氧化锌预分散母粒ZnO80在轮胎胶料中的应用研究

采用全钢载重子午线轮胎气密层胶配方,研究氧化锌预分散母粒ZnO80在轮胎胶料中的应用。结果表明：氧化锌预分散母粒ZnO80的理化性能与国内外其它氧化锌预分散母粒相当,用其制备的胶料加工性能、物理性能和气密性与国内外其他氧化锌预分散母粒胶料无显著差异,可等量替代国内外其它氧化锌预分散母粒用于轮胎胶料中。     

氧化锌预分散母粒Zn80在轮胎胶料中的应用研究

采用全钢载重子午线轮胎气密层胶配方，研究氧化锌预分散母粒Zn80在轮胎胶料中的应用。结果表明：氧化锌预分散母粒ZnO80的理化性能与国内外其它氧化锌预分散母粒相当，用其制备的胶料加工性能、加工安全性能、物理性能和气密性与国内外其它氧化锌预分散母粒胶料无显著差异，可等量替代国内外其它氧化锌预分散母粒用于轮胎胶料中。     

氧化锌预分散母胶粒在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究氧化锌预分散母胶粒在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:采用氧化锌预分散母胶粒(氧化锌质量分数为0. 8)替代粉状氧化锌,氧化锌在胶料中的分散性明显提高,胶料门尼粘度减小,加工安全性改善,炭黑分散等级和气密性明显提高,综合性能较好。     

石蜡油在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究石蜡油在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用,并与使用芳烃油的胶料进行性能对比.结果表明,全钢载重子午线轮胎气密层胶料中采用石蜡油替代芳烃油,胶料性能变化不大,压型工序复合时过渡层与气密层胶料能很好粘合,对胶料气密性无重大影响.成品轮胎耐久性能超过国家标准,速度性能达到企业要求.     

预分散母粒在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究硫黄、促进剂和防焦剂的预分散母粒在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:用硫黄、促进剂和防焦剂预分散母粒替代传统的粉末助剂,胶料的硬度、300%定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度和耐磨性能提高,成品轮胎的耐久性能改善。预分散母粒可以减小炼胶过程中助剂的质量损失,改善工作环境,提高胶料性能。     

气密增进剂NM360在轮胎气密层胶中的应用

研究气密增进剂NM360在无内胎轮胎气密层胶中的应用。结果表明,在气密层胶中加入10份气密增进剂NM360,胶料的物理性能变化不大,气密性提高,生产成本下降。     

轮胎内衬层过渡层的辐射预硫化研究

探讨轮胎内衬层过渡层的辐射预硫化。气密层过渡层经过辐射预硫化后,胶料(未热硫化)的门尼黏度和拉伸强度提高,成型和硫化过程中流动性降低;成品轮胎的气密层位移和气密层过渡层厚度减小,性能提高,质量减小,生产成本降低。     

改性碳酸钙在半钢子午线轮胎气密层中的应用

研究了改性碳酸钙在轮胎气密层中的应用。从小配合试验结果看,在半钢子午线轮胎气密层中加入40份改性碳酸钙,能够提高胶料的气密性,且对胶料抗屈挠性能及胶料加工性能影响很小。从轮胎的工厂试验结果来看,使用了40份的改性碳酸钙的气密层其气密性比普通的气密层提高了30%,同时成本下降了3.65元/kg,轮胎的高速及耐久性能均不受影响。     

电子辐射在轮胎工业中的应用

简介电子辐射在轮胎工业中的应用.电子辐射预硫化工艺在世界著名轮胎公司中已经普遍使用,但我国内资轮胎企业尚未使用.经电子辐射的气密层胶片厚度保持率高,因此可适当减小其厚度,而不会影响轮胎的性能.采用电子辐射预硫化工艺可提高胶料中SR的使用比例,从而降低成本.     

