非叠氮化物气体发生剂的设计与研究

通过正交实验研究了新型非叠氮化物可燃剂PAK与混合氧化剂的燃烧性能 ,找到了适用于汽车安全气囊用的气体发生剂PAK - 2的组成。 60L压力舱实验结果表明 ,PAK - 2气体发生剂达到了国际同类产品的技术要求     

新能源汽车安全气囊用气体发生剂研究进展

阐述了新能源汽车对安全气囊用气体发生剂的要求,认为高燃速、低燃温和高产气量是气体发生剂的主要发展方向。对气体发生器中常用的GN型、AN型气体发生剂研究进展进行了综述,同时介绍了气体发生剂的制造工艺研究进展。     

气体发生剂浅谈

在查阅固体推进剂资料时,经常会遇见Gas-generating Composition;Gas-producing Composition或与其近似的一些标题。通常译为气体发生剂。它们所介绍的是燃烧后产生气体的各种物质,属于固体推进剂的一个门类。不过它们的主要用途不是固体火箭发动机的装药,而是作为各种燃气发生器的装药,普遍地应用在飞机、导弹的有关部件中,为它们提供必要的能源。本文就此给予简介。气体发生剂的用途与特性在飞机上,气体发生剂是作为火药起动器的能源来起动飞机的各种涡轮喷气发动机的。     

新型气体发生剂用非叠氮化物可燃剂研究进展

气体发生剂广泛应用于航空、航天领域,在汽车安全气囊、灭火装置、救生系统等也有重要用途。简介烟火气体发生剂的组成、特点,重点介绍了新型气体发生剂用非叠氮化物类可燃剂CL-20,AZODN,BTATZ,PAK,TZX,FOX-7和离子型化合物等的研究及应用现状。认为研制高能量、低感度、大产气量、环保、廉价的可燃剂是气体发生剂的发展趋势。     

汽车防撞气囊气体发生剂燃烧示性参数的实验研究

通过密闭爆发器试验，对含有叠氮化钠类汽车防撞气囊用气体发生剂的火药力、余容、燃烧速度进行了实验测量，为研究气体发生剂在气体发生器中的燃烧特性提供一些有用的基础数据     

安全气囊用烟火式气体发生剂的配方设计

主要介绍了安全气囊用烟火式气体发生剂的配方参数、配方组分的选择、配方设计方法及气体发生剂性能评估方法,提出了比冲法这一新的配方设计方法;介绍了包括氧平衡、产气量、燃温、燃速等几个主要配方参数,提出了一种安全气囊气体发生剂的燃速测试方法;此外,还介绍了安全气囊气体发生剂配方常用的几种燃料、氧化剂、催化剂、降温剂及助剂的理化性质。     

硝酸胍在气体发生剂中的应用及制造

介绍了硝酸胍的基本性质,以及作为汽车安全气囊与其气体发生剂的应用;汽车安全气囊用气体发生剂包括可燃剂、氧化剂和添加剂等;阐述了气体发生剂用硝酸胍的精制方法.认为汽车安全气囊用气体发生剂较为理想的配方是以硝酸胍为燃料、碱式硝酸铜为主氧化剂,并选择至少一种副氧化剂和合适的添加剂,同时要控制好各组分的比例..     

振动磨混合时间对气体发生剂性能的影响研究

研究了振动磨不同研磨混合时间对安全气囊气体发生剂中各组分的混合均匀性和产品一致性的影响,此外,还通过气体发生剂与气体发生器匹配后进行的压力性能测试、火焰试验以及残渣试验,考查了振动磨研磨混合时间对气体发生剂性能的影响,为实际生产中振动磨研磨混合时间的确定提供了一定的参考依据。     

气体发生剂浅谈

在查阅固体推进剂资料时,经常会遇见Gas-generating Composition;Gas-producing Composition或与其近似的一些标题。通常译为气体发生剂。它们所介绍的是燃烧后产生气体的各种物质,属于固体推进剂的一个门类。不过它们的主要用途不是固体火箭发动机的装药,而是作为各种燃气发生器的装药,普遍地应用在飞机、导弹的有关部件中,为它们提供必要的能源。本文就此给予简介。     

正交试验确定汽车安全气囊用气体发生剂配方的研究

通过正交试验研究方法,以气体发生剂密闭容器中燃烧压力及压力上升时间以及燃烧火焰温度为指标,获得了以ＮａＮ３和ＫＣｌＯ４为主的气体发生剂的合理配方。     

含叠氮化钠气体发生剂热动力学试验研究

通过ＤＳＣ热分析方法对叠氮化钠气体发生剂的热分解动力学特性进行研究，揭示了叠氮化钠以及其他添加剂对化学反应的影响程度。     

气体发生剂沸腾制粒工艺影响因素研究

总结了气体发生剂沸腾制粒的特点和原理,认为堆积密度对产品燃速有较大影响。通过试验确定影响制粒堆积密度的重要因素为制粒时间和物料温度,分析得出最优的工艺参数,并提出通过混批提高最终产品一致性的建议。     

