed increase of temperature in low-temperature area and decrease of maximum value in high-temperature area. The thermal load of the top ring for new piston was lower than old one. The new design had some potential of intensifying improvement from the view point of piston thermal load.     

利用正交试验优选热处理工艺

介绍了正交试验的方法,通过正交试验设计,确定金相组织、硬度作为考核指标,明确评分细则,挑选影响因素、确定位级等,选用合适的正交表,安排试验方案,进行试验结果的计算与分析,最终进行结果验证几方面来优选活塞环调质热处理工艺。验证达到预期目标,可在生产中推广实施。     

大型汽轮发电机组基础的优化设计

汽轮机基础的优化是大型发电机组系统设计的主要问题之一.用空间梁单元建立汽轮机基础的动力学分析模型.结合极差分析和正交设计的分析方法,运用有限元数值模拟,对国内某大型汽轮发电机组基础进行优化设计,得到了动力特性优良的汽轮机基础方案,并揭示了汽轮机基础动力特性影响因素的敏感程度.通过与模型试验结果的比较,验证了有限元正交数值模拟的准确性.     

拉压疲劳数据在FEA中的应用

通过实验测量的方法可以准确得到活塞材料数据的疲劳特性,然后将这组数据应用于有限元分析中,用来评价活塞设计的可靠性。     

车用发动机低散热活塞的传热

介绍了车用低散热活塞的研究工作及其结构设计方案，讨论了活塞的三维有限元分析和试验结果，活塞温度场，散热量的计算结果表明，低散热活塞可显著降低散热量，达到设计目的。     

康明斯柴油机窜气的研究

通过窜气对柴油机性能的不利影响的论述,以及活塞环密封系统的动力学分析,阐述了发动机窜气产生的内在机理;探讨了活塞、活塞环加工工艺参数对柴油机窜气的影响,以及结构和工艺参数的合理设计与选择对减少柴油机窜气所起的重要作用。     

考虑热变形的活塞组件结构对活塞二阶运动的影响分析

结合活塞、缸套工作温度场的实测值,建立了2D25柴油机活塞组件动力学模型,分析了配缸间隙、活塞销偏置量和活塞头部型线等结构参数对活塞二阶运动的影响关系,并采用正交试验设计优化了2D25柴油机活塞组件结构参数。分析结果表明:对活塞二阶运动的影响主要体现在活塞敲击能量和摩擦功耗,其影响关系是此消彼长的;在计算的影响因素中,对活塞二阶运动影响最大的是配缸间隙,其次是活塞销偏置量和裙部椭圆度,影响最小的是中凸点位置;活塞头部结构的不同主要是影响活塞敲击能量,而对活塞的摩擦功耗影响较小。     

内燃机活塞环-缸套摩擦磨损过程性能研究

利用钻铣床作为试验台和动力源,自行设计了活塞环-缸套磨损的试验装置,利用它可以设计进行载荷、转速、润滑条件对磨损的试验。通过比较分析,得出了活塞环-缸套在不同条件下的摩擦磨损特性。该试验装置对设计改进有一定的参考价值。