高速铁路桩网复合地基施工沉降监测与分析

结合某高速铁路路基施工沉降观测对路基沉降进行分析,对路基沉降观测技术和要求进行了深入研究,通过正确、完整地观测及分析,掌握、控制路基观测可以预测沉降趋势,验证和指导工程设计及施工,以保施工质量和运营安全,也可为今后路基沉降测量提供参考。     

浅谈高速铁路路基沉降观测方法

高速铁路路基沉降观测是建设高铁的重要环节,沉降观测方法要求高,沉降观测工作量大。文章通过介绍轨道基准点高程测量方法在高速铁路路基沉降观测中的应用,并对测量精度及结果比较分析,发现能满足路基沉降观测要求。     

影响静力水准监测质量的关键技术问题探讨

介绍了静力水准自动化监测方法在既有线路基沉降监测中的技术优势,通过在北京某地铁路基沉降监测中的应用,对测量数据进行了分析,并探讨了户外静力水准在安装、使用过程中的影响测量精度的关键技术问题,对类似工程具有重要的借鉴和参考价值。     

京津城际铁路线下工程沉降观测

通过对新建京津城际铁路线下工程进行沉降观测,测量在不同的施工工况下桥梁和路基的沉降量。重点阐述了沉降观测的方案和技术要求。     

基于Usher-Spillman模型的软土地基沉降预测研究

某软土地区采用真空—堆载联合预压法处理路基,为了了解最终沉降量,建立了Usher-Spillman模型,以实际测量数据为基础,对沉降量进行了预测,发现基于模型的推测值与实测值较为接近,说明了使用该模型在该地区对真空—堆载联合预压法加固软土路基进行沉降预测是可行的。     

路基分层沉降观测的方法与应用

介绍了路基分层沉降监测系统的组成，从水准基点的选定及测量、沉降点的布设、沉降管和沉降环的埋设及沉降观测等方面介绍了分层沉降的过程，并对分层沉降的数据处理过程进行论述，为填方路堤的监测研究提供了参考依据。     

高速公路软基沉降变形监测与控制方法

详细阐述了软土路基沉降变形监测目的、监测仪器的埋设方法和监测方法。对软土路基沉降控制标准和动态信息管理进行了说明。介绍了软土路基工后沉降计算模型,计算了路基最终总沉降量。结合路基的目前沉降速率和工后沉降计算结果,判定路基沉降是否已处于稳定阶段,确定能否进入下道工序。     

论公路路基沉降变形监测及控制措施

讨论了公路路基沉降及施工过程中的质量控制,论述了沉降监测的内容及设置原则,分析了沉降测试方案、测量频度、过渡段差异沉降及低矮路堤不均匀沉降的监测与监控等几个方面的要点,总结了达到工程沉降及不均匀沉降标准的技术措施。     

基于相空间重构的公路路基沉降变形数值模拟分析

为了提高公路路基沉降变形数值预测和评估能力,提出了基于相空间重构的公路路基沉降变形数值模拟方法.通过采集公路路基沉降变形的应变数据,利用结构有限元模型,得到了公路路基沉降变形的特征向量,构建了公路路基沉降变形的载荷分析模型;根据最优时延重组进行公路路基沉降变形数值模拟的相位轨迹重构,通过对公路路基沉降变形的相空间重构模...     

铁路路基沉降观测元件埋设、监测施工关键技术

介绍武黄城际铁路路基沉降观测、观测流程、元件埋设、监测测量等关键施工技术,在施工中应进行沉降变形动态监测,根据变形监控数据,分析、推算出最终沉降和工后沉降,以指导路基本体施工和合理确定无砟轨道开始铺设时间,以确保无砟轨道结构铺设质量。     

