聚苯泡沫芯模在中小跨径连续梁板桥中的应用

中小跨径连续梁板桥结构因其建筑高度较小,施工作业空间小,箱型内模或空心内模施工困难。本文结合淮安市北门桥工程设计实践,介绍通过聚苯乙烯一次性泡沫芯模在中小跨径现浇连续梁板桥中的应用,从而达到降低施工难度,减轻结构自重,节约工程投资和优化结构设计的目的。     

铁路连续梁在运梁车作用下的承载力分析

近年来随着我国高速铁路建设的迅速发展,大跨径预应力混凝土连续梁桥在跨线及跨河结构中得以广泛推广和应用。预应力砼连续梁桥受力简单合理、结构整体性好、造型美观、设计理论成熟。其施工工法有悬臂浇筑、支架现浇、悬臂拼装、逐段现浇、转体施工等,可以说是日新月异,层出不穷,取得了长足的发展。大跨结构在大吨位运梁车荷载的作用下,结构荷载效应也必须通过理论计算其是否满足规范要求。本文以沪昆客运专线江古特大桥跨宜安公路连续梁（40＋56＋40）m为工程依托,简要分析其在运梁车荷载作用下的荷载效应。     

防止移动模架造桥机失稳的安全控制措施

下行式移动模架造桥机是自带模板用于原位整孔制造双线铁路箱梁成连续梁的桥梁施工大型施工机械，主要用于低墩的现浇梁施工，高效便捷，过孔速度快，由于梁面可使用机械设备进行收面作业，非常适用于Ⅱ型光砟轨道板现浇梁的施工。     

双层贝雷梁支架在刚构连续梁施工中的应用

运用钢管立柱架设双层贝雷梁与碗口式支架相结合的支架现浇梁施工工艺,既解决了一次大跨度支架的强度及变形问题,同时减少了地基处理工作,节约了工期,降低了成本。经过实践证明,该方案运用在一次大跨度现浇连续梁施工中安全可靠、质量可控,为后续大跨度现浇梁支架法施工积累了宝贵的经验。     

先简支后连续桥梁施工技术要点

随着桥梁建设的飞速发展,先简支后结构连续梁桥在现阶段的公路桥梁设计和施工中逐渐代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥,因为兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。因此先简支后连续桥梁在现阶段桥梁设计和施工中得到了充分的应用和发展。     

淜头水电站主厂房排架设计方案比较

淜头水电站主厂房上部为排架结构,设计时出了两种方案,现浇式和装配整体式。文中分别从设计和施工等方面比较了两种结构的不同处,具体工程根据场地、气候等实际情况采用相应的结构形式。     

浅析后张法预应力钢绞线伸长量的计算

预应力钢绞线张拉时,采用张拉应力和伸长量双控,并以张拉力为主,实际伸长值与理论伸长、值容许误差应控制在±6%以内。后张预应力技术一般用于预制大跨径简支连续梁、简支板结构及各种现浇预应、力结构。预应力施工技术性很强,预应力筋张拉是其中的关键工序,张拉施工质量关系到桥梁和人身的安全,必须认真对待,因此必须对预应力钢绞线的伸长量做准确计算。本文以郑州市三环路快速化工程为例,主要介绍N主线桥第13联现浇混凝土预应力箱梁张拉施工中预应力钢绞线伸长量的计算。     

浅谈灌区末级渠系节水渠道的设计与施工

进行渠道防渗是提高渠系水利用系数的一个有效途径。其断面结构型式大致有两种：一是预制混凝土板梯形断面。二是现浇混凝土矩形断面。由于预制混凝土板结构可在施工场区外提前打板,施工方便,受气候影响小,所以采用这种形式较多。但这种形式有以下缺点：结构整体性差,接缝多而质量难以保证;采用梯形断面,使渠道占用耕地面积增大。若采用整体现浇混凝土矩形断面（如图所示）可以克服以上缺点和不足。采用现浇混凝土矩形断面有以下优点：     

大跨径连续梁桥挂篮悬臂浇注腹板斜裂缝成因

1．工程概况 某大跨径市政桥梁,主桥上部结构为（60＋100＋60）m三跨变截面PC连续梁,截面形式为单箱单室,箱梁梁高按二次抛物线。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇注法施工,各单“T”箱梁除0、1号块采用在支架上现浇外,其余分为12对梁段;合拢顺序为先边跨后中跨;箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。     

等截面预应力连续箱梁桥设计要点

等截面预应力连续箱梁桥具有抗扭刚度大、整体性好、梁高小、行车舒适等优点,在桥梁设计中得到广泛应用,因此掌握等截面预应力连续箱梁的设计对于设计人员来说非常必要。根据近年参与十几座等截面预应力连续箱梁桥的设计经验,并借鉴同行的研究成果,总结了等截面预应力连续箱梁桥的设计要点,希望能对该类桥梁的设计提供参考。1.跨径选择等截面预应力连续箱梁桥的最大跨径一般不宜超过45m。当跨径超过45m时,由于自重影响很大,使用等截面连续梁桥就会变得不经济,应考虑采用变截面预应力连续梁桥。根据连续梁桥的受力特点,等截面预应力连续梁桥一般采用不等跨布置,但一联超过3跨时,中间跨径采用等跨     

基于灰色系统理论的预应力连续梁桥施工监控研究

为了保证大跨度预应力混凝土连续梁桥施工过程中结构的可靠度和安全度,使成桥线形与受力状态符合设计要求,应用灰度理论进行了预应力连续梁桥施工监控研究。讨论了灰色预测控制系统的基本原理、灰色预测模型建模具体实施步骤、检验方法,根据徐湾大桥预应力箱梁不同控制截面上的位移实测数据序列建立了多个灰色GM（1,1）模型,预测施工进程...     

