固体推进剂燃气发生器燃烧规内视研究

应用Ｘ射线高速实时荧屏分析技术（ＲＴＲ）对燃气性器内固体推进剂的燃烧规律进行了内视研究，分析了推进剂药柱结构参数与内弹道性能之间的关系，运用图像处理技术，分析了Ｕ型结构药柱在燃烧过程中的级间转换现象及其影响因素和圆柱形装药燃烧与内弹道之间的关系。获得了在工作条件下推进剂记燃速和绝支炭化侵刨速率，为进一步优化装药及磁结构参数，提高燃气发生器工作可靠性提供了实验依据。     

燃气发生器衬层残渣研究

通过减少硫化剂ＴＭＴＤ,调整硫化时间,控制和防止后硫化,解决了燃气发生器的以丁腈橡胶为基的衬层残渣稳定性问题。经高温加速老化试验和燃气发生器试车验证,１００ｇ衬层中ＴＭＴＤ含量取０．４,０．５ｇ,硫化４ｈ,可确保燃气发生器正常工作。     

某固体燃气发生器输出压力测试中传感器的选择与安装

为准确采集某固体燃气发生器工作过程中输出燃气的压力——时间数据,采用密闭爆发器的形式进行测试。采用最常用的两种不同结构形式的传感器,并对3种传感器安装方法进行比较研究。结果表明:密闭爆发器压力——时间数据采集适宜采用T字型气体通路的方式安装传感器,采用此安装方式采集到的数据线形规整性较好,可以较好地容纳传感器差异造成的采集误差,并且采用带有引压孔的传感器可提高测试稳定性。     

燃气发生器装药性能影响因素分析

从燃气发生器装药结构入手,研究在选型工作中对装药各有关尺寸控制的一些理论,总结规律,旨在减少装药选型的迭代次数,降低选型成本,提高选型工作效率。     

燃气发生器发射导弹时发射脉冲的预测

美国小型洲际导弹的发射方式类似于 MX 导弹和潜艇导弹的发射方式,采用冷气弹射系统。小型洲际导弹是唯一采用甲醇/水混合作为冷却剂的系统。预测发射脉冲的发射简后膛流体动力学模型已研制并经 MX 导弹数据验证。为把该模型用于小型洲际导弹,对甲醇/水溶剂的任意成分的热动力数据作了研究,并研究了一些必要的资料。本文描述了发射模型,给出了热动力数据的研究结果,并与MX 导弹和小型洲际导弹试验结果作了比较。     

燃气发生器装药ICT检测研究

本文介绍了ICT检测技术在燃气发生器装药检测中的应用。通过优化ICT检测工艺,采用5 mm铜滤波板、增加叠加帧数等措施能有效地提高装药ICT检测质量,通过对燃气发生器装药内部典型缺陷进行ICT检测。结果表明, ICT检测技术能够实现对燃气发生器装药的准确故障定位和缺陷识别,是确保燃气发生器装药质量的重要检测手段。     

R1防热试验燃气发生器的设计,生产和试验

本文介绍了R_1燃气发生器的设计、生产和试验整个研制过程。介绍了防热试验对R_1燃气发生器的要求以及设计过程中所采取的措施。文中给出了该燃气发生器头部和身部的结构特点、制造方法和材料的选取原则,还给出了试验参数的选取原则和试验情况。     

美国海军固体火箭冲压发动机研制历程

梳理了美国海军资助下的固体火箭冲压发动机及其飞行器的研制情况;介绍了世界上第一型装备变流量固体火箭冲压发动机的导弹超声速掠海飞行靶弹的硬件设计概念、试验项目及飞行试验情况;对用于改进型的哈姆导弹的固体火箭冲压发动机的研制情况进行了回顾。     

磁爆频率发生器起爆时刻的研究

为了正确选择起爆时刻，为其应用提供一个选择依据，可利用等效电路法，对磁爆频率发生器在两种特殊初始状态下起爆的工作情况进行比较。分析得出：在电路充电电流为最大值时起爆，初始磁通最大，由于爆炸过程中磁场被压缩，此时所获得的电流也最大。测试结果与仿真计算结果基本相符。     

增压输送系统三维数字化设计技术

随着航天型号任务的增加及信息化技术的发展,数字化设计技术作为先进设计技术的核心在航天重大型号研制中获得飞速发展.增压输送系统作为火箭动力系统关键子系统之一,首次采用自顶向下的数字化设计手段完成了单机产品的几何样机设计、系统的数字化模装,实现了增压输送系统的全三维数字化设计,极大提高了研制效率.     

