板材调宽轧制头部形状控制有限元分析

利用数值仿真技术建立立轧／平轧三维热应力耦合有限元模型，对宝钢2050粗轧区实际工况进行仿真计算。计算所得的带钢头部形状与实测结果吻合很好，说明所建模型合理且有效。针对宝钢2050现场轧制实际问题，研究了立轧／平轧过程带钢头部的非稳态变形规律，给出了立轧头部等效应力、等效应变及厚向位移分布规律。根据模拟计算数据建立控制带钢头部形状的短行程控制模型。通过对比分析可知，所得新模型比原模型能更好地改善头部形状及减少切损量。     

头端整流雷体绕流数值模拟

低速不可压绕流中,头部形状明显影响鱼雷或UUV的流体动力特性。针对头部平端面上装设小整流锥的钝头形状雷体,采用Fluent流体分析软件,数值模拟雷体低速绕流流场特性。在0°~5°迎角范围内计算获得雷体压强分布和速度分布及运动阻力和升力系数,讨论分析结果并给出了详细模拟计算过程。     

不同结构穿甲弹弹头侵彻金属靶板性能分析

为了研究头部形状对穿甲弹侵彻性能的影响，首先建立了4种头部形状穿甲弹的有限元模型，然后应用LS-DYNA软件对模型进行了数值仿真和分析，获得了它们的速度衰减曲线及其变化规律。结果表明，4种头部形状的弹芯在斜侵彻时的侵彻性能差异明显，结构方案一的弹芯在斜侵彻时的极限速度最小，其最大速度方向改变角也最小，综合侵彻性能最好。     

基于不同断裂准则的6061-T651铝合金板抗冲击性能数值仿真研究

利用ABAQUS/Explicit软件建立了弹体冲击靶板的有限元模型，并采用不同的断裂准则进行数值仿真计算。通过分析铝合金板冲击失效单元的应力状态，揭示不同头部形状弹体冲击下铝合金板的失效机理，以及断裂准则对数值仿真结果的影响规律。研究结果表明，相比MJC断裂准则，WMJC断裂准则由于考虑了Lode角的影响，预测的结果与试验更吻合。随着弹体头部曲率半径比的增大，靶板失效单元中拉伸断裂的占比逐渐增多，从而导致Lode角对数值仿真预测出的弹道极限的影响逐渐减小。此外，在不同头部形状的弹体冲击下，断裂准则对靶板失效模式的影响机制存在区别。     

Simulink在鱼雷控制系统仿真中的应用

从总体上给出建立鱼雷三通道控制系统数学模型的方法,详细介绍了基于Matlab／Simulink的鱼雷控制系统建模方法,并建立了Simulink仿真模型图形,最后对所设计的2个不同的鱼雷深度控制器进行了仿真比较。     

头部局部轮廓变形飞行器气动特性的研究

针对智能细长体飞行器头部局部轮廓变形缩比模型,以通用流体计算软件FLUENT为计算平台,研究多种飞行器头部局部轮廓变形方案在不同来流速度下的气动特性,分析飞行器所受到的气动升力、阻力和偏航力矩系数得出定性变化规律,再通过低速风洞试验分析验证多种头部鼓包和变截面变形方案对飞行器气动特性的定量影响,由大量的数值模拟仿真和风洞试验结果总结出了飞行器头部局部轮廓变形位置和形状对飞行器机动特性影响的定量规律。     

鱼雷多学科设计优化中的代理模型研究

代理模型是鱼雷多学科设计优化关键技术之一。首先研究了代理模型中的多项式响应面方法、Kriging方法和径向基神经网络方法。然后分别用这3种方法构建了鱼雷多学科设计优化外形学科的代理模型,并对这3种模型的效果进行了分析。最后结合鱼雷多学科设计优化的特点,给出了这些代理模型的基本特性和使用范围。     

新型双头反向对称翼型性能的数值研究

针对由普通单向翼型对接而成的双头反向对称翼型，对两种模型分别进行了数值模拟，并把计算结果与试验结果进行对比。数值计算结果表明，翼型的头部形状对该类翼型升力影响较大，而对其阻力影响较小；其次，对于有大分离流动的情况，定常条件下的阻力计算结果比试验数值大。     

基于ALGORFEAS的钻头有限元模型

利用有限元软件ALGORFEAS构建出具有复杂截面几何特性的钻头三维有限元模型。与以往将钻头看作均匀等截面圆柱体而忽略了螺旋槽和头部锥面的钻头模型相比 ,该有限元模型更接近于钻头的真实形状 ,更有利于对钻削过程中钻头的动力学特性进行深入研究。     

声自导鱼雷发现概率统计计算新思路

为了研究声自导鱼雷发现概率的正确解析计算模型,对统计计算模型进行全面的分析讨论。基于鱼雷攻击正常流程建立了一类发现概率统计计算模型(称为绝对运动模型);基于随机相对性,建立了另一类发现概率统计计算模型(称为相对运动模型)。利用灵敏度分析的方法建立了一种提前角误差均方根解析计算模型,基于此提出了一种计算量大幅减小的发现概率统计计算模型(称为部分解析统计计算模型)。仿真计算表明,提出的几种统计计算模型的结果一致,为研究正确的声自导鱼雷发现概率解析计算模型打下了基础。     

