大功率柴油机共轨式电控喷射系统的研究

文中分析了目前机车柴油机电控技术的发展状况及特点。对所设计的共轨式电控系统作了阐述，着重介绍了双电控单元的控制特点及控制软件。     

柴油机燃油溶气共轨系统的设计和试验研究

本文介绍了一种新型中压燃油溶气共轨电控系统，并系统介绍了电控单元软硬件的设计．在油泵试验台上做的初步试验表明，该电控系统能够连续有效地进行控制，达到了预期的各项功能．     

东风EQ-145电控柴油车开发

介绍了东风EQ－145电控柴油车的开发过程。首先介绍了微机开发系统的研制，利用微计算机、高速数据采集卡及Labview编程平台研制了该系统并用于电控柴油机／车的建模。然后介绍了电控单元（ECU）包括其软件、硬件及标定系统的研制。并且简要介绍了电控泵的设计。最后介绍了电控柴油机／阵的台架及道路试验结果。     

电控单体泵式(EUP)柴油机喷油系统的研究

电控单体泵喷油系统是一种能够自由灵活调整喷油量和喷油正时、具有高喷射压力的新型燃油喷射系统。本文系统地分析了电控单体泵柴油喷射系统的结构和原理，研究了电磁阀以及电控单元的设计，试验结果提供了电控单体泵的供油特性及控制特点。     

多缸二甲醚发动机电控单元软件的研究

介绍了一种适合二甲醚DME代用燃料的电控PRVI（泵-轨-阀-嘴）喷射系统,并根据二甲醚的性质特点研究开发了系统电控单元的管理模块、控制模块和计算机监控系统。通过在油泵试验台上的燃油喷射试验,验证了控制软件的实时性和精确性。     

小型二冲程航空汽油机电控系统研究

研究设计了无人机用小型二冲程汽油机电控系统,重点介绍了其燃油喷射系统。在HT5发动机电控单元开发平台上设计了发动机的控制策略,并对控制策略进行了硬件在环仿真试验,验证了控制策略的有效性,实现了电控单元对航空汽油机的有效控制。     

SCR国Ⅳ柴油机的OBD实现策略

介绍了采用SCR技术路线达到国Ⅳ排放柴油机的OBD实现方法。发动机和SCR系统由发动机电控单元(ECU)和SCR电控单元(DCU)分别控制,提供了一种实现OBD的解决方案。     

混合动力车用柴油机电控系统的开发研究

介绍了混合动力汽车的特点和动力传动系统的配置,详细叙述了柴油机电控系统的工作原理、电控单元的硬件和软件结构,并进行了发动机台架试验,结果表明：本系统能精确地控制柴油机的运行;将本系统应用于混合动力功能样车的整车道路试验,能与电机、自动变速箱及电池组等混合动力其它电控系统有效配合,实现混合动力的相关功能。     

燃气柴油机改装方案及其排放特性研究

通过对国内外柴油机改装方案的研究,指出电控喷射双燃料柴油机适合我国现阶段柴油机的发展水平,并简要介绍了电控单元和电控喷射阀的原理,对双燃料柴油机的排放也进行了分析。     

PSPICE仿真平台在共轨ECU设计中的应用

在共轨电控单元研究的基础上,分析了PSPICE仿真平台的特点和优势,并给出了共轨电控单元喷油器驱动及升压电路的SPICE模型实例,最后进行了试验分析与对比,结果表明模拟计算与实际情况吻合良好.     

摩托车发动机ECU耐久性测试系统研究

摩托车发动机电子控制模块（Electronic Control Unit：ECU）是摩托车电喷系统的核心部件,在其量产之前,需要进行严格的耐久性测试。笔者基于某型号摩托车ECU模块,研究设计了一个开放、智能、实用的ECU耐久性测试系统,成功应用于现场测试,并取得了良好效果。它根据摩托车ECU在线运行的工况,构建了以工控机为控制核心的仿真平台,模拟产生摩托车的传感信号及执行机构的动作,并且能够切换模拟负载。通过ECU耐久性测试,可以缩短ECU研发周期,提高企业竞争力,同时对增强国产ECU自主研发实力具有重要意义。     

