聚氨酯轮胎的发展前景

介绍聚氨酯轮胎的研究和材料应用现状, 对目前聚氨酯轮胎研究开发中存在的问题和应着重研究的课题进行了探讨, 并对未来聚氨酯轮胎的发展趋势以及应用前景进行了分析。     

聚氨酯轮胎的现状及发展前景

轮胎在汽车各部件中占有十分重要的地位，对汽车的各项行驶性能影响极大。橡胶轮胎在使用过程中暴露出使用寿命短、耐磨性和抗撕裂强度较差等缺点，尤其是载重汽车轮胎，因负重能力有限，经常导致爆胎现象的发生。橡胶轮胎的生产设备投资费用很高，而且某些工序需采用手工操作，即使是很高级的成型设备，制造质量和每批产品的质量都不可能完全均匀一致。此外，橡胶轮胎在使用过程中会产生很多废料，报废后回收再利用难度很大，容易造成环境污染。与之相反，浇注轮胎的设备投资少，工艺过程简单，生产过程中出现的问题相对较少，由于采用低密度的弹性材料，     

聚氨酯实心轮胎

用聚氨酯弹性体制造轮胎的初始阶段，仅用来制造实芯轮胎，如美国David兄弟公司开发的电动车轮上的Durotane轮胎和英国Dunlop公司开发的实芯轮胎。Uniroyal Goodrich公司研制的聚氨酯非充气轮胎由特制的轮缘外挂浇注成型的特殊几何形状的聚氨酯胎体构成，不必充气就可以像充气轮胎一样加以安装使用，简单方便，唯一的缺点就是不能长时间高速行驶。     

新型环保聚氨酯翻新轮胎关键技术

新型环保聚氨酯翻新轮胎关键技术     

聚氨酯轮胎的研究进展

介绍了国内外聚氨酯（PU）轮胎的研究历程和进展,并对其发展前景和发展趋势进行了展望。     

绿色轮胎的开发及其发展前景(上)

介绍了绿色轮胎的优点,分析了绿色轮胎的设计途径,包括胎体结构,胎面,材料（包括聚合物体系、帘线补强体系、补强填充剂体系、橡胶助剂等）。最后分析了绿色轮胎未来的发展前景。     

绿色轮胎的开发及其发展前景(下)

介绍了绿色轮胎的优点,分析了绿色轮胎的设计途径,包括胎体结构,胎面,材料（包括聚合物体系、帘线补强体系、补强填充剂体系、橡胶助剂等）.最后分析了绿色轮胎未来的发展前景.     

国内外聚氨酯轮胎的研究进展

介绍国内外聚氨酯(PU)轮胎的研究状况,并指出尚存在的问题.国外PU轮胎研究工作起步较早,各大轮胎公司纷纷开发成功各种新型PU轮胎,但未实现产业化;国内成功制造出PU浇注充气轮胎和PU胎面/橡胶胎体复合结构轮胎,PU胎面与橡胶胎体的粘合性能达到了国际领先水平.目前存在批量生产质量合格PU轮胎难度大、PU弹性体内生热大、研发耗资巨大、PU轮胎市场培育期相对较长等问题.尚需开展优化PU轮胎结构、研究PU弹性体分子设计和配方以及加强PU弹性体与橡胶的界面粘合等工作.     

聚氨酯实心轮胎的研究进展

介绍聚氨酯(PU)实心轮胎的研究及应用进展状况。PU实心轮胎大体上分为全聚氨酯弹性体(PUE),外层为PUE、内层为其它橡胶以及内层为PUE、外层为其它橡胶3种结构,一般采用浇注成型/注射成型和反应注射成型的工艺方法成型;改进原材料或对PUE进行改性可以提高其性能,从而提高PU实心轮胎的性能;PU实心轮胎存在内生热大、成型工艺需改进、成本高等问题。指出PU实心轮胎性能优异,成型工艺简单,发展前景广阔。     

聚氨酯材料的发展前景

聚氨酯（PU）是世界六大筮展的合成材料之一，其发展应用较快，过去几年始终保持6%的年均增长率。在20世纪70年代，全球聚氨酯年产量总计只有110万吨，而进入21世纪已超过了900万吨，增长了约9倍。在我国，近10年的增长速度也大大高于国民生产总值的增长。就其应用广度而言，已跃居各种合成材料的首位。可以预料，随着科技的进步及新应用领域的拓展，聚氨酯工业的发展将为人们带来更为便利和舒适的生活。而我国这一具有巨大潜力的市场，必将成为世界聚氨酯工业发展的动力源。随着21世纪世界经济日新月异的变化，聚氨酯工业也将出现许多新的特征。     

聚氨酯轮胎研发的最新进展

介绍国内外聚氨酯轮胎的研究和应用进展,对我公司聚氨酯轮胎发展历程及性能进行了详细的回顾及分析,并展望了未来聚氨酯轮胎的发展趋势以及应用前景。     

聚氨酯浇注轮胎的开发和研究进展

聚氨酯浇注轮胎的开发和研究进展郝立新，刘锦春，刘保成（青岛化工学院２６６０４２）１聚氨酯浇注轮胎的发展历史聚氨酯浇注轮胎是伴随着聚氨酯材料的出现、发展应运而生的一种新型轮胎，是由液态聚氨酯浇注或注射到轮胎模具中固化反应制成的。用聚氨酯弹性体制作轮胎的...     

聚氨酯浇注充气轮胎的研制

采用一次浇注法制造了聚氨酯浇注充气轮胎。其结构为胎体增强层 胎侧 带束层 胎面，胶料主要组分包括聚四氢呋喃醚二醇、端羟基液体聚丁二烯、甲苯二异氰酸酯、2，4-二氨基-3，5-二甲硫基甲苯和三羟甲基丙烷。该聚氨酯浇注轮胎多数性能达到相应规格橡胶轮胎的水平，但耐久性差距很大。为进一步改进性能，需要开发耐热又柔顺的聚合物，开发特殊的多异氰酸酯以形成化学交联，骨架材料的网状结构改为子午线结构，同时需解决相应的工艺问题，如多次浇注和粘合。