改善活塞摩擦特性 提高发动机性能

从摩擦磨损的机理出发,探讨了在活塞气缸摩擦副之间人为建立“第三物体”的方法,根据铝活塞材料的晶体结构特点,巧妙地利用化学热处理方法,改善了活塞在气缸内运动时的摩擦学特性。证明了改善活塞的摩擦,可以缩小活塞缸间隙,提高发动机的性能,利用台架发动机拉缸试验,对新的活塞进行了极为严格的考核,在节能和排放两个方面取得了满意的效果。     

发动机活塞设计

介绍了活塞设计中应当注意的事项及基本思路,包括活塞材料、基本尺寸,头部结构对热负荷的影响,头部结构对漏气、机油消耗的影响,燃烧室喉口设计对结构强度的影响;活塞销座及销孔设计对变形、承载能力的影响;活塞裙部的形线、热变形、控制变形的方法,提高抗拉缸能力的设计方法;还介绍了活塞热负荷和冷却方式的关系及结构等。     

发动机活塞设计

介绍了活塞设计中应当注意的事项及基本思路,包括活塞材料、基本尺寸,头部结构对热负荷的影响,头部结构对漏气、机油消耗的影响,燃烧室喉口设计对结构强度的影响;活塞销座及销孔设计对变形、承载能力的影响;活塞裙部的形线、热变形、控制变形的方法,提高抗拉缸能力的设计方法;还介绍了活塞热负荷和冷却方式的关系及结构等。     

车用发动机活塞裙部椭圆设计

本文论述了现代车用发动机活塞裙部椭圆的设计及计算,分析了工作状态下活塞裙部椭圆度的变化和修正系数的确定。     

绝热发动机陶瓷活塞的设计和材料选择

本文结合绝热机陶瓷活塞设计,在对热压氮化硅(HPSN)、常压烧结氮化硅(SSN)以及部分稳定氧化锆(PSZ)这三种高温结构陶瓷材料的选择及对空气隔热层的布置特点,以提高隔热效果与保证足够应力强度裕度,使两者相协调的观点进行分析。并提出一些有益的见解和讨论。     

发动机活塞冷却喷嘴的设计及开发

汽油机增压直喷机型中活塞冷却喷嘴的正向设计开发在国内行业中尚不构成系统,本文通过实际开发过程中的探索,利用CAE分析、设计计算等手段对其边界条件、温度场、各个工况等相关参数进行综合解析,进而确定关键参数,最终设计验证定型,再现了此零件一整套全新正向设计开发的过程.     

正交试验设计在发动机故障分析中的应用

针对全面试验排查引起发动机故障的原因耗费大、周期长的问题,研究正交试验在发动机故障排查中的应用。结合某机型发动机在市场上出现的曲轴前端法兰脱出曲轴现象,确定试验指标,设计正交试验方案,对正交试验结果进行分析。结果表明:通过正交试验只需要4根曲轴就可确定各因素对曲轴法兰脱出的影响,按照影响由大到小的顺序为锥度、擦拭程度、防锈油,达到通过最少的试验次数确定故障原因的目的。     

用正交试验设计的方法研究柴油机排气噪声影响参数的关系

用正交试验和方差分析法在Ｓ１９５型柴油机上对排气噪声及其主要影响参数进行试验,分析,探讨了这些参数和排气噪声的关系及其对排气噪声的影响程度。     

发动机活塞轻量化的研究进展

活塞是发动机的关键零部件,活塞的轻量化对发动机性能具有重要意义.本文首先总结了几种主要参数对于发动机活塞轻量化的影响和工作原理,并且列举了不同方面的发动机活塞轻量化实例,然后讨论了近年来发动机活塞轻量化的研究现状,最后在综合对比分析的基础上,提出了未来发动机活塞轻量化的发展思路.     