高边坡变形监控量测技术

通过对路堑、路基高边坡的变形与沉降观测的种类、设置原则、观测方法以及测量要求的详细描述，介绍了高速铁路高边坡的各类监控量测技术，以期为同类工程提供指导。     

桩网结构路基现场沉降测试分析

基于桩网结构突出的优点,结合某铁路线桩网结构路基工程实践,进行了现场沉降测试分析,结果表明经桩网结构处理后的路基工后沉降量非常有限,能满足高速铁路的要求。     

高速铁路岩溶地基加固试验与施工

着重介绍岩溶地基采用水泥浆—水玻璃双液注浆加固的施工工艺、施工组织及施工中的注意事项,以保证路基满足高速铁路路基工后沉降的要求,可供同行在铁路、公路工程的岩溶路基加固施工中参考。     

下穿铁路路基双重置换管幕法地表沉降分析

双重置换管幕工法在大断面穿越工程中能有效控制施工期间的地面沉降,减小对地面交通的影响,有利于城市环境的保护。为研究该工法的可行性,本文针对工具式钢管顶推开挖土体和箱涵置换钢管推进施工两个工况进行了三维数值模拟。重点讨论该工法施工引起的路基地表沉降变形特征和规律。计算结果表明,理想状态下数值模拟结果较好地反映了实际工程中观测点的沉降变化情况,表明计算模型是可靠的。根据实测数据分析,地表最大沉降基本控制在30 mm以内,能满足规定的地表沉降要求,表明采用双重置换管幕工法是合理可行的。     

高速铁路CFG桩复合地基沉降影响因素分析

CFG桩具有承载力高、沉降量小、工期短等优点,已广泛应用于工程建筑地基处理中,而CFG桩在高铁地基中的应用仅处于起步阶段。文章以哈大高铁北沙河特大桥小里程端为研究对象,通过在地基土为冻土和非冻土的情况下改变CFG桩体参数及路基高度,以有限元软件ADINA对地基进行多次模拟,得出各参数的改变与地基沉降的关系,对CFG桩复合地基在高速铁路中的应用具有一定的指导意义。     

郑西客运专线路基沉降观测设计及分析

本文对郑西客运专线路基沉降观测设计及沉降分析情况进行了详细介绍,并对沉降观测设计与现场观测实例进行了分析,提出了黄土地区高速铁路路基工程沉降发展的规律和特点,可以为黄土地区路基工程的沉降观测控制提供一定的参考。     

Boltzmann模型在高速铁路路基沉降预测中的应用

通过研究高速铁路路基沉降量与时间的关系,并结合目前工程实际中常用的沉降预测方法,建立了Boltzmann预测模型,将该模型应用于具体的工程,证明了该模型应用于高速铁路路基沉降预测的合理性.     

客运专线路基综合施工技术

结合工作实践,从路基地基处理(CFG桩)、路堤填筑、过渡段施工、路基边坡防护、基床表层施工、沉降观测等几个方面总结了350 km/h高速铁路路基工程的施工工艺及质量控制要点,以积累相关施工经验,同时推广CFG桩的应用.     

谈高速铁路监测方法

以临近高速铁路深基坑工程为例,从路基沉降监测、接触网立柱与铁轨差异沉降监测、水平位移监测等方面出发,介绍了临近高速铁路施工对铁路影响的监测方法,为类似工程提供参考。     

泰勒展开式修正指数曲线法在路基沉降预测中的应用分析

为了能适应高速铁路路基沉降量级小,实测数据相对起伏波动较大的特点,得到路基沉降预测的更好的曲线拟合方法。论文运用泰勒展开式对常规指数曲线法进行改进,结合高速铁路路基断面观测数据进行计算,得到泰勒展开式修正指数曲线法模型。分析了泰勒展开式修正指数曲线法预测路基沉降的适用性。结果表明,泰勒展开式修正指数曲线法由于避免了对数的运算,能用于预测高速铁路路基沉降。运用泰勒展开式修正指数曲线法预测沉降时,拟合预报曲线与实测曲线吻合度较高,相关系数高,沉降比满足要求,误差平方和小,具有一定的工程应用价值。