浅析公路桥头跳车原因与解决措施

从地基土质、台背填料压缩、刚柔突变几方面分析了桥头跳车产生的原因，并从地基处理、路基处理、路面处理三方面提出了解决桥头跳车的措施，以确保行车顺畅，保证行车安全性。     

桥头跳车原因分析及防治措施研究

针对目前公路路堤与桥头连接处的桥头跳车现象,从路堤填料、地基处理、桥头设计等方面分析了原因,并针对上述原因提出了综合治理方案,以有效解决桥头跳车现象,从而提高行车舒适性。     

公路桥头跳车的产生原因与防治措施

从地基土质、台背填料压缩、刚柔突变三方面分析了桥头跳车产生的原因，从地基处理和路基处理介绍了解决桥头跳车的措施，从而保证公路行车的安全性。     

简述高速公路桥头跳车的因素和处理方法

简述桥头跳车的厚因及其对行车速度的影响，并从理论与施工两方面入手探讨了解决高速公路桥头跳车的方法，分别介绍了路基、台背、路面三个关键部应的处理方法．以期指导实践，避免桥头跳车问题的产生。     

浙江省公路桥头跳车的病害成因及防治措施

针对浙江省桥头跳车严重的现状,分析了桥头跳车的原因及其对行车速度的影响,并从理论与施工上论述了解决我省公路桥头跳车的措施,从而避免桥头跳车现象的发生,确保行车畅通。     

高速公路桥头跳车的原因与防治研究

简述了桥头跳车的原因及其对行车速度的影响,从设计与施工上论述了解决高速公路桥头跳车的措施,以解决高速公路的跳车问题,从而提高公路的行车舒适度,延长公路的使用寿命。     

浅谈公路桥梁桥头跳车的防治

根据多年施工经验,分析了桥头跳车的原因,从地基处理、路基处理和加强管理三方面提出了防治桥头跳车的措施,指出施工单位应将桥头跳车作为施工中的重要工序,将桥头跳车控制在最小范围,从而保证行车的舒适及安全。     

高等级公路桥头跳车的理论与施工

简述了桥头跳车的原因及其对行车速度的影响，并从理论与施工上论述了解决高等级公路桥头跳车的措施，指出采取路基处理方式，可有效地解决桥头跳车的问题。     

桥头跳车病害产生原因及预防措施

从刚度差异、地基下沉、路堤压缩沉降、结构突变等多个方面分析了桥头跳车产生的原因,并提出了桥头跳车的防治措施和治理方法,以解决高速公路桥头跳车问题,提高公路的行车舒适性。     

桥头跳车对道路行车的影响及治理措施的分析

通过问卷调查,分析了桥头跳车对行车安全的影响,从桩基处理与路基填料两方面,探讨了桥头跳车的治理措施,并阐述了各种措施的特性,以避免桥头跳车现象的发生。     

水泥搅拌桩在高速公路涵式桥基础处理中的应用

水泥搅拌桩进行基础处理是高速公路涵式桥基础处理所采用的一种方法。由于涵式桥基础建造的特殊性,其对工后沉降要求严格。实践证明如果处理不好将产生“跳车”,严重影响通行安全,对路面结构造成破坏。     

多管齐下防治桥头跳车

讨论和分析了道路常见通病之一的桥头跳车问题，介绍了跳车的危害，分析了产生跳车的原因，从设计、施工、管养等方面论述了应采取的防治措施。     

基于五自由度车辆模型的桥头搭板容许纵坡变化值研究

桥头搭板纵坡变化值是桥头跳车严重与否的决定因素,但迄今为止其容许值多据行车调查确定,本文对其进行理论研究。采用折线形状的路桥过渡段模型和五自由度车辆模型,考虑上桥和下桥两个方向,认为车辆通过路桥过渡段做一定初始条件下的强迫振动,并将其全过程分为首尾相连的四个阶段,而且将前一阶段末车辆的振动状态经修正后作为后一阶段振动的初始条件,用拉普拉斯变换法对人-车-路系统的相互作用进行了动力响应分析,得到了人的加速度及路面对车的作用力随时间的变化曲线、人的加速度最大瞬态振动值和路面对车的最大作用力。最后,考虑汽车行驶的舒适性和安全性,以加速度最大瞬态振动值作为行驶舒适性指标,提出了搭板容许纵坡变化值的确定方法和步骤。     

Effects of bridge motion and crosswind on ride comfort of road vehicles

Ride comfort of road vehicles running on the ground has been extensively investigated as one of the main criteria in the design of road vehicles. The information on the ride comfort of road vehicles running on a long span cable-supported bridge under crosswind is, however, very limited. This paper presents an evaluation of ride comfort of road vehicles running on a long span cable-stayed bridge under crosswind. The ride comfort criteria for road vehicles are briefly reviewed first. The principle of mathematical modeling and the equation of motion of a coupled road vehicle–bridge system under crosswind are then introduced. The framework proposed is finally applied to a group of high-sided road vehicles running on a real cable-stayed bridge under crosswind as a case study. Ride comfort of the high-sided road vehicle under various conditions of road roughness, vehicle speed, and crosswind speed is investigated for the vehicle running on either the ground or the cable-stayed bridge with and without crosswind. The results show that the crosswind influences the ride comfort of the vehicle in the lateral direction while the bridge motion affects the ride comfort of the vehicle in the vertical direction.     

真空降水加固高路堤深厚软基应用研究

从应力路径的角度出发，详细分析了真空降水预压技术加固桥坡深厚软土地基的机理，结合实际工程，分析了真空降水预压加固高填土桥坡软基的技术特点、加固效果，为防治桥头跳车提供了一条新的思路和途径。     

风-汽车-桥梁系统空间耦合振动研究

为了考虑侧风引起的车轮相对于桥面的侧向相对滑动,在车轮与桥面之间引入了一个特殊阻尼器,这个阻尼器的阻尼系数依赖于车辆与桥梁的竖向耦合运动。在综合考虑路面粗糙度、车辆悬挂系统以及车轮相对于桥面侧向相对滑动的基础上,提出能够考虑桥梁的静风响应、抖振响应、汽车-桥梁耦合振动、系统的时变特性以及结构几何非线性和气动荷载非线性影响的风-汽车-桥梁系统空间耦合振动分析模型,编制了相应的分析程序。该程序既可以预测不同路面粗糙度,车速以及干、湿、雪、冰路面状况下行驶于桥梁上车辆的行车安全性,也可以评价低风速下车辆驾驶舒适度以及侧风和车辆移动荷载对桥梁振动的影响。     

浅谈路桥工程过渡段施工

结合某公路至铁路站过渡段工程施工实践,分析了该路桥过渡段产生不均匀沉降导致桥头跳车现象的原因,并探讨了加强该路桥过渡段施工的措施,从而减少路桥间的不平顺,提高车辆运行的舒适性。     

轻量土技术在道路路基和桥台填筑中的应用

分析道路路基沉降、桥头跳车的原因及其对道路和行车的影响,论述软土地区道路病害发生的原因,提出EPS填筑路基可以从根本上解决桥路的差异沉降与路堤的残余沉降,达到防止桥头跳车以及台后填土与地基位移对桥台的侧向作用的目的。     

土工格栅在防止路桥过渡段不均匀沉降的应用

为了防止桥头跳车现象,分析了引起桥头跳车的原因,介绍了减小路桥过渡段不均匀沉降的方法,并结合具体实例介绍了高强度土工格栅解决路桥过渡段不均匀沉降的应用,对类似公路工程问题具有参考价值。