横滨与美孚合作推出新型气密层胶料

日本横滨橡胶公司最近获得一项无内胎轮胎气密层胶料加工技术的专利权。这项新技术最初是由横滨公司开发成功的,后与埃克森美孚化学公司合作进行了改进。主要工艺是在橡胶中添加一种低透气性塑料,使这种胶料同时具备耐屈挠性和弹性两种综合性能,因此气密性良好,可使轮胎的气密层格外的薄,从而降低了轮胎的重量和能耗。目前双方已达成一项协议,允许美孚公司从事这种无内胎轮胎气密层胶料的商业化生产和在全球市场上的销售活动。横滨与美孚合作推出新型气密层胶料@袁毅     

粘合树脂PN759在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在半钢子午线轮胎带束层胶中以粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚,并以1.2份促进剂NS替代1.4份促进剂DZ,硫化胶的300%定伸应力略有下降,粘合性能略有提高,成品轮胎的高速和耐久性能均达到国家标准要求。     

预分散促进剂H-80在半钢子午线轮胎带束层中的应用

试验研究预分散促进剂H-80在半钢子午线轮胎带束层中的应用效果.结果表明,以H-80替代HMT母胶用于半钢子午线轮胎带束层中,硫化胶的粘合性能略有提高,工艺性能相差不大,成品轮胎的强度、耐久和高速性能稍有提高,可以减小环境污染,有利于清洁生产.     

气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用

研究气密性增进剂SD1517在子午线轮胎气密层胶中的应用。试验结果表明,在轿车和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入气密性增进剂SD1517,并适当减小操作油的用量,气密层胶工艺性能和气密性改善,物理性能和成品轮胎性能变化不大,生产成本降低。     

溴化丁基母胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究溴化丁基母胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用。结果表明:轮胎气密层配方中采用20份溴化丁基母胶等量替代溴化丁基橡胶和补强剂后,胶料的物理性能变化不大,气密性能保持一致,加工性能满足工艺要求,成品轮胎各项性能达到国家标准要求,每条轮胎可降低成本2.96元。     

炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用

以预分散炭黑/天然橡胶母胶和一段混炼胶的排胶温度、填充因数和转子转速为因子,采用正交试验设计方法研究炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用。结果表明,与常规混炼工艺相比,采用炭黑预分散混炼工艺胶料的炭黑分散性提高,物理性能和耐老化性能改善,成品轮胎的耐久性能和高速性能提高,退赔率下降。     

预分散间苯二盼在钢丝帘布覆胶中的应用

通过与普通间苯二酚的对比试验,探讨了预分散间苯二酚在子牛线轮胎镀铜钢丝帘布覆胶中的应用效果。结果表明,预分散间苯二酚在胶料中分散性较好,可以在终段混炼中加入,克服了间苯二酚在高温下混炼产生的烟雾大和刺激性气味强的缺点;预分散间苯二酚对胶料物理性能无不良影响,含有预分散间苯二酚的胶料与钢丝帘线的静态粘合性能较好。     

纳米氧化锌在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

研究纳米氧化锌替代普通氧化锌在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层中的应用。结果表明:在气密层胶中以2.1份纳米氧化锌替代3.5份普通氧化锌,胶料的焦烧时间和t90延长;硫化胶的物理性能变化不大,气密性能基本相当,气密层胶与过渡层胶的粘合性能较好;成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,且生产成本降低。     

均匀剂H40MSF在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究均匀剂H40MSF在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用.结果表明：以均匀剂H40MSF等量替代均匀剂40MSF用于气密层胶中,胶料的混炼能耗降低,生产效率提高;胶料的硫化特性、炭黑分散性以及硫化胶的物理性能相差不大;成品轮胎的耐久性能和高速性能提高.     

CF系列炭黑的应用性能研究

试验研究CF系列炭黑在全钢载重子午线轮胎过渡层和气密层以及载重斜交轮胎胎体帘布层中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎过渡层和气密层胶料中增用炭黑CF604,胶料的物理性能略有提高,成本大幅下降;在载重斜交轮胎胎体帘布层中以炭黑CF604部分替代炭黑N660,胶料的物理性能大幅提高,成品轮胎的粘合强度和耐久性能有所提高,成本大幅下降。     

预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明：随着混炼时间的延长,预分散芳纶短纤维在天然橡胶（NR）胶料中的分散性先提高后趋于稳定;随着预分散芳纶短纤维用量的增大,NR硫化胶低应变下的应力增大,拉伸强度和拉断伸长率下降,撕裂强度和DIN磨耗量先增大后减小;在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用2份预分散芳纶短纤维等量部分替代炭黑,成品轮胎耐久性能略有提高,胎面抗刺扎、抗切割和抗撕裂性能明显改善。