基于MATLAB的滑片压缩机运动学数值分析

在滑片压缩机研究领域中,对压缩机滑片的运动分析都是基于对心式的运动学模型,如将其直接应用于滑片偏心式压缩机会导致滑片运动分析的偏差。建立了具有通用性的压缩机滑片运动方程式,利用MATLAB对其进行数值仿真分析,得到了准确的滑片运动特性曲线,不仅为压缩机的缸体型线特性、容积效率、气体力等性能参数的分析提供了符实的计算依据,而且为压缩机的优化设计提供了可靠的性能评价指标。     

贯穿滑片压缩机的几何原理

根据贯穿滑片压缩机的运动机理 ,提出其气缸型线的创成原理 ,优选出合适的气缸型线为帕斯卡蜗线 ;导出基元容积、工作容积、容积比及压力比的计算公式 ,确定出适宜的型线形状参数和滑片厚度 ,分析了滑片的运动及转子的阻力矩     

十字滑片压缩机的滑片运动特性

十字滑片压缩机应用于汽车空调器，它与传统的滑片压缩机不同之处在于滑片穿过转子运动，滑片两端靠气缸内壁引导．在十字滑片压缩机中，摩擦损失发生在与气缸壁接触的滑片端部．而漏气损失发生在滑片另一端．本文通过求解作用于滑片上的力和力矩平衡方程式来从理论上研究滑片的运动特性．理论计算得到了滑片端部与气缸壁面接触力的大小，并显示了接触区是从压缩机的吸气过程开始到前半个压缩过程．通过对理论接触区和由流动光学实验估计的实际接触区的比较，验证了计算的有效性．     

滚动转子式双缸压缩机滑片与滚子运动仿真分析

介绍了滚动转子式压缩机滑片与滚子的运动及受力分析,并利用ADAMS软件建立滚动转子式双缸压缩机的虚拟样机模型,对滑片和滚子的运动进行仿真分析,得到滑片和滚子的运动特性曲线,为压缩机的优化设计提供了理论依据。     

滑片压缩机内部工质动态泄漏特性的数值模拟分析

以汽车空调压缩机的主流机型——双工作腔滑片压缩机为研究对象,基于热力学以及流体力学计算原理,应用MATLAB数值分析软件对压缩机内部工质的动态泄漏特性进行了模拟分析,得到压缩机正常工作时内部泄漏量的变化规律:随着转速的提高泄漏量随之减小;随着滑片数的减少泄漏量随之增多;气缸型线相对升程的增加会使泄漏量增加;滑片相对长度越长泄漏量越大。     

滑片压缩机滑片倾角对滑片运动的影响分析

滑片压缩机特别适用于单级压缩以及其它类似的中、低压力场合，滑片压缩机的滑片倾角影响到滑片的运动情况，从而对滑片与气缸及转子之间的摩擦、磨损产生影响。本文对滑片压缩机的几何结构，运动情况进行了分析研究，讨论了滑片倾角对滑片运动速度、加速度的影响，研究表明，滑片沿滑片槽的相对运动速度和加速度随倾角的增大而增大，且加速度的变化率增大而不均匀；倾角为0时，滑片沿滑片槽的相对运动速度和加速度最小，且加速度的变化率最小而均匀。     

滑片膨胀机滑片摩擦损失的理论分析及实验验证

滑片膨胀机内滑片与转子及气缸之间的摩擦损失是影响滑片膨胀机热力性能的重要因素.建立了滑片膨胀机内滑片动力学模型,对滑片运动引起的摩擦损失进行了计算,并对计算结果进行了试验验证.研究结果表明:在1 000r/min的设计工况下,滑片槽底部安装有弹簧的滑片产生的摩擦功为80 W,该摩擦使得膨胀机的绝热效率降低20%.去掉弹簧后的滑片摩擦功减少了68.3%,但会导致滑片顶部脱离气缸,从而使高压气体大量泄漏.通过进一步对滑片膨胀机的结构参数进行了优化,寻找在保证滑片顶部与气缸的贴合紧密的前提下降低摩擦损失的台理方案.研究发现:增加滑片质量,滑片槽底部充适当压力气体,以及降低气缸内圆轮廓型线的偏心率都可以确保滑片顶部与气缸贴合紧密并且有效降低摩擦损失.3种优化方案可以分别将摩擦损失降低到现有样机的64.3%,36.5%和25.9%.     