摩托车电控汽油喷射系统控制策略的研究

本文以自主开发的MicroEMS摩托车电控汽油喷射系统为应用实例来介绍电喷系统的控制策略。其中重点介绍了控制单元ECU的组成及软件的设计与开发。该系统按照发动机运行的不同工况分成 6种控制模式 ,其中每种控制模式在信号输出之前要根据各个传感器的情况进行参数修正 ,最后输出给执行器 (喷油器、点火线圈 ) ,实现对电喷摩托车汽油机的全工况控制和管理     

摩托车电控燃油喷射系统的试验研究

本文阐述了电控摩托车燃油喷射系统方案设计,开发了MicroEMS电控单元,完成了发动机电控豫统的基础标定及调试,进而对电喷摩托车的动力性、经济性和排放情况进行了试验,并与相应的化油器摩托车进行对比分析。     

电控摩托车发动机工况模拟器的研制

本文介绍了自行研制的一种电控摩托车发动机工况模拟器。该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性,模拟发动机电控系统常用输入信号,同时显示和检测ECU的输出信号,是发动机电控系统开发过程中十分有用的工具。     

计算机模拟技术在摩托车发动机电控系统开发中的应用

利用计算机模拟技术自行研制出电控摩托车发动机模拟器，该模拟器可以根据电控摩托车发动机的工况特性，模拟发动机电控系统常用输入信号如转速、负荷、发动机温度，进气温度以及蓄电池电压等，同时显示和检测ECU的输出信号如喷油脉宽、点火提前角等，是发动机电控系统强有力的开发工具。     

电喷摩托车发动机进气调节系统的数值模拟研究

建立了CG125电喷摩托车发动机数值模型,研究了不同怠速基准、海拔高度及环境温度对循环进气量的影响规律,为ECU控制策略的优化提供了重要的依据.     

新型电控发动机开发标定系统的设计与实现

从硬件、软件两个方面分别介绍了新型电控发动机开发标定系统的设计与实现。该系统由传感器、执行器、电控单元ECU、串行通讯模块以及上位机组成,可以实现数据实时采集、显示,数据保存,实时动态曲线绘制,离线数据回放,控制参数在线修改、调试的功能。该系统的建立为电控喷射摩托车发动机的优化匹配提供了技术平台。     

双燃料汽车ECU控制参数在线调试技术开发

介绍了一种自行开发的双燃料汽车ECU控制参数调试系统。建立了电子控制单元与PC机之间的数据通信硬件系统。修改后的控制参数被存放在控制单元的EEPROM中。在PC机上用VB开发了调试程序。本系统在硬件和软件两个方面采取了措施，以保证通信准确、顺利地进行。模拟试验结果表明，其工作稳定、可靠，能满足在线调试的需要。将该调试程序移植至笔记本电脑中，可实现控制参数的随车在线调试。     

基于K线的电喷摩托车便携式故障显示仪的设计

基于K线通讯的基础,提出了一种电喷摩托车便携式故障显示仪的设计方案。该方案分别阐述了手持便携式显示仪的硬件系统和软件系统设计方法,并完成了样品的制作和测试环节。测试结果表明,该手持显示仪完全可实现显示电喷摩托车ECU中存储的故障,并且可清除其故障代码,以及查看发动机转速、节气门位置、进气歧管温度、压力等实时数据的功能,同时具备结构轻巧,工作稳定等特点。     

Design and implementation of a hybrid electric motorcycle management system

This paper presents a successful design and implement of a shunt-winding hybrid electric motorcycle management system which utilizes an electronic control unit (ECU) to integrate two major subsystems together, one being the traditional system of 125 c.c. internal combustion engine and the other an electric power motor. The hybrid electric motorcycle is assembled together robustly by these two major subsystems and eventually leads to successful road tests. The hybrid power system thus implemented can recharge its own batteries with electricity provided by the electrical recharge system and thus increasing the cruising mileages largely. The testing results obtained by using the proposed experimental platform indicate that lead-acid cells can boost their state of charge (SOC) by approximately 4% when it is operated under the hybrid mode for four driving cycles (about 1600 s) with the recharger on in a standard ECE-40 testing procedure. The results of road tests also clearly show that the pollutant emissions of the engine can be reduced at a lower speed or idling condition, and the problem of insufficient cruising range for electric motorcycles can also be greatly enhanced.