四氧化二氮相当水化验方法探讨

针对发射场多次出现的四氧化二氮相当水含量超标问题,对近红外法、微波法及色谱法等3种化验方法进行了理论分析与实验研究。证明虽然3种方法均可用于常规氧化剂相当水含量进行测定,且3种方法之间没有明显的系统误差,但近红外法的准确度及精密度最好,微波法次之,色谱法最差。指出了3种方法的优缺点及其对发射场的适用性:对微波法来说,测量时样品温度对测量结果有较大影响,所以在测量时应使样品温度与环境温度一致。色谱法因其操作步骤繁杂,进样系统复杂,准确度及精密度较差,不适宜于用做仲裁法。该课题的研究对于提高发射场四氧化二氮质量控制水平具有十分重要的意义。     

超临界氦加温增压方案的初步探讨

介绍了超临界氦加温增压系统的工作原理,系统中液氦贮瓶、氦加温器、几个极低温阀的用途,并介绍了液氦贮瓶使用中的4个关键因素和液氦贮瓶系统的试验项目。对于增压排放液氦所需常温氦气用量计算、液氦贮瓶内温度和压力随时间的变化计算出做了简要介绍。最后对超临界氦加温增压方案的优缺点进行了分析。     

空气中高浓度偏二甲肼和二氧化氮监测仪的研制

介绍了空气中高浓度偏二甲肼（ＵＤＭＨ）和二氧化氮（ＮＯ_２）监测仪的研制及应用。该仪器采用恒电流库仑法研制。为提高仪器的特异性和扩大量程，分别研制了一种新的选择性过滤器和一种分流技术。该仪器结构简单、便携，适用于现场监测，效果良好。     

液体运载火箭启动过程气枕压力变化分析

以氦气瓶贮气闭式控制增压系统启动过程气枕压力变化规律为研究对象,讨论了增压系统响应时间、不同初始气枕容积、不同发动机流量启动加速性对启动过程气枕最小压力的影响。分析结果表明:对于大中型液体运载火箭,如能有效控制增压系统响应时间,使用较小的初始气枕容积即可保证启动过程发动机入口压力要求及贮箱载荷条件要求,可有效提高箭体结构效率。     

基于有限元法的运载火箭管路随机振动疲劳寿命分析

采用有限元法,基于ABAQUS和nCode开展了火箭增压输送管路随机振动疲劳寿命仿真研究,建立了典型输送管路的有限元分析模型,计算得到了管路结构的频响特性,在此基础上基于频域随机振动疲劳寿命分析方法,计算了输送管路在随机振动条件下的疲劳寿命。研究结果表明,该分析方法可用于指导运载火箭的增压输送系统管路疲劳耐久性的设计和分析,具有一定的工程应用价值。     

氧化高氮杂环羟胺盐在固体推进剂中的能量性能分析

为评价新的氧化高氮杂环羟铵盐作为复合固体推进剂组分的能量潜力,采用推进剂性能评估程序PEP模拟计算了3,3'-二硝基-5,5'-联-(1-氧-1,2,4-三唑)二羟铵(DHDNBT)、5,5'-联-1,1'-二氧-四唑二羟铵(TKX-50)和5,5'-偶氮联-(1-氧四唑)二羟铵(DHABT)取代AP/Al/HTPB和AP/Al/GAP+NE两种复合固体推进剂体系中AP后的能量效果,并与HMX进行了比较。结果显示,在高固体含量的AP/Al/HTPB体系中,TKX-50和DHABT取代部分AP所得到的配方在很大的配方调节范围内能量性能与HMX取代AP配方相当,DHDNBT取代AP所得配方能量特性与同样含量HMX取代AP所得配方相当。在AP/Al/GAP+NE体系中,DHDNBT配方能量性能与同样含量HMX配方相同。含TKX-50和DHABT配方能量性能优于含HMX配方。含TKX-50和DHABT配方最高冻结流比冲分别为2662.7 N·s·kg-1和2696.0 N·s·kg-1,比HMX取代同体系中AP所得配方的最高冻结流比冲(2622.5N·s·kg-1)高40.2 N·s·kg-1(TKX-50)和73.5 N·s·kg-1(DHABT)。用设想的双-(1-氧-四唑)胺二羟铵(DHBTA)取代AP/Al/GAP+NE体系中AP可使最高冻结流比冲达到2708.7 N·s·kg-1,比HMX取代同体系中AP所得的最高冻结流比冲高86.2 N·s·kg-1,且在很大配方调节范围内有比HMX配方更高的能量特性。     

超宽带皮秒级脉冲发生器

设计了一种超宽带高斯脉冲的脉冲发生器,此脉冲发生器主要由阶跃恢复二极管,FET管和肖特基二极管组成。其中阶跃恢复二极管和短路线用来产生脉冲,FET管用来进行脉冲的放大和脉冲产生、脉冲整形两部分电路间的隔离,肖特基二极管用来减小脉冲的振铃。利用ADS软件对阶跃恢复二极管进行建模,并用其进行脉冲发生器的设计仿真。测试结果表明,皮秒脉冲发生器的脉冲宽度为307 ps,幅度为1.88 V．该窄脉冲的波形对称,而且振铃小,实验结果与仿真结果吻合得很好。