城市相交交通干线协调控制的研究

本文旨在研究城市交通干线相交情况下,对两条相交干线同时进行协调控制的方法。通过对两条相交干线交通流运行特性进行分析,提出了相交干线联动协调控制方法,该方法以干线排队延误最小和停车率最小为指标建立相位差优化模型。以北京市某相交主干线为例,运用文中提出的协调控制方法,对相交的两条交通干线同时进行协调控制优化,设计应用于实例的协调控制方案。通过运用Synchro仿真软件,对方案实施前后的交通运行情况进行对比分析,数据表明,与现状配时方案相比,采用联动协调控制方案后,两条干线的平均延误比现状减少了10.21%,平均停车次数比现状减少了8.40%。仿真结果表明联动协调控制方法适用于两条相交干线都需要实施协调控制的情况,能够有效地协调相交干线上的交叉口配时,降低车辆在交叉口的延误,提高通行效率。     

考虑人车交互的两相位信号控制交叉口配时优化方法研究

在城市道路中,过街行人对车流运行有着很大影响。研究新交通法规实施下行人对交叉口车辆运行的影响,基于韦伯斯特信号配时方法考虑人车交互的两相位信号控制交叉口配时优化模型。模型以车流量、行人流量、车辆避让率及行人避让率为主要变量量化过街行人对交叉口信号配时的影响,通过模型分析可得新交规实施下城市不同交叉口、不同交通量条件下的交叉口信号配时优化方案。以上海市九江路-湖北路为例,应用所提出的信号配时方法进行信号配时优化,在Vissim中进行模拟,并以车辆延误、排队长度等为指标对方案进行评价。结果表明,研究提出的人车交互的两相位信号控制交叉口配时优化模型,可在其他交通条件不变的情况下有效提高交叉口运行效率。     

干线信号协调控制交叉口群动态划分方法研究

由于路网内交通流的时变性与复杂性,固定不变的划分方案大大降低了信号控制系统的有效性与合理性.基于城市交叉口群的特点,对城市交通子区划分进行研究;分析研究国内外城市交通控制的文献资料,基于城市交通子区的交叉口群特性,提出交叉口群动态划分方法.以威海市菊花顶路干线各交叉口采集的数据对方法的实用性进行验证分析,结果表明交叉口群间进行良好的区域协调控制能够在很大程度上缓解交通拥堵现象,并可提高路网利用率.     

基于改进NSGA-Ⅱ的交叉口信号配时多目标优化

针对城市交叉口信号配时多目标优化的求解效率问题,设计了一种基于改进NSGA-Ⅱ的城市交叉口信号配时优化方案。该方法采纳车辆延误、停车次数、通行能力3个评价指标设计了多目标信号配时优化模型,并提出了改进的NSGA-Ⅱ(NSGA-Ⅱ-DE)对配时模型进行求解。NSGA-Ⅱ-DE采用DE/Rand/1的全局变异策略对NSGA-Ⅱ算法选择策略进行改进,并设计了种群动态更新算法,提高了算法的收敛速度和求解精度。结果表明改进算法获得了较好的Pareto最优解,通过典型交叉口仿真验证,相对于NSGA-Ⅱ算法,NSGA-Ⅱ-DE方法设计配时方案平均车辆延误优化提升13.42%,排队长度优化提升16.73%,平均停车次数优化提升15.50%,能够实现城市交叉口的最优化控制。     

基于相序优化的干线绿波协调控制策略

干线绿波协调控制是解决城市道路交通问题的有效方法之一.基于交叉口的调查数据,提出适用于不同层次、不同特点的交叉口相位相序结构,建立相位差协调策略算法.利用相序的调整设计交叉口的配时优化方案,来实现干线道路双向绿波协调控制,最后进行了实际案例分析和仿真验证.结果表明,基于相位相序调整优化的控制策略,提高了干线的通行效率,减少了行车延误.     

基于模糊控制的过饱和交叉口缓堵控制策略及其仿真

随着我国城市化进程的加快和机动化水平的提高,城市交通拥堵日趋严重,研究信号交叉口的缓堵控制策略尤为重要.针对交叉口现有缓堵控制策略存在的时效性差等局限性,提出一种基于模糊控制的过饱和交叉口信号配时优化策略,在对典型拥堵交叉口进行调查的基础上,结合模糊控制理论,设计缓堵策略方案,并运用Matlab软件对拥堵交叉口信号配时策略方案进行仿真模拟,验证缓堵策略的可行性.     

