公路软基工程施工中的砂桩堆载预压法

正软土地基(软基)是公路工程中较为棘手的不利地质条件,具有含水量大、处于流塑或半流塑状态、承载力十分小的特点,如处理不当,将影响公路路基的稳定性,在公路通车后产生较大的沉降,故在公路路基的施工中,软土地基的处理尤为重要。鉴于此,本文以砂桩堆载预压法地基加固原理为切入点,结合工程实例,重点围绕软基的砂桩堆载预压法应用要点展开探讨。实际结果表明,通过砂桩堆载预压法的处理,有助于软基的排水固结,提高其稳定性,满足软基上的公路路基工后沉降不得大于限值的要求。     

采用CFG桩处理广梧高速公路的理论分析

在现代高速公路建设中,不可避免地会遇到处理软弱地基的问题,处理此问题的方法有多种,CFG桩复合地基法是其中行之有效的手段之一。以广梧高速公路CFG桩复合地基处理为实例,对复合地基承载力、沉降、稳定性进行了理论计算,得出软基路段采用CFG桩处理,可以提高路基承载力,减少沉降,并能提高路基的整体稳定性。     

水利工程中软弱地基的处理措施

地基与基础是建筑物的根基,建筑物的地基是支撑建筑物整体重量的重要基础部分,基础处理的质量好坏直接关系到整个建筑工程的质量、安全运行及稳定性,由于水利工程建设的特殊性和复杂性,在地基施工中经常会遇到软土地基、膨胀土地基和岩溶地基等各种各样不同的情况,必须对其采用科学合理,行之有效的处理措施。概述了软弱地基的工程特性,并针对不同的地基情况,提出一些常用的处理方法,为施工和设计人员在进行软基处理时提供参考。     

水泥搅拌桩在沿海公路软基处理中的应用

青岛双积公路位于青岛市城阳区,毗邻胶州湾,沿线均为盐田、虾池,为粉砂淤泥质海岸地貌,在此种地质条件下修筑公路,软基处理实施效果决定了公路的使用寿命。为了保证大中桥台与路堤相邻处容许工后沉降满足设计及规范要求,双积公路采用了水泥搅拌桩复合地基方案加固处理桥台处地基,同时为保证桥台锥坡的稳定,增加了锥坡范围的软基处理。     

软弱地基处理的施工方法

结合高速公路、中小型桥梁及民用建筑的具体情况,对软弱地基处理措施进行阐述,分别介绍了浅层性软弱地基和深层性软弱地基的处理方法。通过采用软基处理方法。保证了工程质量。     

软基处理方法的探讨

根据工程建设实践，介绍了软弱地基处理的实用方法，并探讨了卧软弱层的简化处理措施，对同类工程的软基处理有参考价值。     

松木桩处理软弱基础的探讨

软弱地基在水利工程中经常遇见，对于软基的处理，已经有很多成熟的方法，文章就水利工程中用松木桩处理浅层软基，进行了介绍。     

软基处理措施现状探究

正基于软基处理措施现状分析,了解软基处理对工程建设的重要性,本文结合目前软土地基处理现状,分析主要地基加固方法的优点及适用性,提出多种地基处理组合的处理工艺,对今后地基处理方法的改进提供了思路。在滨海城市市政道路和工业民用建设的过程中,常遇见深厚层淤泥等软弱土,承载力低,变形量大,对城市道路及工民建建设带来极大结构安全隐患。因此,在建设过程中需要根据软基地区的实际情况及建设工程特征,进行有效处理,从而增加软基承载能力,减少道路工后沉降及建设工程的最大沉降量。     

公路施工中软弱地基路段处理方法

公路施工中,合理可行地处理好软弱地基,对提高路基整体承载力有着至关重要的作用.     

换土垫层法处理软弱基础的探讨

1 软弱地基 软弱地基是一种不良地基,按形成因素可分为人工素填土软基,海相、河相和湖相沉积的淤泥质软基;山洪冲积的夹碎石的粘性土软基。由于这些复杂的因素造成了软基具有强度低、压缩性高、透水性低的不良特性,在软基上建造的构筑物,由于基础的承载力和变形不能满足设计要求,需要进行地基处理以达到提高软基强度、降低软土的压缩性、减少基础不均匀沉降的目的。     

土工格室在路基处理工程中的应用

土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带,经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时张开并充填土石或混凝土料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。经试验和现场应用证明,在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效,可广泛应用于各类软弱地基处理,提高地基的承载能力。文章主要结合上海市红旗塘堤防维修工程局部路基处理方案对比分析,探讨土工格室在道路路基处理工程中的应用。     