南水北调中线安都东公路桥下部结构施工

针对南水北调中线安都东公路桥的地质条件及工程特点,公路桥下部结构施工采用包括灌注桩施工、墩柱及系梁施工、桥台施工、盖梁施工等一系列施工措施,确保了施工安全及工程质量。     

宝成复线清江七号桥 PC 连续梁信息化施工

宝成复线清江七号桥ＰＣ连续梁，其跨度在世界同类桥梁中处于领先地位，设计和施工均有一定难度。为确保工程质量，使施工符合设计要求，特对连续梁实施信息化施工管理方案，文章从方案设计、实施结果、数据分析评价等几方面对该管理方法给予系统介绍。     

舒庐干渠连续梁桥式渡槽结构安全分析

为适应跨流域调水工程中大跨径渡槽工程建设,在消化吸收连续梁桥建设经验的基础上,舒庐干渠上跨引江济淮工程的渡槽,选用变截面连续梁桥作为支撑结构的连续梁桥式渡槽。在综合考虑了结构自重、水荷载、温度应力、预应力以及地震荷载等对连续梁桥式渡槽的影响后,采用 Midas Civil 三维有限元软件对渡槽支撑结构主梁、墩和桩基进行安全分析,分析结果表明在上述荷载作用下,舒庐干渠连续梁桥式渡槽结构安全可靠。     

海中大桥水中超长灌注桩施工质量控制要点分析

随着国民经济和城市建设的发展,各种跨河跨海大桥越来越多,水中超长灌注桩施工工艺在桥梁施工中也越来越常见,该施工技术操作方便,具有很强的适应性。文章从海口市如意岛项目跨海大桥水中超长灌注桩钻孔平台搭设、钢护筒埋设、泥浆制备、钻孔施工、钢筋笼制作安装、水下混凝土灌注以及后压浆等几个关键环节中,探讨了水中超长灌注桩施工方法和质量控制要点,圆满解决了超长灌注桩施工中水流冲击影响、水中定位难、施工条件限制、钻孔施工倾斜度过大、桩底沉渣层过厚等技术问题,顺利完成了工程建设任务。     

龙滩水电站地下厂房大型桥机安装

龙滩电站桥机是目前国内已安装的水电站地下厂房中起吊重量和跨度最大的桥式起重机。受厂房开挖尺寸所限,其吊装难度较大。采用锚钩吊梁加滑轮组的方法,分部件吊装桥机,可保障施工安全,节省费用。本文主要介绍起吊装置的布置及荷载试验、桥机主梁和小车的吊装方法,探讨水电站地下厂房大型桥机吊装方法,为类似地下厂房的设计和桥机安装提供资料和依据。     

连续刚构结构在特大跨径渡槽建设中的创新与实践

为适应新时期特大跨径渡槽的建设,在消化吸收连续刚构桥建设经验的基础上,采用"桥槽合一"的技术路线,创新性提出了变箱变截面渡槽箱梁作为连续刚构结构的主梁构造。在对结构型式、结构力学与变形性能、施工技术进行充分研究后,连续刚构渡槽在贵州省黔中水利枢纽一期工程总干渠草地坡、徐家湾、河沟头、焦家4座渡槽的建设中得到应用,并于2015年初实现了合龙,监测数据表明结构性能符合设计预期,且成功地进行了相关充水试验。     

小半径曲线钢箱梁桥顶推施工箱梁横向倾覆稳定性研究

目前曲线箱梁桥顶推施工在工程实际中得到了广泛应用,相对于直线桥,顶推中小半径曲线桥的箱梁受力更为复杂,箱梁体易发生横向倾覆,应该加以高度重视.为此,以一小半径曲线钢箱梁桥为工程背景,应用箱梁横向倾覆稳定系数计算方法,针对施工中最不利工况,在顶推施工过程中的不同阶段悬臂长度与成桥跨数对箱梁稳定的影响,建立小半径曲线箱梁桥...     

基于车流统计的预应力混凝土连续梁桥疲劳性能评价

为研究车辆反复作用下在役预应力混凝土连续梁桥的疲劳损伤情况,对车流信息进行统计,确立标准疲劳车辆模型。建立全桥有限元模型,计算在一辆三轴标准疲劳车作用下沿全桥纵向不同位置混凝土和预应力筋的疲劳损伤度,可知边跨跨中底板预应力筋的疲劳损伤最大。计算在当前车流量,标准疲劳车辆一般运行状态下边跨跨中底板预应力筋的疲劳损伤度,得知其累计疲劳损伤较小,不会发生疲劳破坏;考虑到裂缝、车流量增长和车辆超重超载对桥梁疲劳损伤的影响,以2倍车重的6轴标准疲劳车作为超重车,从桥梁疲劳破坏层面推算出日均超大型、超重车数量不应超过382辆。     

连续梁支架预压及预拱度设置分析研究

结合兰新铁路第二双线某连续梁,阐述了铁路连续梁满堂支架法施工的搭设方案,通过建立有限元模型分析了支架变形,与实测值进行比较分析,提出了衡量支架变形可靠性的方法和参考依据。并对施工预拱度的合理设置,支架间距和荷载变化建立了关联。通过这种方式处理,对于更加精确的保证施工质量、成桥线形具有很重要的实际意义。