谈前江工业园区交叉口交通信号控制设计

以干线交叉口为主要研究对象,对干线交叉口信号控制进行了优化设计,并从排队长度、停车次数、延误时长等方面对优化前后的信号控制方案进行了Vissim仿真,指出优化后的设计能较大程度的缓解交通堵塞等问题。     

使机动车污染物排放量为最优的信号配时方法

提出了以信号交叉口交通污染物排放量最优为目标的信号配时模型,以南京市的一个信号交叉口实例进行最优化信号配时模型的应用分析,得出了此信号配时模型在满足一定服务水平下可以算出交叉口机动车污染物排放量最优的信号周期时长和绿灯时间。     

信号配时对交叉口方案改善研究

交叉口通行能力在一定程度上影响着道路最大容量,在日益增长的交通需求下,为了满足未来规划通行的要求,减少进口道排队的延误增大通行能力,减少交通安全隐患对于城市交通体系的发展尤为重要,简单的通过对交叉口信号配时的调整能够在一定程度上提高交叉口的通行能力。本文以具体的交叉口为例进行信号配时的优化,并通过仿真对优化结果进行对比。     

基于Vissim交叉口信号配时新模型仿真分析

为了对交叉口信号配时进行优化，建立了一个新的信号配时模型，采用复形算法找出该模型的最优解，并用Vissire软件进行配时仿真分析，以此来比较新配时方法和传统配时方法的配时效果，结果表明该方法优干传统的配时方法，提高了交叉口的服务水平。     

A framework for governance of public green spaces in cities

Public authorities that seek to transfer the cost of managing green spaces to the private sector face apprehension about the extent of community input in managing of public green spaces in cities. In practice, the governance arrangements for managing public green spaces are neither a purely private or public sector responsibility. They are part of complex and contested governance schemas that involve multiple stakeholder groups with varying interests and responsibilities. This paper proposes a simple framework to support different modes of governance appropriate for the management of public green spaces in cities. The framework classifies stakeholders’ desires for engagement based on ecosystem service characteristics defined on a spectrum of excludability and rivalry. The framework is applied to case studies in Australia and Canada. Finally, we discuss the new insights for governance arrangements for public green space management in cities.     

Die Stahlverbundkonstruktion der Bügelbauten des Berliner Hauptbahnhofs

Steel composite construction of the bow buildings at the Berlin Main station. Currently Berlin main station, Europe's largest crossway terminal, is under construction next to the government quarter. The east‐west glass roof intersects two buildings. These “bow‐buildings” highlight the underground north‐south track in a characteristic way. The north‐south glass roof, measuring 180 m, is hanging between these buildings. The “bow‐buildings” are office towers with 12 storeys. The steel composite structure is on the outside of the cladding. The buildings in form of a bridge are remarkable. They consist of 4 storeys an have a span of 87 m.     

对我国城市混合交通问题的思考

剖析了我国城市机动车与非机动车混合交通的形成原因及混合交通所带来的交通问题,通过对道路交叉口和路网交通组织规律的分析,提出了构建机非路网分流体系的基本思路和今后研究的重点.     

城镇建设用地投入非协调性及其规划思考

我国是一个人多地少的发展中国家,位处城镇化加速发展阶段的现实背景,使城镇建设用地投入成为国民经济可持续发展研究中亟需解决的关键性问题。据此本文从非协调性的视角构建我国城镇建设用地投入合理性、效益性分析的理论框架——认为"发展"与"吃饭"问题、"人口—经济—空间"城镇化的时空一致性及制度安排的合理性问题是其研究的主要内容;自然资源条件、城镇人口、GDP、地方财政税收、产业就业非农化及社会非农化是其主要影响因素;区位商和关联系数是其可行的评价方法;并在此基础上引发出对城市规模、城镇化质量及制度安排的规划思考。     

浅谈绿色建材与节约型社会

文章阐述了绿色建材的概念和主要特点,简要分析了我国绿色建筑材料的发展态势和现状,从建设节约型社会的角度出发,论述了发展和推广绿色建筑材料的重要性,从而推广绿色建材的应用。     

不同绿量的园林绿地对温湿度变化影响的研究

选择北京紫竹院公园4块不同绿量的乔灌草型绿地为研究对象，进行了连续3天的测试，通过测定分析，得出了不同绿量的园林绿地水平温度、垂直温度、水平湿度和垂直湿度的变化规律。在一定范围内的乔灌草绿量比下，绿地中乔灌的绿量越大，对温湿度的改善作用越大，降温增湿效果明显，具有较好的生态效益。并探讨了绿量及乔灌草绿量比对环境温、湿度的改善作用。     

绿色植物的室内布置

绿色植物的空间布置是“绿色家居”的重要一环,如何根据室内的空间几何层次结合人的精神需求选择、布置绿色植物,本文以丰富翔实的材料生动阐述了应注意把握的几个要点,对绿色植物的室内布置具有很强的实用性和操作性。     

绿色展示设计方法研究

内容和形式是展示的主要因素,相互组合形成陈列展示和商业展示两种类型。展示设计与绿色设计结合形成绿色展示设计,根据绿色展示设计的影响因素,提出了绿色展示设计方法,充分传达信息的同时还要实现资源可持续化发展。     

国家动漫产业综合示范园主楼工程设计

针对绿色生态建筑的设计原则，分析了绿色建筑的创作方法和设计程序．国家动漫产业的功能需求与绿色生态措施的结合是本项目的主要特色。     

探讨绿色建筑设计的两种方式

绿色建筑设计思想作为可持续发展观的衍生物,在建筑设计思想中所占的比重也相应地开始增长。本文从现实环境出发,对绿色建筑设计的两种主要方式进行了详细地论述,对绿色建筑设计理念进行了深入地探讨。