中速发动机活塞的开发技术

本文探讨了四冲程中速发动机现行活塞结构中的薄弱环节，并提出用于克服该薄弱环节的设计特点，分析方法和开发技术。     

柴油机活塞环/缸套摩擦副匹配性能的试验

根据柴油机缸套、活塞环快速模拟磨损的试验结果，讨论了首环镀铬对缸套耐磨性的影响，探讨了新材质活塞环取代油环镀铬的可行性，分析了活塞环失效的原因。通过试验证明，改进设计后的新材质活塞环组，耐磨性能和可靠性能明显提高，这对降低柴油机的机油耗。提高活塞环使用寿命有重要影响。     

重型车用柴油机活塞销孔可靠性分析

活塞销孔/活塞销是发动机上工作条件最恶劣的摩擦副之一,随着柴油机的强化程度的不断提高,对活塞销孔/销座的可靠性要求也不断提高。本文通过介绍活塞销孔/销座的结构形式及活塞在柴油机中工作时的状态、失效形式及试验验证方法,从而揭示了影响活塞销孔承载能力的各种因素。     

一种新型消声器的正交试验与设计

本文探讨了消声器设计与正交试验。通过正交试验和试验分析,正确选取消声器参数,试制出性能较好的消声器样品。新试制的消声器各项性能均优于原机消声器。结果表明:正交试验能够节省研制费用、时间和工作量,并且可以优化消声器的设计。     

活塞裙部型线对活塞系统二阶运动和摩擦功率的影响

从活塞的动力学分析开始,结合流体动力润滑方程,建立了缸套活塞裙部间的润滑模型。该模型采用优化的数值分析方法,使计算程序有较好的收敛性,能计算出整个四冲程范围内的活塞二阶运动和摩擦功率的轨迹。此外,作者将原始的直线型线和国外先进机型的中凸型线输入计算程序中,探讨了其对活塞裙部型面的作用和优劣。结果表明：中凸型线可以使活塞在上行和下行冲程中均能形成双向油楔,这对减小活塞的二阶运动和摩擦功率起了极大的作用     

高升功率柴油机铸铁活塞的设计与计算分析

分析了内燃机升功率对活塞热负荷及机械负荷的影响,明确了活塞变形是造成活塞机械应力集中的主要影响因素的观点,提出了采用大内冷油道薄壁框架结构并配合短活塞销,以减小活塞变形并强化活塞顶部冷却,从而降低并协调活塞热负荷及机械负荷的新设计思路。将此设计思路应用于高升功率柴油机铸铁活塞的结构设计中,并对新设计活塞进行了三维接触问题的有限元计算分析。     

内燃机缸套─活塞环混合润滑特性及摩擦力分析

本文基于二维Ｒｅｙｎｏｌｄｓ方程分析了缸套─活塞环的润滑特性，并且计算了缸套─活塞环间的摩擦力，考虑了表面粗糙度、微凸体接触以及活塞环装入缸套后的变形等形响因素。结果表明，缸套─活塞环间的油膜厚度沿周向是不均匀的，采用二维Ｒｅｗｏｌｄｓ方程可以准确地描述缸套─活塞环的摩擦及润滑特性以及润滑特性沿活塞环周向的变化。     

测量活塞环切向弹力的新方法

在国际和国家有关活塞环的标准中,为消除摩擦力对活塞环弹力测量的影响,规定了先紧后松法和振动法,但均有缺点。基于摩擦力对活塞环和薄钢带受力的理论分析,得到了薄钢带拉紧活塞环至闭口间隙时的切向弹力Ftp和薄钢带放松活塞环至闭口间隙时的切向弹力Ftn与无摩擦力时的切向弹力Fto之间的表达式,建议了测量活塞环弹力的新方法;提出了求解摩擦系数,的非线性方程及其用割线法的求解方法;在摩擦系数,小于0．1的一般情况下,无需进行摩擦力影响的具体计算,可直接以(Ftp Ftn)／2作为Fto的实际值,这对正确而简单地改进活塞环弹力的测量有积极的意义。     

柴油机铝活塞的硬质阳极氧化

叙述了柴油机铝活塞硬质阳极氧化的优越性及其工艺对氧化膜的影响,并进行了台架试验。试验结果表明使用经阳极氧化的铝活塞可使柴油机油耗得以下降。     

活塞冷却机构结构参数匹配试验研究

本文通过分析某型号高功率柴油机活塞冷却机构的结构改进情况、细节参数变动、性能指标影响等方面内容,提取出影响该机构性能的具体结构因素,利用统计技术中正交试验方法,组织具体的性能试验,完成在满足实际性能要求下的结构参数匹配分析与修正,最终确定出具体的结构形式,保证了该柴油机活塞冷却机构的可靠、有效地工作。