航空发动机压气机转子叶片声激振试验研究

对引起航空发动机压气机高压转子叶片振动故障的原因进行了分析.指出压气机在某种非正常工作状态下产生的高声强噪声中所包含的高强度声波,是激起转子叶片共振或颤振的原因之一,通过理论分析和实验研究,得出了如下结论:当转子叶片在机械激振和气动激振作用下已处于高应力工作状态时,如果再叠加由声波激起的共振应力,就会导致裂纹甚至折断.     

航空发动机试车中转子故障诊断

航空发动机成本高,寿命低,难维护;发动机故障造成飞机失事的例子时有发生,倍受人们的重视;据统计,该类故障中的80％来自于结构复杂、高速旋转的转子部件;讨论生产试车中转子振动故障的早期诊断技术,首先分析转子、叶片、轴承、齿轮故障的特征;而后通过实时的功率谱、倒频谱分析技术识别与此特征对应的故障位置、类型及程度;最后以某型发动机转子振动的实例说明该项技术的实际应用。     

某型航空发动机试车测控系统

采用PXI总线数据采集系统和PLC,基于虚拟仪器技术,设计了某型航空发动机试车台测控系统。采用触摸屏取代了传统的实物控制面板,并且多个控制界面可以随发动机状态自动切换;采用TCP/IP以太网通信协议,实现了PLC、串口设备以及工业控制计算机之间的通信,将测试和控制信息融合在一起;详细分析了试车需求,实现了测量参数校准/标定,数据采集、监控、存储、分析处理,试车报表整理输出,试车工艺提示等多种功能。调试和运行表明,系统配置灵活、工作稳定可靠、操作简单、维护方便,完全满足某型航空发动机试车需要。     

某型航空发动机综合检测系统研制关键技术

针对某型航空发动机综合检测系统研制中的难点,提出了若干解决问题的思路和技术手段,并在系统中成功运用。应用表明,系统研制采用的技术手段先进、科学、有效,确保了发动机的状态判定、性能检测、转速的精确测量及图形化人机界面的实现,满足系统的战术技术指标和设计功能要求。     

航空发动机叶片振动微波测量技术研究

对航空发动机叶片振动非接触式的微波测量方式与应变片测量方式进行了对比研究。通过分析应变片应力信号相关模型和算法反算出叶片振幅,并与微波测量结果进行了对比。在模拟叶片上,两种测量方式进行了对比实验,数据结果证明了这种非接触式测量方式的可行性和准确性。该测量方法还可用于其他的旋转叶片的振动测量和分析。     

某型航空发动机温度场数据采集与处理系统

文章讨论了某型航空发动机温度场数据采集与处理系统的组成。采用系统标定方式和数字滤波技术大大提高了温度场测量的精度和稳定性；采用科学计算可视化技术绘制温度分布图，克服了传统等温线表示不直观、绘制费时费力的缺点。与传统的测试和处理方法相比，该系统具有测试精度高、处理结果直观明了的优点。     

某型航空发动机涡轮后排气温度场测量北大核心

对某型航空发动机涡轮后排气温度场的测量方法进行了讨论;采用切比雪夫积分法来布置测量截面的径向测量特征点,并利用3支等间隔均布的5点梳状热电偶,通过旋转测温机构每转动6°进行一次测温的方式实现了300点温度场的测量;采用面积加权平均法完成了涡轮后温度场周向、径向和总平均温度的计算,并利用可视化方法完成了温度场分布图形的绘制,可以直观地了解其温度分布规律。     

航空发动机高温应变测量系统

航空发动机燃烧室出口温度的高低及出口温度场的均匀程度,直接影响到发动机的工作寿命和输出功率的大小;针对航空发动机燃烧室的出口温度较高,应变测量极为困难的特点,首先对高温应变计及应变计的改进方法进行了研究;通过对几类应变测量方法的研究和对比,分析了各自的优缺点并给出了具体的测量方法及相应的应变计改进措施;最后,给出FeCrAl应变片的试验结果,对比了Kanthal A-1应变片和中国应变片的表面应变随温度的变化曲线。     

某型航空发动机综合电子调节器测控系统设计

基于虚拟仪器技术研制了某型航空发动机综合电子调节器测试系统,进行了传感器的虚拟和硬件部分的设计以及软件的开发与调试。实验测试证明:测控系统能够实现相关传感器的模拟和所有信号的模拟发送与采集,测试精度高,性能稳定,在研究综合电子调节器内部结构和控制规律,以及发动机数字控制系统设计中具有重要的工程应用价值。     

某型航空发动机早期故障特征分析

针对某型飞机飞行时座舱产生的异常振动问题,首先阐述了航空发动机转子系统典型故障的现象及原因;分析了可能引发座舱异常振动的各个激励源,初步判断异常振动的来源;其次通过地面试车试验,采集了座舱异常振动信号及对应的发动机振动信号,提取了座舱异常振动频率的主要能量成份,分析了发动机上各机匣的频谱成份;最后,找出了引发动座舱异常...     

基于虚拟仪器技术的电力系统频率测量

频率是电力系统和电气设备的重要运行参数;采用基于离散傅立叶变换校正的电参量微机测量算法,以LabVIEW为开发平台,设计实现了应用于电力系统频率测量的虚拟仪器系统,并详细论述了其工作原理和实现关键技术;仿真与应用研究表明,该方法实时性好,测量精度高(信号频率在48～52 Hz之间时,测量误差远小于0.01Hz),能有效地抑制谐波和各种随机噪声,而且硬件成本低,开发周期短.     