基于中国人体尺寸的假人头部模型质心参数设计

基于中国人体头部尺寸参数,采用非均一线性缩放方法对混合Ⅲ型(Hybrid Ⅲ)假人头部模型进行缩放获得了符合中国50百分位人体尺寸的假人头部模型。利用该模型建立头部标定试验仿真模型,研究了假人头部模型质心设计参数对中国假人头部模型在标定试验中动态响应的影响,通过与Hybrid Ⅲ假人头部标定试验响应的对比,探讨了基于中国人体尺寸的假人头部模型质心参数设计依据。结果表明,缩放所得中国假人头部模型合成加速度峰值较Hybrid Ⅲ假人头部模型大8.6%;质心参数对中国假人头部模型合成加速度峰值的影响比Hybrid Ⅲ假人头部模型明显;当前Hybrid Ⅲ假人头部模型质心偏差要求不适用于中国假人头部模型质心参数设计,中国假人头部模型的生产应制定更严格的质心偏差要求。     

基于数字积分法的模糊可靠性计算模型

在研究系统的模糊可靠性问题时，对模糊可靠度的计算是一个十分困难的问题。为了解决此问题，提出一种基于数字积分法的模糊可靠性计算模型，它重点解决工程实际中的随机应力0模糊强度模型问题。在此基础上提出一种模糊可靠性的数学运算法则，它可以用来计算机械部件、传感器、电子单元等的模糊可靠性。基于这种计算模型，提出一种计算鱼雷圆柱形壳体模糊可靠性的方法，它为鱼雷可靠性分析建立了一种系统组成单元模糊可靠性的基础。最后通过实例进行了计算分析，计算结果证明这种方法与工程实际是一致的。     

聚能射流侵彻钢板相似律数值模拟研究

利用相似理论分析了聚能装药射流侵彻钢板过程的相似参数,建立了射流侵彻钢板的相似关系;并采用LS-DYNA3D软件,对聚能射流侵彻钢板的过程进行了数值模拟。结果表明,射流对模型1、模型2的侵彻深度、开孔口径、射流头部速度、侵彻形状均符合相似律。     

一种支持多态特征转换的特征建模

在不同的工程应用中对特征有不同的定义方法。本文讨论了一种支持并行工程的特征建模方法，将一特征模型表示为三层：特征，正则形状，求解几何。在特征层定义了包括形状类型和有效约束的型特征，在正则形状层每一特征用参数化的实体表示，在求解几何层用一中心单元模型与各不同的工程应用相联系。不同的工程应用有各自不同的特征视角。本文的特征模型通过保持各视角的约束来保证其有效性。各视角的约束同存于造型系统中，用特征转换将变化在各视角间进行传播，从而保证各视角的一致性     

三维绘图软件在轴承设计中的应用

主要阐述如何把平面图形转化成立体模型，然后对立体模型进行剖切，观察内部结构是否合理，从不同角度观看模型外部形状、空间位置是否需要改进。     

头部可偏转飞行器气动仿真与外形优化

针对头部偏转控制的飞行器模型,以通用流体计算软件Fluent为计算平台,进行了大量气动性能仿真实验.计算了不同头部偏角,不同马赫数和攻角姿态时,飞行器模型所受的气动力,分析在不同条件下升力、阻力和偏航力矩的变化情况,同时比较了不同外形的此类飞行器的气动性能.     

鱼雷螺钉联接结构可靠性优化设计

通过对螺钉联接结构进行受力分析,建立了可靠性优化设计模型,并将优化结果与传统设计比较,结论是可靠性优化设计使螺钉联接结构更为合理,有利于减小鱼雷壳体的质量和提高鱼雷的战术技术指标.     

电梯不同冲顶速度下的乘客头部损伤仿真分析

本文研究了不同冲顶速度下电梯冲顶对乘客头部造成的损伤程度,以及加装防护层对头部的保护作用。在保持轿厢内部高度和乘客恒定的前提下,利用LS-DYNA软件建立了电梯冲顶模型,模拟了不同冲顶速度下,乘客在轿厢内的运动状态,以及乘客头部所受撞击力的大小,并且通过在轿内设置橡胶防护层,研究了防护层对乘客头部的保护作用及效果。     

基于正交分析的高g值加速度发生器数值模拟研究

为研究Hopkinson压杆装置中设计参数对加速度脉冲峰值和脉宽产生的影响,通过有限元方法建立高g值加速度发生器的数值模型,展开不同工况下的正交分析,得到相应的动力学响应以及影响因素水平。结果表明:影响冲击加速度峰值和脉宽的关键因素为压杆的直径和弹丸头部的形状,压杆直径的减小可显著增大加速度脉冲的峰值,但对加速度脉冲的脉宽影响不大;弹丸头部越尖锐,得到的加速度峰值越低,脉宽越大。     

秦冶混铁车的研制

简要介绍了鱼雷型混铁车与筒型混铁车的区别及几种不同的倾动型式，并对制造的难点进行了分析，提出了关键技术的解决方法。