双工作腔滑片压缩机结构分析

导出了双工作腔滑片压缩机的基元容积及输气量的计算公式，提出了气缸型线的确定原则和吸排气孔位置的确定方法，讨论了结构参数对压缩机性能的影响及其推荐取值范围。     

新型高节能低成本压缩、真空机械产品——XJY-1技术研究

XJY-1技术，由“旋转叶片式空调压缩机”实用新型与“偏心椭圆定子旋转滑片压缩机及其设计方法”发明两项专利结合应用而成。其定子型线是[ρ]=ρ＋“C”描述的单轴对称的卵形圆。有一对轨道轴承、一对偏心衬板。介绍了该技术机的结构、工作原理及可行性。该机克服了旋转滑片机的所有缺点，保留了其所有优点，具有节能显著、性能价格比极高，接近免维修，真正超静，寿命长，获利能力强等优点。     

平动转子式压缩机的设计研究

针对传统滑片式压缩机存在较大摩擦损失的缺陷,设计了一种平动转子式压缩机,该压缩机的最大特点是转子采用平动转动的运转方式,与传统滑片式压缩机相比其主要运动副如转子与气缸、转子与端盖、滑片与缸孔之间的相对运动速度要小很多,因此它具有较少的摩擦和磨损.介绍了该类压缩机的工作原理和结构特点,推导并分析了滑片相对于缸孔的滑移速度,最后讨论了该类压缩机的结构设计要点.     

三腔旋叶式压缩机设计

从两腔旋叶式压缩机气缸型线、叶片运动、排量分析入手,找出叶片运动及排量较优的气缸型线。并以此气缸型线为基础,设计出三腔旋叶式压缩机。在代价不高的条件下,大幅度提高其排量,以便扩大旋叶式压缩机的应用范围。     

双作用滑片式压缩机型线的分析与比较

对几种滑片压缩机的型线方程进行了分析和计算,求出不同型线形成的工作容积并进行了探讨。提出一种新型的气缸曲线,计算证明在不改变压缩机原有结构尺寸的前提下就能够扩大理论排量。在相同体积的条件下,压缩机的排量可增加20%以上,这样完全可以满足因新型制冷剂更替而需要扩大理论排量的要求。     

用于电动汽车上双滑板压缩机的泄漏损失研究

研究了运用在电动汽车空调系统中的双滑板压缩机的泄漏损失。采用等截面摩擦喷管模型计算了双滑板压缩机中转子与转缸间隙处的径向间隙泄漏,同时计算了滑板侧的轴向泄漏。作为对比,计算了相同工况以及相同的转缸和转子尺寸下单滑板压缩机的泄漏损失。通过对比发现:在相同的尺寸和运行工况下,双滑板压缩机的泄漏损失要高于单滑板压缩机,但是双滑板压缩机的理论吸气容积要高于单滑板压缩机,二者的相对容积泄漏损失率几乎相等。因而相对于单滑板压缩机,双滑板压缩机结构上的变化是可以忽略的。考虑到双滑板压缩机具有更高的工作容积和机械效率,可以推断其更适合用于电动汽车的空调系统上。     

任意缸体旋叶式压缩机的叶片型线设计理论研究及应用

与缸体内壁相接触的叶片头部形状是旋叶式压缩机设计的关键之一。应用微分几何理论,研究出与各设计基本参数紧密相关、与缸体型线相匹配的叶片型线设计方法,从理论上保证旋叶式压缩机的运行可靠性,为实现高效压缩的旋叶式压缩机设计提供计算依据,拓宽设计理论。计算机仿真与试验表明,由设计理论获得的叶片具有很好的啮合特性,完全消除了尖点滑移和局部磨损现象,具有均匀相对滑动;型线的形状保证叶片头部与缸体内壁的运行可靠性;叶片头部具有最简单的型线形状,易于机械加工制造;与主型线光滑连接的前、后过渡修正圆弧,使叶片与缸体内壁啮合时,不成刀刃状,且利于形成油膜,改进润滑状况,同时降低缸体、转子及转子叶片和叶片槽的加工和装配精度要求。     

转缸铰接滑片压缩机结构分析

提出了一种转缸铰接滑片压缩机结构形式，这种结构压缩机与传统的滑片压缩机相比，在一些方面有一定优势，尤其是通过排气结构改进，可以去除排气阀。     

具有飞块减摩装置滑片压缩机的脱空失效分析

本文介绍了具有飞块减摩装置滑片压缩机的结构特点和工作原理,建立了该压缩机飞块和滑片的动力学模型,讨论了滑片与缸孔壁面脱空的约束条件。研究表明,飞块减摩装置虽然可以有效减少滑片与缸孔的摩擦和磨损,但如果设计不当将会出现滑片脱空现象而影响压缩机的性能。     

基于SolidWorks的滑片压缩机三维造型设计

利用SolidWorks软件以双作用滑片式压缩机的一个新型气缸型线方程为模型进行三维造型，在计算机上实现装配并验证设计方案的正确。以非全约束的特征建模技术所做三维造型和装配可以缩短零件生产周期。节省设计、开发和制造成本。