一种新的电力系统频率实时测量方法

提出了一种基于波形拟合技术和泰勒级数展开的实时频率测量方法,并针对电压信号中谐波分量对测频精度的影响,设计了数字带通滤波器,对实时采集电压信号进行数字滤波处理以减小谐波成分,进而提高了测频精度.仿真试验表明算法实现简单、准确,对谐波有较好的抑制能力,适合于电力系统继电保护和测量的要求.     

微加速度计固有频率的推导及验证

为了解决压阻式加速度计的动态特性欠佳的共性,避免微加速度计在工作过程中因为共振导致结构损坏,在结构设计过程中选择合理固有频率是至关重要的。本文就针对一种四边八梁结构的高gn值压阻式加速度计,通过力学知识,简化结构并推导出其固有频率的理论计算公式,并利用有限元仿真软件和测试高gn值加速度计频率特性的方法,对此理论公式进行了仿真和实验验证,证明此理论公式的正确性和可用性。这样,在加速度计结构的设计过程中,可以直接利用此公式计算出结构的固有频率,从而减化加速度计的结构设计和优化过程,设计出最合理的固有频率结构。     

电力系统谐波测量中频谱泄漏问题的研究

针对电力系统谐波测量方法存在的问题,提出了一种基于锁相倍频采集方法。该方法通过锁相环对电力波形进行实时跟踪,既解决了频谱泄漏对谐波测量精度的影响,又实现了快速、准确、实时性的测量。     

一种新的LTE系统频偏估计算法

相位差分算法是LTE系统中经典的频偏估计算法,受LTE信号结构的限制,其估计范围较小且不能工作于跳频传输模式.针对相位差分算法的缺点,提出了一种基于互相关函数能量比的频偏估计算法.该算法根据LTE上行链路PRACH信道中ZC序列循环移位和频偏之间的关系,利用接收ZC序列与原始序列的互相关函数和接收ZC序列与原始序列的单位循环移位序列的互相关函数的能量比来估计频偏,可增大频偏估计范围,减少信噪比对估计误差的影响,且不受跳频传输的影响.仿真结果表明,相比传统的相位差分算法,该算法频偏估计范围更大,估计精度随信噪比变化较小,可有效改善LTE系统频偏估计性能.     

数字倍频器用于周期信号频谱分析的补偿和误差分析

在周期信号数字频谱分析中,数字倍频器可被用作采样频率发生器（ＳＦＧ）为ＡＤＣ提供采样脉冲,但原有的数字倍频方法使得ＳＦＧ的输出脉冲存在较大的位置累积误差。本文针对原有数字倍频方法的缺点而提出了新的补偿方法,并用非均匀采样信号理论和数字频谱分析方法导出了用原有方法和新的方法实现的ＳＦＧ所对应的采样信号序列的信噪比表达式,证明了新方法优于原有方法,同时也得出了对ＳＦＧ的设计有指导意义的结论。最后,计算机仿真验证了本文结论。     

天然气压气机械设备故障信号时频分析特征提纯

天然气压气站压气机械设备工作环境恶劣,故障多发,而机械设备的故障状态下的振动噪声信号是研究机械设备故障诊断的有效载体。为有效进行故障诊断,需要对机械设备的故障信号进行提纯分析和特征提取等研究。提出基于时频分析技术的WVD和Hough变换结合的方法对低信噪比的故障信号进行提纯算法。首先分析了非平稳信号处理技术的基本原理,对原始信号的滤波和检测、频谱分析等处理,分析了时频分析特性和对应的条件,提出采用时间均值、频率均值、时间散布和频率散布四个特征值作为时频分析的特征提取量。仿真实验以某天然气压气站某型压缩机故障振动下采集信号样本为研究对象,进行提纯滤波和特征提取仿真,仿真实验得到降噪滤波和WVD及Hough变换算法下的检测结果,表明在强干扰背景SNR为-8dB下,有卓越的滤波降噪和检测性能,特征提纯检测性能相比传统算法提高18％以上。为天然气压缩机故障诊断奠定了可靠的理论基础。     

一种测力传感器固有频率的提高与测试

提高测力传感器的固有频率能有效增强被测力数据的可靠性。介绍了一种悬臂梁测力传感器提高固有频率的设计方案,以及用高温火焰烧断承载线产生阶跃激励以测试实体传感器固有频率的新方法。该方案使用有限元软件ANSYS对传感器进行模态分析和结构静力分析,结合仿真结果和悬臂梁固有频率公式修改模型,使测力传感器固有频率提高了60%以上,达到了360 Hz。实际测试结果与有限元仿真结果十分接近,充分证明了改进方案的有效性。     

基于频谱分析的变电站接地电阻测量方案

本文介绍了变频法测量变电站接地电阻的原理,分析了其优缺点,在其基础上提出了一种基于SiliconLabs公司的单片机芯片C8051F410的接地电阻测量仪的设计方法。针对变频法测量中的变频电源测量频率选择问题,提出了基于功率谱分析的算法并利用C语言实现,解决了接地电阻测量中的工频干扰问题。     

液压阻尼器动态试验台测控系统设计

对应用于液压阻尼器动态试验的试验台测控系统进行了研究;基于LabWindows∕CVI技术,设计了液压阻尼器试验台的测控系统;对试验台测控系统构成及原理进行了分析介绍,并描述了驱动电机控制系统和软件功能;借助于信号采集板卡和运动控制板卡,由工控机完成液压阻尼器试验台的输出转角测试及驱动电机的控制;通过0～60°不同旋转角度幅值和0.01～4.8Hz不同频率的设定实现对不同角速度的控制,并完成阻尼器实际转角、扭矩和阻尼比的测试计算;最后的试验表明了液压阻尼器动态试验台各项指标均达到设计要求。