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现如今,我国整体的经济实力有了显著提升,也进一步提高了人民的生活水平,越来越多的家庭拥有了汽车,我国也逐渐成为了汽车社会。近年来,汽车需求量的增长越来越快,我国汽车企业对于汽车技术的发展也越来越重视,使汽车的产能进一步扩大。因此,现在我国的汽车工业发展十分迅速,汽车电子技术的发展也随之加快。本文主要对汽车电子技术的实用性作一下详细介绍。 相似文献
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智能汽车是全球汽车产业发展的战略方向,然而智能汽车事故频发给技术研究与应用带来了挑战。本文重点关注智能汽车事故,首先,对美国和中国智能汽车事故情况进行了深入分析,认为智能汽车事故与传统汽车事故存在明显特征差异;其次,分析了智能汽车事故数据特征,基于传统事故深度调查经验,综合提出了智能汽车事故深度调查流程;最后,结合近期发布的汽车安全监管沙盒制度,提出了智能汽车场景识别安全应对策略。研究成果将为智能汽车事故调查、安全研发与质量改进提供参考。 相似文献
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汽车电子化是汽车技术发展中的一次革命,是现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型、改进汽车性能最重要的技术措施。现代汽车电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性和安全性,改善了汽车行驶的稳定性和舒适性,推动了汽车产业的发展,而且还为电子产品开拓了新的应用市场(见图1)。 相似文献
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随着汽车工业和电子工业的不断发展,汽车电子产业逐渐兴起。首先介绍了汽车电子基本概念,并根据市场划分给出了汽车电子系统分类,说明了其发展及我国汽车电子产业现状,接着详细叙述了虚拟现实和汽车网络两种软件技术的概念,并针对厂商的具体应用做了一些介绍,最后对我国软件企业进入汽车电子产业做了展望。 相似文献
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从近年来的全球汽车市场发展来看,石油价格在不断影响消费者行为并成为了汽车创新的推动力。虽然欧洲债务危机影响了汽车市场需求,但美国汽车市场已经开始复苏,而自2010年开始,新兴国家占全球汽车市场份额已超过了50%,中国更已成为世界第一大汽车市场。在全球汽车市场发展过程中, 相似文献
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智能汽车研究与发展策略 总被引:1,自引:0,他引:1
智能汽车是一种高新技术密集型的新型汽车,是现代汽车发展的方向。本文介绍智能汽车的研究内容及关键技术,讨论了智能汽车控制系统的研发路线,针对智能汽车发展的问题,提出了智能汽车发展的策略。智能汽车的研发应从智能结构系统、智能控制系统、信息系统和网络通信系统等方面展开,而研究智能汽车所必需的理论与技术支持条件大部分已经具备,因此,应顺势而上,迅速提高我国汽车工业水平。 相似文献
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随着电子信息技术向传统汽车产业的延伸,全球掀起了汽车智能化的大潮,汽车电子正从汽车的附属部分逐渐变成汽车技术创新的主导领域。我们采访了ADI大中华区汽车电子商务经理李防震,与读者分享ADI在汽车电子技术的定位及未来技术发展。 相似文献
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低空急流对航空安全保障以及灾害性天气预警预报等具有重要意义。为了研究低空急流的结构特征,基于激光测风雷达收集的数据,对西宁机场2017-11-30~2017-12-01的气象资料进行了分析。结果表明, 低空急流风速随高度先增大后减小,强度和厚度随时间减弱,急流轴高度随时间升高,在急流中心出现了强的冷暖平流,并随急流减弱而减弱,急流顶风向随高度顺转,湍流较强,01:30时急流结构受到破坏,湍流强度达到最大; 21:00以后低空急流中出现湍流团,风速波动较明显,湍流团尺度先增大后减小。这一结果说明高激光测风雷达对低空急流的结构特征以及低空急流内部强度和脉动有很好的探测效果。 相似文献
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采用两种不同的压电陶瓷片制作了压电振子,基于压电振子设计了不同喷口形式和压电振子布局形式的合成射流致动器.实验中利用热线风速仪对致动器喷口中心的速度进行了测量.结果表明,所设计的合成射流致动器喷口峰值速度达22.55 m/s,致动器典型布局时方形缝倾斜角对喷口峰值速度影响较大,90°法向射流比45°倾斜射流能获得更大的喷口动能,射流法向喷出时致动器典型布局比侧面布局能获得更多的喷口动能. 相似文献
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Imazono H. Terashige T. Okano K. 《Semiconductor Manufacturing, IEEE Transactions on》2002,15(2):189-193
The use of a corona discharge ionizer is one of the most effective methods to control electrostatic charges in electronic devices during the manufacturing process. However, the conventional ionizer generates various kinds of contamination. The double jet ionizer was proposed in order to reduce the contamination from the ionizer. The double jet ionizer is made from nozzles with jet emitters located at the center of the nozzles. Both the jet emitter and the nozzle can spray argon gas. Particle generation from the emitter, ozone generation, and particle growth to the emitter tip was investigated for both the double jet ionizer and a conventional nonjet ionizer. When compared with the conventional nonjet ionizer, the double jet ionizer reduces the number of generated particles by 1/40. The concentration of ozone generated from the emitters of the double jet ionizer can be reduced to 1/20 of the concentration from that of a conventional nonjet ionizer. Particle growth was absent from the emitter tip of the double jet ionizer 相似文献
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Mahalingam R. Rumigny N. Glezer A. 《Components and Packaging Technologies, IEEE Transactions on》2004,27(3):439-444
The utility of a synthetic jet ejector for thermal management at low flow rates is discussed. A synthetic jet ejector typically consists of a primary "zero-mass-flux" unsteady jet driving a secondary airflow through a low profile, high aspect ratio channel. A simple configuration of a nominally two-dimensional jet ejector in a rectangular channel is used to investigate the effects of channel width on the induced flow rate, power dissipated, heat transfer coefficient and thermal efficiency. An active heat sink for high power microprocessors is developed using the jet ejector concept and its performance is discussed. 相似文献