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双离合自动变速器应用前景分析 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍了双离合自动变速器的工作特性及关键技术,并对其应用前景进行了预测。双离合自动变速器使车辆不但具有良好的动力性和燃油经济性,而且极大地提高了换档舒适性,是目前变速器领域的研究热点,是未来变速器技术的发展方向。 相似文献
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双离合器自动变速器依托先进的控制技术,在较短时间内的实现了动力平稳切换;但依然存在离合器磨损严重、动力干涉的问题,以及核心的控制技术主要被少数国家掌握、国产DCT控制技术相对落后的现状,鉴于此提出了新型结构、易于控制的超越式双离合自动变速器。文中介绍了其结构及换挡原理,基于影响换挡品质的三因素,通过Matlab/simulink软件对换挡品质进行仿真研究;仿真结果表明只需控制一个离合器的超越式DCT可以平稳地实现动力换挡、冲击度较小,并且减少了滑磨功,简化了换挡控制,有效地提高了换挡品质。 相似文献
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提出一种能够快速全面地评价双离合自动变速器用油摩擦特性的方法,该方法包括低速滑摩试验、黏温(μ-p-t)性能试验和耐久性能试验3部分。评价结果表明,低速滑摩试验能够评价自动传动液的抗颤抖性能,对于不同质量的油品有良好的区分性;黏温(μ-p-t)性能试验可考察双离合器润滑油随着温度和压力变化时的摩擦学性能特性;耐久试验与低速滑摩试验结合可以评价双离合变速器用油的摩擦耐久性能。采用SAE No.2通用湿式摩擦试验机对一种新研制的双离合自动变速器用油进行全面的摩擦性能评价,结果表明,研制油具有优良的低速抗颤抖性能,且能够满足长寿命的使用要求。 相似文献
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M. Goetz M. C. Levesley D. A. Crolla 《传动技术(上海)》2006,20(3):37-48
依据包含一双离分器变速箱的汽车动力传动系统的详细动力模型开发了一个集成的动力传动系的换档控制.基于换高档和换低档以及发生于变速箱相同一部分的换档控制的仿真结果证实了该控制器的工作.采用带有再现单向离合离工作目标为均匀传递发动机转矩离合器滑动的闭环控制制订了控制法则,进一步的要素是通过发动机控制和离合器压力操纵的组合对发动机速度的闭环控制.此外,它证实了变速箱换档时输出转矩的控制可增加控制的持久性以及提供了直接操纵换档品质的方法.最后讨论了通过方便的液力传动锥型同步器在总换档质量方面予选换档的动力影响. 相似文献
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对离合器液压系统组成及其工作原理进行了深入分析,在合理简化的基础上,建立了液压泵、溢流阀、蓄能器、电液比例减压阀、电液比例流量阀以及离合器执行器等液压元件的数学模型,建立了离合器液压系统控制模型。仿真与试验结果对比,虽然存在一定误差,但是二者基本吻合,从而验证了仿真模型的正确性。 相似文献
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自动变速器平稳换档控制方法 总被引:6,自引:0,他引:6
对自动变速器换档特性进行了系统地分析,找出了各种影响换档品质的因素,为换档过程中接合元件的搭接控制提供了理论依据.同时,提出了改善自动变速器换档品质的方法. 相似文献
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随着乘用车日趋饱和,传统的手动变速器正向“精品化”“高扭矩”“轻量化”方向发展。动态换挡性能作为手动变速器感知属性受到越来越多的关注。针对动态换挡性能4种主观测评问题——“力重”、手感“偏硬”、“二次冲击”、“尾端阻滞”提出对应的改进策略,并采用GSA客观测试方法验证了改进策略的合理性和有效性。 相似文献
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分析了全时四驱车型的七速双离合器变速器组成和结构,绘制出了变速器的传动原理简图,研究了变速器各挡位的传动路线。并介绍了托森轴间差速器的性能特点。 相似文献