关于碱式碳酸镁在气体发生剂中的作用研究

研究了碱式碳酸镁在安全气囊气体发生剂中的应用。表明其具有降低爆热、降低配方燃速、降低配方感度、提高气体发生器火焰试验质量降低火星喷出四个方面的作用。并分析了其作用机理本质上与其高温下吸热分解生成水、二氧化碳和氧化镁有关系。通过分解吸热和分解产物的覆盖,以及氧化镁产物的结渣特性来实现以上四个方面的作用。     

工艺助剂对气体发生剂性能的影响研究

除了燃料和氧化剂这两种主要成分会对气体发生剂性能产生明显影响外,比重非常小的工艺助剂往往也会对药剂性能产生较大影响,通过在药剂中分别加入石墨、硬脂酸镁、二硫化钼等几种工艺助剂,研究了它们对药剂的压制成形、力学性能、压力性能以及抗老化性能的影响。     

高效脱氯剂与气体中HCl高温脱除的研究

对五种脱氯剂在固定床反应器中与HCl气体反应研究发现 ,在温度为 30 0℃ ,空速为 30 0 0h-1 ,进口HCl气体质量浓度为 1× 10 -3 mg m3 条件下 ,所有脱氯剂都能迅速与HCl气体发生反应 ,并且在反应开始的一段时间内 ,能使混合气体中的HCl气体质量浓度降低至小于 0 5× 10 -6 mg m3 ,其中EC0 2脱氯剂具有较好的化学反应性和较高的氯容量。同时发现在相同反应时间和相同空速条件下 ,随温度的升高 ,EC0 2脱氯剂的氯容量也随之升高 ,此外还研究了 5 5 0℃时EC0 2脱氯剂床层的氯分布。     

安全气囊气体发生剂干、湿法制粒工艺对比

对安全气囊气体发生剂干法制粒工艺进行了初步研究,并与湿法制粒工艺进行了对比。结果显示:干法制粒压片一致性稍好于湿法制粒;干法制粒所得压片装入发生器后其最大压力高于湿法制粒,且烘干以后达到最大压力时间相对较短;干法制粒所得粒子堆积密度相对较大,均匀性好于湿法制粒。如发生器匹配合适,干法制粒性能会更加优于湿法制粒。     

安全气囊气体发生剂用碱式硝酸铜的对比研究

研究了3种用于安全气囊气体发生剂的碱式硝酸铜,通过Tank容器试验,以及宏观粒度、微观粒度、微观形貌的对比,得出如下结论:微观粒度反映了气流粉碎的程度,只能作为评价原材料的参考;而宏观粒度是一个能够更接近干法混合工艺的参数,其反映了原材料粒度的分布,以及不同原材料混合接触的情况。对采用3种碱式硝酸铜在配方制作过程中加水量不一的情况进行了研究,表明原材料的比表面积不同造成了这一差异,同时进一步造成了粒子不同的微观形貌,影响燃烧性能。     

粒状二氧化碳气体发生剂

近年来,大棚、燧洞栽培或宝内育苗等所谓复盖栽培正在盛行,同时作为其技术改进的施用二氧化碳的效果也已被确认。施用二氧化碳技术是在同外界隔绝条件下,二氧化碳浓度低下时,在复盖层内供给二氧化碳以使作物生育良好的方法。所用二氧化碳气体,或用钢瓶、或用干水、或用碳酸盐同酸反应、烃燃烧等方法发生。但是这     

高压力气体发生器低温点火性能

研究了气体发生剂性能、点火孔面积和排气孔面积等对高压力气体发生器低温点火性能的影响。研究结果表明,气体发生剂和点火孔是影响高压力气体发生器的主要因素,选用燃速较快的气体发生剂和较大的点火孔面积可以有效控制高压力气体发生器低温点火的稳定性。     

基于假设检验和试验设计优化安全气囊气体发生剂的气动混合工艺

采用等离子体原子发射光谱法,测定在安全气囊气体发生剂的传统机械混合工艺与气动混合工艺中制得的特定物料的元素含量数值(响应变量,Y),以表征混合的均匀度。通过独立性检验、正态性检验(AD检验)、异常值检验、双方差检验(F检验)、双样本t检验选定了假设检验方法。试验表明,在显著性水平取0.05时,对于安全气囊气体发生剂混合工艺的混合均匀度,气动混合技术优于传统机械混合技术;采用试验设计(DOE)的方法建立并简化模型,通过统计软件响应优化器的功能对混合工序的特定物料元素含量进行测试,采用DOE试验分析的望目特性优化气动混合工艺参数。结果表明:最佳混合时间为11 min,进气压力为0.2 MPa,响应变量(Y)的95%置信区间为(22.174 3,22.803 7)。