用深层搅拌桩处理软弱土地基

公路工程施工过程中,常常会遇到软弱土地基,其处理方法很多,如常见的挖除非适应土进行换填水泥,或石灰稳定土处理、抛片石挤淤、土工织物处理、砂垫层和碎石垫层处理以及碎石桩处理等。针对搅拌桩处理软土地基的特点,着重介绍深层搅拌桩在软基处理中的应用。     

高速铁路有机软土地基处理实例分析

高速铁路对路基工后沉降要求非常高,200km/h时速客货共线的地基工后沉降值必须在10cm以内,所以路基基底的处理至关重要。本文作者在认真研究浙赣铁路江山段DK292+510——DK292+790路基软基粉喷桩不合格的情况后,通过试验,得到现场土质和水质的化验报告及取芯结     

木桩固基技术在舞阳河堤防工程中的应用

软弱地基是一种不良地基,由于软土具有强度较低、压缩性高等特性,在软地基上修建筑物,尤其是水工建筑物,必须重视地基的变形和稳定问题,否则会因地基强度不能满足设计要求而使建筑物变形。为提高软弱地基的强度,保证地基的稳定,降低软弱层的压缩性,减少基础的沉降和不均匀沉降,常常需要采取措施,进行地基处理。本文结合在舞阳河旧州段防洪堤工程中地基处理的成功例子,对用松木桩处理软弱地基作些探讨。     

浙东沿海围垦工程软基处理及海堤结构的方案优选

淤泥地基属高含水量、高压缩性、高灵敏度、低强度的软弱地基,其地基承载力及抗剪强度低,工程地质条件差。软土地基处理是海堤的主要技术难题,对海堤的稳定安全性至关重要,地基处理费用高。目前,软基处理方式主要有PVC塑料排水板与爆炸置换法、桩基法等,上部海堤结构主要有土石实体结构、钢筋混凝土空箱结构等。各方案互有利弊,具体工程设计宜进行多方案技术经济比较,择优确定软基处理及结构方案。     

桩承式复合路基填筑期沉降的因素敏感性分析

在高速公路改扩建工程中,为了减少软土地基上新老路基的沉降差异和桥头跳车等病害的发生,通常采用复合地基进行软基处理。通过灰关联熵法分析了各因素对路基填筑期沉降的影响程度,对复合地基处理下软土路基沉降的敏感性进行分析。研究结果表明,各因素对复合地基处理下软土路基填筑期沉降的敏感性从大到小依次为：地表硬层厚度、路堤填筑高度、地表压缩模量、软土层压缩模量和路堤顶处理宽度、软土深度、填筑时间、软土层厚度。路基填筑期沉降是高速公路最终沉降量的重要组成,其影响因素很多,研究各因素对复合地基处理下软土路基沉降的敏感性,对于软基处理施工设计和施工期的监控有重要的指导意义。     

基于桩基侧向变形的桥头软基处治方法

从软土侧向挤压下桩土互相作用理论以及桥头软基处治方法概况入手,从降低台后路基高度,控制台后填筑速率,采用复合地基综合处治三方面探讨了基于桩基侧向变形的桥头软基处治方法,最后根据工程实例,介绍了该处治方法的应用情况,为软基土体侧向变形条件下的桥头软基处理工程的设计、施工提供参考。     

市政道路工程中软土地基处理技术探讨

随着社会经济的不断发展与进步,人类在软土地基上进行的工程建设越来越多,其地基处理技术也日益多样化,许多新型实用的技术被越来越多地应用到工程实践中。就市政工程而言,由于工期紧、施工场地狭窄,同时还要维持既有道路交通正常运营等原因,软基处理较市政公路具有更高的要求。目前,最常用的软基处理方法有隔离墙、桩网复合地基、塑料排水板、湿喷桩(粉喷桩)复合地基、CFG桩复合地基、轻质路堤等等。论文重点针对几种常见的软基处理方法进行探讨,并提出了施工质量控制对策。     

高速公路软土路基处理技术

在我国的经济飞速发展的背景下,作为经济发展的一个重要方面,高速公路的建设工作也有了快速的发展。本文通过对换填法、排水固结法、密实法以及复合式地基法等高速公路软土路基处理方法的探讨,指出在公路软土路基施工过程中,应根据工程的实际情况,选择合适的处理技术进行软土路基的加固处理,以确保施工路基的稳定。     

浅谈潮汕一级公路软基处理技术

该文以广东省潮汕线潮州路段软基处理及沉降观测资料为依据,分析地基处理不可能消除后沉降,选择地基处理方法应与路基的地质条件、填筑高度相结合,不同地质条件,应采用不同处理方法,但必须有足够的预压力,对地基沉降规律来说比较符合双曲线的关系,工后所引起的沉降及造成横坡改变,路堤与桥台的连接,采用冲填砂加振密,是预防单方沉降的有效途径.